Джип вранглер крестовина переднего привода

Содержание

Джип вранглер крестовина переднего привода
Джип вранглер крестовина переднего привода
Джип вранглер крестовина переднего привода

Джип вранглер крестовина переднего привода

Тот случай когда решил не изобретать велосипед, а довериться профессионалам.
Захрустела крестовина переднего стокового кардана, отвез кардан в ближайшую узкоспециализированную контору.
Двадцать минут и 6 тыр — кардан готов.

Сильно смущает то, что новая крестовина меньше по размеру.
Это видно по глубине рисок от стокового кернения по сравнению с глубиной запрессовки новых чашек. Разница миллиметра три.
Все чашки держатся на достаточно узком пояске.
Одолевают сомнения, не развалится ли все это в первой же луже?

Прошу прокомментировать, ежели вдруг кто ел этих омаров, имеет ли такое исполнение право на жизнь?
Или же это халтура, типа сунули крестовину, что была в наличии, по чашкам подходит, сойдет и так, полгода (гарантия) авось продержится, а там хоть трава не расти?

халтура, типа сунули крестовину, что была в наличии, по чашкам подходит, сойдет и так, полгода (гарантия) авось продержится, а там хоть трава не расти? крестовина не та, и вряд ли пол года продержится, если 4 везде будешь включать хотя бы раз в неделю на пару выхадных .

Можешь остаться и без шарнира Гука заодно.

Шляпа! Крестовина очень сильно меньше. Кардан скорее всего будет вибрировать т.к. отбалансировать его скоре всего не получилось.
Так отбалансировали!
3 тыр — крестовина
1 тыр — замена
2 тыр — балансировка

Удивлен также, почему нет стопорных колец, а использ. кернение, так было в стоке?
В стоке было кернение.

скорее всего, воткнули крест 1210-й серии(вместо требуемой 1310-й) с диам. крышек 27 мм, но меньшей длины.
На 1210 не похоже.
Была бы разница по 10мм на сторону.
Вот нашел табличку в энторнетах с размерами серий 1210, 1310, 1330
http://www.driveshaftspecialist.com/HTML%20Measure/UJ%20ID%20Guide.html
Вот разница между 1330 и 1310 более похожа, как раз 5 мм на сторону.
Бумажки, кардана и штангеля нет сейчас под рукой, завтра все посмотрю и обмеряю.
Но вот вопрос а знает ли кто-нибудь ТОЧНО тип крестовины в переднем стоковом кардане?

Но вот вопрос а знает ли кто-нибудь ТОЧНО тип крестовины в переднем стоковом кардане?[/QUOTE]

Не заметил, что у Вас Рубикон, тогда ваш сток это 1330-я серия, т.е. ширина U-соединения(внеш. расст-е между ушами приваренной к трубе вилки, оно же между внеш. стопорными кольцами или общая длина креста) ПРИМЕРНО 3,625″(92 мм, померьте для уточнения) и крестовина должна быть типа Spicer 5-1330X. Её то и не оказалось в сервисе и воткнули распространённую 1310-й серии. В любом случае это косяк конторы, т.к. в карданном соединении сейчас слабое звено в виде крестовины низшей серии, не соответствующей параметрам кард. вала, когда она навернётся — A Question of Time: https://www.youtube.com/watch?v=9pt7EWFF_T8

за такое уеб. надо . на скорости кардан саморазберется. и все . приехали. у меня знакомый в сибири так месяц куковал в лесу. один . Язык белок говорит . понимать начал.

Интересная история, ее бы по подробнее:ag:

тогда ваш сток это 1330-я серия
Нет, это не так.
Вообщем, промерял все штангелем, результаты следующие:

Из вышеупомянутой таблички классические размеры по сериям.
1210 — 2.438″ — 61.93 мм
1310 — 3.219″ — 81.76 мм
1330 — 3.622″ — 92.00 мм

Наружный размер вилки со стороны вала 89.50 мм, те крестовина 1330 тут быть никак в стоке не может, она на два миллиметра больше.
Замер глубины чашки свежезапрессованой крестовины с каждой стороны дает около 5.2 — 5.4 мм.
Таким образом размер запрессованой крестовины 85.90 — 5.3 * 2 = 78.9 +/- 0.2 мм
Для 1210 это слишком много.
Таким образом, в продолжение темы мутных ежовых крестовин, получается, что мне запрессовали все таки крестовину похожую на 1310, но короче номинала на 2.86 мм, те

1.5 мм с каждой стороны.
Изначально мне показалось, что «лишняя» глубина около трех миллиметров с каждой стороны, но тщательный промер старых рисок от керна показал, что он около 1.5 — 2 мм, что хорошо согласуется с результатами измерений.
В самом тонком месте ушей чашки сидят в ухе на глубину около 9 мм.
Вообщем, ложечка нашлась, исполнитель оправдан, явных косяков нет, хотя легкий осадочек от мутности «немецкой» крестовины остался.

А кто у нас, кстати, главный производитель в мире немецких крестовин по 3тр за штуку?
Может чертежик какой найдется или документация?
В документах партномера крестовины нет, просто крестовина.

Не заметил, что у Вас Рубикон

Карданы на всех jk одинаковые.

[QUOTE=Swimmer;412805]Нет, это не так.
Вообщем, промерял все штангелем, результаты следующие:

Вы слишком увлеклись миллиметрами, я не зря в 1 посте дал ссылку на фото крестов разных производителей 1310-й серии, посмотрите внимательно, там разбег размеров от 1 до 5 мм для аналогич. крестовин, а во 2 посте выделил слово ПРИМЕРНО 3,625″, грамотные пиндосы всегда употребл. слово APPROXIMATELY(примерно, приблзительно) перед подобными табличками, даже в разных каталогах размеры в дюймах разные, но приблизит. одинаковы. Так что 2,5 мм от номинала 92 мм в вашем случае — нормальная пиндосская погрешность и этот кард. вал 1330-й серии, их устанавливают на Рубиконы, Рэмы и др. штатно на конвейере, эта серия считается СТОКОВАЯ усиленная по сравнению с 1310-й.
Качественные крестовины(напр., Spicer 1310, 1330 серий, в том числе с тавотницей в крышке), произведенные на территории штатов стоят 25-35$ с доставкой в РФ при покупке комплектом 4-5 штук, что уж поставили вам — загадка.

имя конторы в студию 🙂 интересно же
Кардан-профи на Алтуфьевском ш.

Так что 2,5 мм от номинала 92 мм в вашем случае — нормальная пиндосская погрешность и этот кард. вал 1330-й серии
Нет. Не согласен я.
На фото размер 89.77 мм на штангеле — это размер по наружной части ушей.
До крышек крестовины там еще по > 5 миллиметров с каждой стороны.
В стоке стояла крестовина размера

82мм +/- миллиметр, те 1310.
У 1330 крышки торчали бы наружу, даже с учетом погрешностей их невозможно было бы закернить.
Так что в стоковом кардане была крестовина 1310, я настаиваю на этом.

Карданы на всех jk одинаковые.
+1

Правильно не соглашаетесь, заглянул в каталоги RD и Spicer. Для всех вилок 1310-й серии указанные расстояния одинаковые и с учётом погрешностей 2-3 мм равны вашим измерениям ,т.е. Вы правы и этот кардан всё же 1310-й. Для 1330-й серии эти цифры соответственно E=3,875″ и B= 3,622(3,625)». Тогда установленная конторой крестовина действительно мутнее мутного.62910

. и особым криминалом не является.[/QUOTE]

Но явно не вашем случае, эта крестовина, если и 1310, то с наименьшими размерами какие только можно придумать, при этом с немаленькой ценой. Я бы не рисковал. А то, что лучше идти со своими подобранными заранее крестами, это факт.

Я уже 2 раза менял крестовины и один раз полностью кардан.

карданы приходят со всеми фланцами устанавливаются болт он. диф разбирать не надо

только не забудь мосты повернуть для работы с гуком

всё. совсем запутался. а что с мостами делать надо?:ah:

ничего ) зачем меняя карданы лезть в мост? мост подвернуть надо чтоб вибраций не было и крестовины долго служили.

Источник

Джип вранглер крестовина переднего привода

Померли у меня на кардане кресстовины, буду менять все на обоих карданах. Вот мучаюсь вопросом, какие ставить?
Разброс на ебэе от 5 баксов до 50.
Бывают ли они шприцуемые?
Что посоветуете, отцы?
Что на счет этих скажете?

Первая $46
Вторая $27
Третья $56

На всех написано: Jeep YJ TJ Wrangler Dana 30 Front Axle U-Joint 95-06

Первая $46
Вторая $27
Третья $56

На всех написано: Jeep YJ TJ Wrangler Dana 30 Front Axle U-Joint 95-06

я кажу что они в мск в Клондайке и Академии по 450рэ стоят какая угодно по-моему. а штука как колодки. материал расходный..

нешприцуемые хорошие (Spicer) прочнее якобы нешприцуемых, но шприцуемые хоть каждый день шприцуй и якобы продлишь жизнь.

я все-таки склоняюсь к шприцуемым, но у которых пресс-масленка в колпачке, а не в теле крестовины.

какие бренды у которых пресс масленка на колпачке ?

шприцуемые на теле — спайсер. в клондайке 350-450р., — это китайское говно.
А есть спайсер не шприцуемый — 1900р., продается в мопаровской коробки как оригинал. намного лучше шприцуемого.
Как передний кардан починил поставил для эксперимента одну креставину дешевую другую дорогую, думали что не шприцуемой от соревнований придет пиз -ц, а вышло все наоборот хотя шприцевали до соревнований и после.

Первая $46
Вторая $27
Третья $56

На всех написано: Jeep YJ TJ Wrangler Dana 30 Front Axle U-Joint 95-06

вот №1 и есть оригинал, ее и бери, только у тебя на всех фото креставины от передних полуосей, а не от кардана:ag:

Jeep Wrangler YJ TJ Cherokee XJ ZJ WJ Driveline U-Joint

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-Wrangler-YJ-TJ-Cherokee-XJ-ZJ-WJ-Driveline-U-Joint-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3c9058d970QQitemZ26011 9779696QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries

CTM и, по-моему, OX. Только ценники на них. 🙂

Эти креставины как раз тоже не шприцуются, у ОХ вобще нет игольчатых подшипников, у него по-моему медные втулки

CTM и, по-моему, OX. Только ценники на них. 🙂
видел CTM по 300 баксов, это просто ахтунг, да они конечно крутые(из хромоли стали если не ошибаюсь) но не настолько:)

я себе на дану 30 полуоси брал родные Спайсер, не шприцуемые, доволен ими
а что есть китайские Спрайсер? вот цуки:)

какие бренды у которых пресс масленка на колпачке ?

Gold seal Tom woods, мне понравилось как они шприцуются.

У меня одна такая «родная» сдохла через полгода. Они в них смазки произвольное количество кладут. В какую-то чашку много, в какую-то мало. Теперь перед установкой набиваю смазкой сам 🙂

между прочим, на многих коробочках крестовин пишут, что смазка там исключительно для хранения и надо смазку менять перед установкой.

Источник

Джип вранглер крестовина переднего привода

какие? А то у меня одна собралась на покой.

Экзист предлагает или мопар по цене сумачечей, или делко по цене более менее лояльной.

да вот думаю, купить одну и сменить неисправную, а с штатов заказать крепкие понтовые?

+100500!
на покататьтся купи,а со штатов понтовые!:ay:

какие? А то у меня одна собралась на покой.

Экзист предлагает или мопар по цене сумачечей, или делко по цене более менее лояльной.

Вариантов 3-и -СТМ (с 4-мя масленками -240 долл в ЮС), ОХ ( 130 + ) и Аллоевские(за 100-ку которые-они усиленные)-цены за 1 шт. 🙁
Я буду себе брать Аллоевские.,
С 4-мя масленками у меня была-отходила месяца 3-и залюфтила на 35-х(брал на пробу-. может брак попался -хз ).
Обычная мопаровская ходит около года(-) , Аллоевская по-дольше немного(+),да и внешне-по-качественнее сделаны 😉

В академии+ вроде есть в наличии. Хотя тоже доставка, конечно. Да и экзист их раньше возил.
А так-то аллой, конечно, интересно выглядит. Шприцуемый, опять же.

Аллоевские усиленные-НЕ шприцуемые !
Спейсер ничего- но по качеству уступают,Аллою.
Манерные-СТМ хвалят. но 240 в ЮС за 1 шт-как-то не готов.,

На 31 колесах крестовина GMB для абс, ходит больше года и не думает люфтить. приятель на 33 откатал ну минимум 2 года.. А вот маленькая крестовинка Спайсер для неАБСной оси ходит около года у меня. И те и те в наличии даже у нас в ебурге валяются.

А аллой — это безигольчатые? или просто сплав хитрый? Знаю про CTM и OX что они без иголок, вот только понять не могу, в чем их прикол?

http://www.ebay.com/itm/16525-08-Alloy-USA-U-JOINT-DANA-44-FRONT-JEEP-WRANGLER-JK-RUBICON-07-12-/200881171631?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3 D1%26asc%3D27%26meid%3D6333511780413593251%26pid%3 D100033%26prg%3D1011%26rk%3D3%26sd%3D400313717670% 26

СТМ -4-е масленки
ОХ-одна масленка.

Аллоевские усиленные-НЕ шприцуемые !
http://www.alloyusa.com/u-joints/alloy-usa-11500.html
«HD Greasable U-Joint»

Спейсер ничего- но по качеству уступают,Аллою.
Спайсер как бы с завода стоял. Пока он стоил 800 руб и ходил 3-4 года, особо и смысла в этом аллое не было.
Если сейчас его станет трудно найти, тогда да.

4 крестовины = RCV
А смысл? Лучше порвать полуось, чем главную пару. Поставить хромолевые полуоси под крестовины и на этом успокоиться.

Блин, вот читаю и думаю, мож мне тоже уже менять пора. Крестовины стояли от предыдущего владельца, я откатал тысячь сто двадцать за четыре года, не шприцуемые:bw:.
Как их проверить то:ah:
Берешь, лезешь до крествоины, и дергаешь вилку одну относительно другой. Люфт если будет между ними — можно поменять

СТМ -4-е масленки
ОХ-одна масленка.

Судя по ссылке аллой это обычная крестовина, просто дорогая.. а я же хочу знать особенности вот такой конструкции — http://eastcoastgearsupply.com/images/F4675774.jpg

Берешь, лезешь до крествоины, и дергаешь вилку одну относительно другой. Люфт если будет между ними — можно поменять

Судя по ссылке аллой это обычная крестовина, просто дорогая.. а я же хочу знать особенности вот такой конструкции — http://eastcoastgearsupply.com/images/F4675774.jpg
считается ,что усиленная — а не просто дорогая 😉
Что по вашей ссылке- смазывается и все + вроде покрытие (но по-поводу различных покрытий-развод продаванов!)
Проды вот что пишут(один из ответов по крестовинам с масленками)-
This item will fit your Jeep, however, it is not designed for constant highway daily use unless you have locking hubs or a part time front end

зы.Кстати, крестовину , что вы мне показали -она на 44-ую дану НЕ подойдет!
Она на 60-ку!-Нитро экскалибур ,если я не ошибаюсь 😉

считается ,что усиленная — а не просто дорогая 😉
Что по вашей ссылке- смазывается и все + вроде покрытие (но по-поводу различных покрытий-развод продаванов!)
Проды вот что пишут(один из ответов по крестовинам с масленками)-
This item will fit your Jeep, however, it is not designed for constant highway daily use unless you have locking hubs or a part time front end

зы.Кстати, крестовину , что вы мне показали -она на 44-ую дану НЕ подойдет!
Она на 60-ку!-Нитро экскалибур 6если я не ошибаюсь 😉

Ну дороговизна крестовины в данном случае обусловлена более качетсвенными материалами, соответственно и крепче..
Ту что я скинул, правильно, это экскалибур, но они есть и под D30-44, CTM устроены тем же образом (ремкомплект CTM крестовины представляет из себя 4 чашки + стопоры да масленки) Просто любопытно, как она без иголок может быть живучей..

Проблема всех необслуживаемых крестовин(Мопар , Аллой , Спейсер )-в том, что они высыхают!-как следствие разрушаются цилиндрики ,которые находятся внутри -и ,как итог-ломаются.
. я попробовал обслуживаемую крестовину(масленки,кстати пришлось заменить на наши-оригинальные -неудобны для прокачки). я уже писал,-прожила месяца 3-и -за-люфтила(брал на пробу ). может был брак(крестовина была не из дешевых-не помню уже производителя ). вобщем от дальнейших изысканий я отказался и остановился на усиленных Аллоевских.

зы.Кстати,скиньте ссылку на нитро ,на Дану 44

ззы.более качественные материалы или спец.термообработка ,или спец.покрытие — считаю разводом продаванов!
Важны-качество изготовления +качество подшибников + качество сальников(уплотнительных колец)!

зы.Кстати,скиньте ссылку на нитро ,на Дану 44

Источник