Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Поло (барабан)
Процедура занимает около 2 часов, зато можно сэкономить деньги, которые пришлось бы заплатить за обслуживание автомобиля в сервисном центре. Именно о снятии и установке колодок своими руками пойдёт речь ниже.
Регламент замены задних колодок
Регламент ТО не предусматривает эксплуатационного лимита. Действовать следует согласно рекомендациям завода производителя, который советует проводить замену задних колодок после прохождения 45 тыс. км. Другие причины:
- Толщина накладки достигла критической отметки 2,5 мм.
- Обнаружено замасливание.
- Есть повреждения: бородки, трещины либо сколы.
- Накладка отошла от металлического основания.
Обновление колодок выполняется комплектом, независимо от состояния других элементов. Если провести смену на одном колесе, это неизбежно приведёт к неравномерному торможению машины в экстренных ситуациях.
Возникает справедливый вопрос, что ставить: оригинал или аналог. Об этом читайте ниже.
Какие колодки поставить?
На Фольксваген Поло седан предусмотрена установка двух видов барабанов и колодок:
- С буртом.
- Без бурта.
Рекомендуется ставить оригинальные детали, указанные в таблице.
| Наименование | Артикулы |
| Колодки PR-1KC (с буртом) | 1J0 698 525 B |
| Барабан (с буртом) | 1J0 609 617 B |
| Рем. комплект (с буртом) | 1J0 698 545 |
| Колодки PR-1KH (без бурта) | 6RU 698 525 A |
| Барабан (без бурта) | 6RU 609 617 A |
| Рем. комплект (без бурта) | 6RU 698 545 A |
Теперь можно приступать к работе, предварительно подготовив инструменты.
Инструменты и материалы
Для снятия и установки колодок понадобятся следующие инструменты:
- Для демонтажа колёс подготовьте баллонный ключ № 17.
- Домкрат.
- Монтировка.
- Ключ Torx T-30.
- Плоскогубцы.
- Крестообразная и плоская отвёртка.
- Литиевая смазка G 052150А2.
Если этого материала нет в наличии, рекомендуем использовать пластичную смазку G 000650. Приступим к работе. Алгоритм действий расписан ниже.
Замена задних колодок на Поло седан
Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его с помощью «башмаков» или включите любую скорость. Опустить вниз рычаг стояночного тормоза. Используя домкрат, автомобиль приподнимается для снятия колеса.
Нельзя нажимать на педаль тормоза. Вылезут поршни колёсного цилиндра.
- Вооружившись Torx T-30, открутите болт, фиксирующий барабан с колёсной ступицей, как показано на рисунке.
- Чтобы облегчить процесс снятия сведите колодки. Затем, снимается резиновая заглушка. В паз, вставляется отвёртка.
- Нужно намотать храповик автоматической регулировки зазоров на резьбовой наконечник. Наша цель: сократить длину распорной планки (колодки сдвигаются к центру). Тем самым, снимается блокировка демонтажа барабана. Движемся сверху вниз, а не наоборот.
- Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.
- Снимаем скобу опорной стойки.
- Обратите внимание на процесс снятия опорной стойки. Сначала её подевают отвёрткой. После чего стойку нужно снять.
- Отводим нижнюю часть назад. Выводим носок из опорной пластины. После чего, необходимо снять нижнюю стяжную пружину, как показано на рисунке.
- Следующее, что надо сделать, это сдвинуть носки, расположенные в верхней части, с поршней колёсного цилиндра. Затем отвести узел от тормозного щита. Демонтировать распорную планку вместе с наконечником. Снять регулировочный рычаг автоматического контроля зазоров.
- Снимается верхняя стяжная пружина и колодка, расположенная спереди.
- Удерживая рычаг привода ручника, работая пассатижами, потяните за наконечник заднего троса стояночного тормоза. Отсоедините его и извлеките вторую.
- Важно, перед монтажом новых колодок, тщательно зачистить резьбу наконечника распорной планки и храповика. После описанной процедуры необходимо смазать резьбу. Наносим литиевую либо пластичную смазку. Установка новых задних колодок проводится в обратной последовательности.
Выполнив замену задних тормозных колодок, следует заключительный аккорд: настройка работы механизма.
Видео по снятию и установке задних колодок
В заключение
Несмотря на сложности, работу можно выполнить своими руками. Хотя есть существенные трудности: большое количество деталей и обязательное соблюдение последовательных действий.
Источник
Тормозные барабаны Volkswagen Polo
На задних колесах Volkswagen polo, в отличие от передней оси, для торможения установлены барабаны. Данная система торможения имеет определенные преимущества и недостатки перед дисковыми тормозами.
- Большая площадь соприкосновения, за счет чего уменьшается время торможения.
- Увеличенный срок службы благодаря надежной защите рабочей поверхности барабана от пыли и грязи.
- При нагревании уменьшение КПД, из-за чего не подходит для торможения на большой скорости и спортивного стиля вождения.
- Самостоятельная замена требует определенных навыков.
На рынке присутствует несколько барабанных систем торможения для фольксваген поло. Отличаются они относительно года выпуска, и модификации автомобиля: седан, универсал, купе, фургон, хэтчбек. Существует 4 основных вида барабанов:
| Вариант | Внутренняя высота барабана | Число отверстий (наличие доп. отверстия) | Диаметр барабана | Наличие ступицы | Артикул основных поставщиков |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50.5 | 5(1) | 200 | нет | RA3727531 , RA4090437 , RA2321438 , RA2574919 , RA2343308 , RA2416340 . |
| 2 | 49.8 | 4 | 200 | да | RA2018973 , RA2321436 , RA2626688 , RA4090443 , RA2416164 , RA2342661 , RA2182472 , RA1370951 . |
| 3 | 39 | 5(1) | 230 | нет | RA2416296 , RA1371034 , RA2182443 , RA4090438 , RA2574865 , RA2321441 . |
| 4 | 38.5 | 4 | 180 | да | RA2011823 , RA326362 , RA2416118 , RA2416118 . |
Для точного выбора можно воспользоваться следующими вариантами:
- номер кузова (VIN код);
- визуальное сравнение со старыми барабанами;
- Используя серийный номер.
Также при замене колодок имеются варианты с буртиком (1KC) и без буртика (1KH).
Качественная тормозная система — это залог безопасности, поэтому не стоит экономить на ней и приобретать запчасти плохого или сомнительного качества. На рынке хорошо себя зарекомендовали барабаны польского, немецкого, чешского и итальянского производства. К ним относятся следующие фирмы производители: ABE, BOSCH, LPR, ABS, MEYLE, TRW, PROFIT. В среднем цена на них варьируется от 925 до 2500 рублей за пару.
Замена
По сервисным данным срок эксплуатации задних колодок, при бережном обращении, составляет 40-50 тысяч километров. Более ранняя замена может потребоваться при перегреве, физических повреждениях и замасливании барабана. Производить замену требуется сразу с двух сторон, независимо от хорошего состояния одного из них.
В противном случае возможно неравномерное торможение, и тяги машины в сторону.
Перед снятием барабана требуется произвести небольшую подготовку.
- Машину поставить на ровную поверхность
- Ручной тормоз опустить вниз, в противном случае колодки будут зажаты.
- Снять заднее колесо.
- По возможности помыть диск и подкрыльник, чтобы сверху не сыпался мусор.
Далее описан метод, как снять барабан для дальнейшего ремонта или замены колодок, если их толщина составляет менее 2,5 мм, на примере PR-1 KH POLO sedan.
- При помощи звездочки Т-30 отвинчивается фиксирующий болт. Как правило, болт не требует крепкой затяжки, и откручивается легко.
- С задней стороны, при помощи молотка и дощечки, требуется немного отстучать барабан. Связано это с близко расположенными деталями, которые вследствие эксплуатации немного прикипают друг к другу.
- После этого необходимо свести колодки, так как они распирают барабан изнутри и не позволяют снять его. Для этого с задней стороны снимается резиновая накладка, в отверстии которой расположен специальный винт с храповиком. В него вставляется плоская отвертка, и движениями сверху вниз крутит храповик, который сводит колодки, и тормозной барабан снимается.
Замена колодок
- После этого снимается весь тормозной узел со щитка, и отсоединяется тросик ручного тормоза.
- Колодки сжимаются, освобождается нижняя и верхняя пружина.
- Производится демонтаж механизма сведения-разведения колодок с пружиной.
- Сборка производится в обратном порядке.
Перед установкой рекомендуется проверить масляный цилиндр (заменить при наличии течи), подшипник ступицы (заменить или смазать), почистить механизм храповика и резьбу распорной планки. После установки нового комплекта колодок, барабан собирается в обратной последовательности.
После полной сборки, для регулировки положения колодок в барабане, педаль тормоза нажимается несколько раз. Затем требуется многократно привести в крайнее верхнее и нижнее положение рычаг ручного тормоза с постоянно нажатой кнопкой, для исключения движения храповика. В момент поднятия ручника будут слышны щелчки, производится разводка колодок. Движения требуется производить до полной натяжки или прекращения данных щелчков.
Перед выездом на скоростную трассу рекомендуется произвести обкатку новых комплектующих, чтобы колодки притерлись, и не было сбоев при торможении
Источник
