Фольксваген бора полный привод обзор

Дитя заката: выбираем Volkswagen Bora с пробегом

Еще сравнительно недавно совершенно неубиваемые машины существовали. Например, VW Golf IV и все его разновидности, включая и героя сегодняшней публикации. Довольно удачная платформа с уже вполне современными параметрами по активной и пассивной безопасности, насыщенная электроникой и опциями комфорта, была очень популярна в начале нашего века, и неспроста.

Пожалуй, именно Bora была последним седаном Volkswagen класса С, который в полной мере соответствовал стереотипу о самых надежных в мире немецких машинах. Все, что было дальше, можно смело считать закатом «прекрасной эпохи».

На платформе Golf IV делали не только компактные хэтчбеки, но и куда более крупные и универсальные лифтбеки, и вполне престижные седаны. Причем VW Bora (на американском рынке известная как Jetta IV) была не просто крупнее, во многом она считалась чуть более престижной моделью, лучше оснащенной и более комфортной.

Европейские экологические нормы еще не скатились в маразм, и машина С+ класса могла выпускаться с простейшими восьмиклапанными моторами объемом 1,6 и 2,0 литра. Да что там, для любителей дизельной тяги на бензиновых моторах существовал вариант с 12-клапанным V6 2,8! И любителей мощности тоже не обделили, были и VR6 с 24 клапанами, и легендарный турбонаддувный мотор 1,8.

Источник

Тест-драйв Volkswagen Bora. Бизнес-класс в миниатюре

Смелое заявление, хотя и беспроигрышное. В Европе “Бору” действительно можно преподносить как “почти БМВ, только гораздо дешевле”. В конце концов, для покупателя главное – цена. Для европейского покупателя, но не российского. У нас цены на “Фольксваген” такие, что уже дилеры баварской фирмы используют слоган: “настоящий БМВ по цене “Фольксвагена”. И тем не менее, “Бору” активно покупают…

Volkswagen Bora 2.0 A/T

Общие данные

Кузов
5-местный седан

Снаряженная масса, кг
1265

Максимальная скорость, км/ч
192

Время разгона 0–100 км/ч, с
12,4

Двигатель

Расположение
спереди поперечно

Конструкция
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, с одним верхним распредвалом

Число клапанов на цилиндр
2

Диам. цилиндра х ход поршня, мм
82,5х92,8

Мощность, л.с. при об/мин
116/5200

Крутящий момент, кгс·м при об/мин
17,3/2400

Шасси

Трансмиссия
привод на передние колеса

Передаточные числа
2,71; 1,44; 1,0; 0,74; 2,88

Подвеска
cо стабилизаторами поперечной устойчивости

спереди
независимая, типа «Мак-Ферсон»

сзади
на продольных рычагах, связанных упругой поперечной балкой

Рулевое управление
реечное с усилителем

Тормоза
дисковые, спереди вентилируемые, с усилителем и АБС

Такую машину мы и взяли для знакомства. Комплектация нашей “Боры” в исполнении “Комфортлайн” была дополнена автоматической коробкой (1000 евро), климат-контролем (1355 евро), зимним (385 евро) и хром- (350 евро) пакетами, аудиоподготовкой на 8 динамиков (350 евро) и легкосплавными дисками (650 евро). Плюс – перламутровая окраска (390 евро). Получается 25 130 евро – самая типичная цена для 2-литровой “Боры” с “автоматом”. Если же заказать машину с таким мотором в исполнении “Хайлайн” и нашпиговать ее всеми опциями, цена перепрыгнет 30-тысячную отметку.

Уровни оснащения

На крышке багажника имеются ОБИВКА и ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ – редкость для седанов “гольф-класса”

Шумный двигатель
Нервная работа “автомата”
Неоправданно высокая цена

Безопасность

В краш-тестах по методике EuroNCAP “Гольф” (он же “Бора”) выступил довольно успешно, набрав по сумме фронтального и бокового ударов 25 баллов, что позволило ему заработать четыре звезды. Правда, тогда машина испытывалась с боковыми подушками безопасности, которые на нашем рынке предлагаются за доплату. Из дополнительных средств активной безопасности можно отметить систему динамической стабилизации ESP, устанавливаемую за 580 евро.

Как автомобиль в чистом виде “Бора” действительно хорош. Но рассматривать его как товар – в соотношении цены и потребительских качеств – не получается. Это брак по любви, но не по расчету.

Александр Конов, фото Александр Садовников

Как продать автомобиль, если он в залоге у банка?

Итак, вам срочно нужны деньги и вы приняли решение продать ваше авто, кредит за который еще до конца не.

Как узнать находится ли автомобиль в залоге у банка?

Как узнать находится ли автомобиль в залоге у банка и уберечь себя от покупки подержанной машины, которая фактически принадлежит финансовому.

Бюро кредитных историй (БКИ)

В конце 2004 года был принят Федеральный закон «О кредитных историях», который положил начало появлению в стране бюро .

Как правильно выбрать автомобильные чехлы

Как правильно выбрать автомобильные чехлы? Главным критерием в данном случае является материал изготовления чехлов. Чехлы из натуральных тканей более теплые.

Как заменить воздушный фильтр ВАЗа?

Воздушный фильтр, наравне с другими деталями авто, имеет свой эксплуатационный срок годности. Без его замены в указанные производителем сроки силовому.

Как получить компенсацию за разбитый автомобиль на плохой дороге

Ежегодно сотни автомобилей получают повреждение по вине нерастаропных дорожников. Ямы, колдобины, выбоины — причины многих ДТП, однако, не каждый автолюбитель.

Дифференциал

Дифференциал – устройство, принимающее крутящий момент с карданного вала и распределяющее его между ведущими колесами.

Главная передача

Главная передача – зубчатый механизм, служащий для передачи и изменения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам. .

Обклейка автомобиля винилом своими руками

Вы наверняка часто замечали в потоке машин яркие автомобили, на кузов которых наклеина виниловая пленка. Мы расскажем как можно самостоятельно.

Источник

История Volkswagen Bora

В 1997 году четвертое поколение Volkswagen Golf дебютировало на рынке.

Немецкому производителю пришлось применять тот же режим, что и модель Vento, которая выпускалась до 1998 года. Volkswagen решил изменить наименование модели, которая в случае с четвертым поколением была названа Bora. Так появились Jetta, Jetta II, Vento, и в 1998 году пришло время для Bora. Интересно, что на других рынках автомобиль был доступен как Jetta или City Jetta, а в Мексике его называли Volkswagen Clasico.

Автомобиль производился на заводах в Германии, Мексике, Китае, Украине, Словакии и в Польше. По сравнению с предшественником, Бора была немного короче, но выше и шире. На некоторых автомобильных рынках была также комбинированная версия, но в Польше эту модель называли Golf Variant, а Bora продавался только как 4-дверный седан.

Автомобиль выглядел более свежим, чем его предшественник. Передние фары были по-прежнему прямоугольными.

Внутри Bora была установлена приборная панель, взятая из Golf MK4. В лучших версиях были установлены климатическая система автоматического кондиционирования воздуха, велюровая обивка и даже деревянные вставки на центральной консоли.

Количество места в салоне практически не изменилось. К сожалению, багажник уменьшился. Доступно только 455 л, но после складывания спинок задних сидений можно было увеличить до 785 л. Более того, версия багажника 4Motion имеет вместимость всего 340 л, что почти совпадает с Golf.

С самого начала производства автомобиль был доступен с бензиновыми двигателями: 1,4 75 л.с., 1,6 100 л. с., 1,8 4Motion 125 л. С. И сильный 2,3 VR5 150 л. С. Со временем 1,6-литровый двигатель был улучшен, а 1,8 был заменен 1,8 мощным двигателем, который первоначально развивал 150, а затем даже 180 л.с. Топовым бензиновым двигателем был 2,8-литровый V6, который был стандартным для привода 4Motion. Двигатель с 204 л.с. и крутящим моментом 270 разогнал автомобиль до 235 км / ч.

Volkswagen также выпускал с дизельными двигателями, каждый из которых представлял собой 1,9-литрового 4-цилиндрового дизеля, начиная с SDI и заканчивая самой мощной версией TDI. Он уже произвел 150 л.с. и 320 крутящего момента и обеспечил хорошими характеристиками и достойной тратой топлива.

Volkswagen Bora, предназначенный для европейского рынка, выпускался до 2005 года, когда на его место пришла новая модель, получившая название Jetta на Старом Континенте. Преимущества Bora включают в себя очень удобный интерьер, качественные материалы, богатое оснащение, а также надежные и экономичные дизельные двигатели TDI 1,9. Недостатками автомобиля могут быть меньший багажник, чем у предыдущей версии.

Источник

Volkswagen Bora: эволюция, технические характеристики, возможности тюнинга, отзывы

В сентябре 1998 году немецкий концерн Volkswagen представил новую модель седана VW Bora, названную в честь ледяного ветра, дующего со стороны Европы на итальянскую Адриатику. В качестве базовой платформы был использован хэтчбек VW Golf IV, давший в своё время название целому классу легковых автомобилей. Серийный выпуск VW Bora начался в 1999 году и продолжался до 2007 года.

Эволюция Volkswagen Bora

Спортивный пятиместный седан VW Bora сразу произвёл впечатление строгими формами, широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей, шикарным кожаным салоном, быстроходностью и приёмистостью.

История создания Volkswagen Bora

VW Bora не явился абсолютно новым автомобилем — в нём концерн соединил знакомые очертания Audi A3, Volkswagen Käfer последнего поколения, Škoda Octavia и Seat Toledo второй серии.

Были представлены два варианта исполнения кузова:

• четырёхдверный седан (самые первые версии);
• пятидверный универсал (через год после начала серийного выпуска).

По сравнению с базовой платформой VW Golf изменения коснулись длины кузова, задней и передней части автомобиля. Спереди и сбоку силуэт VW Bora немного напоминает четвёртое поколение Golf. Однако заметны и различия. При взгляде сверху автомобиль имеет клиновидную форму. Сбоку выделяются мощные борта колёсных арок и короткий вздёрнутый зад, а спереди обращают на себя внимание широко расставленные большие колёса 205/55 R16. Была изменена форма передних фар, капота и крыльев, появились совершенно новые передний и задний бамперы и решётка радиатора.

В целом дизайн VW Bora был выдержан в классическом строгом стиле. За счёт увеличения длины кузова из оцинкованной стали, устойчивого к воздействию влаги, объём багажника вырос до 455 л. Гарантия производителя на случай дырочной коррозии составляла 12 лет.

Характеристики VW Bora разных поколений

Кроме базовой модели, выпускались ещё три модификации VW Bora:

VW Bora Trendline представлял собой спортивную версию базовой модели. Автомобиль был оборудован колёсными дисками из лёгкого сплава Avus и эргономичными передними сиденьями с изменяющейся высотой.

Версия VW Bora Comfortline была предназначена для любителей комфорта. Салон автомобиля представлял собой сочетание высокотехнологичных материалов и эргономичного дизайна:

• все сиденья, рулевое колесо и рычаг переключения скоростей были отделаны кожей;
• в спинки передних кресел с электроподогревом установили регулируемые опоры для поясницы, не дающие устать спине;
• стали доступны два режима климат-контроля;
• были установлены электрические подъёмники стёкол и хромированные ручки на дверях;
• наружные зеркала были оснащены обогревом и регулируемым электрическим приводом;
• на передней панели появились вставки под чёрную древесину;
• на пятидюймовом мониторе на приборной панели отображались параметры аудиосистемы из 10 динамиков и многоканального усилителя, а также спутниковая навигация;
• появился автоматически включающийся по мере необходимости стеклоочиститель с датчиком дождя.

Для самых взыскательных покупателей была предназначена модель VW Bora Highline с низкопрофильными шинами и легкосплавными дисками Le Castellet. Автомобиль получил мощные противотуманные фары, а ручки дверей снаружи были отделаны вставками из ценных пород древесины.

В салоне более изысканной стала отделка сидений, приборной панели и центральной консоли. Появился бортовой компьютер, центральный замок, управляемый с брелока, многофункциональная система охранной сигнализации и другие технические новшества.

Видео: обзор Volkswagen Bora

Особенности модельного ряда VW Bora

За более чем двадцатилетнюю историю производства Volkswagen выпустил несколько десятков версий Bora, рассчитанных на разных потребителей. Под названием VW Bora автомобили продавались на рынках Евросоюза и России. В Северную и Южную Америку поставлялись VW Jetta. Последнее название после 2005 года закрепилось за всеми версиями машин, реализуемых на четырёх континентах. Многообразие моделей Bora и Jetta было обусловлено возможностью установки разных (по мощности, топливу, количеству цилиндров, системе впрыска) двигателей, автоматических и механических КПП, переднего и полного привода. Однако все версии имели ряд постоянных характеристик. Это:

• габариты (длина, ширина, высота) — 4379х1740х1450;
• количество дверей — 4;
• количество мест — 5;
• объём багажника — 453 л;
• тип тормозов (передние — вентилируемые диски 256 мм, задние — дисковые 232 мм);
• подвески со стабилизатором поперечной устойчивости для более безопасного прохождения поворотов (передняя — стойки типа McPherson, задняя — полузависимая, пружинная);
• оцинкованный кузов с гарантией (12 лет) от сквозной коррозии;
• клиренс — 127 мм;
• шины на моделях с передним приводом — 195/65 R15;
• шины на моделях с полным приводом — 205/55 R16.

Таблица: технические характеристики Volkswagen Bora

Двигатель				Трансмиссия		Эксплуатация			Динамика
Объём литр	Мощность л.с./ число оборотов	Топливо/ тип системы	Тип	КПП	Привод	Годы выпуска	Снаряж ённая масса, кг	Расход топлива, л/100 км шоссе/город/смешанный	Максимальная скорость, км/час	Разгон до 100 км/час сек
1,4 16V	75/5000	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, evro 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, evro 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, евро 4	L4	4АКПП	Передний	1998–2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	L4	4АКПП	Передний	1998–2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, evro 4	L4	5МКПП	Передний	2000–2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Бензин АИ 95/ прямой впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Бензин АИ 95/распределённый впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Полный	1999–2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Бензин АИ 95/распределённый впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, евро 4	L4	5АКПП	Передний	2001–2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Дизельное/прямой впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Дизельное/прямой впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Дизельное/прямой впрыск, евро 4	L4	4АКПП	Передний	1998–2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Дизельное/прямой впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Дизельное/прямой впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	6МКПП	Передний	1998–2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	5МКПП	Передний	2001–2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	5АКПП	Передний	2001–2005	1327	5.2/8.7\6.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	5АКПП	Передний	2000–2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	6МКПП	Передний	2000–2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	6МКПП	Передний	2001–2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	5АКПП	Передний	2000–2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	6МКПП	Полный	2001–2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	6МКПП	Полный	2001–2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	L4	4МКПП	Передний	1998–2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V5	5МКПП	Передний	1998–2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V5	4АКПП	Передний	1998–2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V5	5МКПП	Передний	2000–2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V5	5АКПП	Передний	2000–2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V5	6МКПП	Полный	2000–2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V5	6МКПП	Полный	2000–2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V6	6МКПП	Полный	1999–2004	1430	8.2/16\11	235	7.4

Фотогалерея: VW Bora разных поколений

Volkswagen Bora Универсал

В 2001 году линейка седанов Volkswagen пополнилась моделью VW Bora универсал, похожей на универсал Golf четвёртого поколения с небольшими отличиями в оснащении. Появившийся спрос на пятидверную модель с вместительным салоном побудил концерн начать выпуск таких автомобилей в различных версиях.

В универсале представлена вся линейка двигателей VW Bora седан за исключением двигателя объёмом 1,4 л. Агрегаты мощностью 100–204 л. с. работают на бензине и дизельном топливе. На универсалы можно было установить механическую или автоматическую КПП, выбрать модель с передним или полным приводом. Ходовая часть, подвески, тормоза, системы безопасности во всех версиях были одинаковы и аналогичны моделям седана.

Системы безопасности VW Bora седана и универсала Bora

Все модели VW Bora (седана и универсала) комплектуются передними фронтальными подушками безопасности (для водителя и пассажира), антиблочной системой тормозов, дополненной системой раздачи тормозного усилия. Если на первые поколения боковые подушки безопасности устанавливались только по заказу клиента, то в последних моделях это делается в обязательном порядке. Кроме этого, используются и высокотехнологичные активные системы безопасности — антипробуксовочная система ASR и система электронного контроля ESP.

Видео: тест-драйв Volkswagen Bora

Детали для тюнинга Volkswagen Bora

Доработать внешний вид и салон VW Bora можно самостоятельно. В продаже имеется широкий ассортимент обвесов, рамок номерных знаков, кенгурятников, порогов, рейлингов и т. п. Многие автовладельцы покупают элементы для тюнинга световых приборов, двигателя, выхлопной трубы и других узлов.

В интернет-магазинах можно приобрести обвесы, накладки на пороги, молдинги турецкой компании Can Otomotiv для конкретной модели VW Bora с учётом года выпуска. Продукция этой фирмы имеет хорошее качество и доступные цены.

Достоинства обвесов Can Otomotiv

Высокое качество обвесов производства Can Otomotiv обусловлено следующими моментами.

1. Фирма имеет сертификат европейского качества ISO 9001 и патент на индивидуальный дизайн.
2. Точность геометрической формы и размеров обеспечивается использованием лазерной резки на станках с ЧПУ. Это гарантирует, что элементы для тюнинга кузова не потребуют дополнительной подгонки.
3. Сварочные работы ведутся с помощью роботов. В результате получается идеально ровный шов, обеспечивающий надёжное и прочное соединение, гладкое на ощупь и практически незаметное.
4. Порошковое покрытие наносится с помощью электростатического метода, поэтому производитель даёт пятилетнюю гарантию. Это позволяет хорошо прокрасить все стыки, впадины и другие скрытые места, а покрытие не тускнеет даже при коррозии и использовании автомобильной химии.

Тюнинг Volkswagen Bora своими руками

Ассортимент магазинов для тюнинга позволяет владельцу VW Bora самостоятельно преобразить свой автомобиль в соответствии со своими возможностями и желаниями.

Тюнинг ходовой части

VW Bora примет необычный вид, если на 25–35 мм уменьшить клиренс за счёт установки более жёстких передних пружин. Более эффективный вариант — использование электронно регулируемых амортизаторов. Эти амортизаторы универсальны и позволяют изменять жёсткость подвески водителем непосредственно из салона — достаточно установить переключатель режимов в одно из трёх положений (автоматический, полуавтоматический, ручной). Для VW Bora подойдут амортизаторы самарской компании «Система Технологий», выпускаемые под маркой SS 20. Установить их самостоятельно довольно просто — нужно снять штатную стойку и заменить в ней заводской амортизатор на амортизатор SS 20.

Для замены амортизаторов потребуется:

• специальный ключ для фиксации штока;
• набор ключей и головок;
• набор отвёрток;
• домкрат.

Работы рекомендуется выполнять в следующем порядке:

1. Поднять передние колёса домкратом на высоту 30–40 см и подставить упор.
2. Открутить оба колеса.
3. Открыть капот и специальным ключом зафиксировать шток амортизатора.
4. Накидным ключом отвернуть гайку крепления и снять гравёрную шайбу.
5. Снять металлическую шайбу и резиновую подушку со штока амортизатора.

Новая стойка с электронным регулируемым амортизатором ставится на место в обратном порядке. Перед этим нужно протянуть кабель от амортизатора через подкапотное пространство и переднюю перегородку в салон автомобиля.

Видео: замена стоек и пружин Volkswagen Golf 3

Тюнинг двигателя — установка подогревателя

В сильные морозы двигатель VW Bora часто запускается с трудом. Проблема решается установкой недорогого электрического подогревателя с ручным включением, работающего от бытовой сети.

Для VW Bora специалисты рекомендуют выбирать подогреватели российских предприятий «Лидер», «Северс—М» и «Старт—М». Эти маломощные устройства прекрасно справляются со своими обязанностями и подходят практически ко всем моделям Volkswagen. Выполнить установку подогревателя своими руками довольно просто. Для этого потребуется:

• набор ключей;
• отвёртка для затяжки хомутов;
• острый нож для разрезания рукавов;
• 1 л охлаждающей жидкости;
• ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Алгоритм действий следующий:

1. Установить автомобиль на смотровую яму или загнать на подъёмник.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Снять аккумулятор, воздушный фильтр и воздухозаборник.
4. Закрепить на подогревателе скобу для крепления.
5. Нарезать рукав 16х25 из комплекта на отрезки — входной длиной 250 мм, выходной — 350 мм.
6. Закрепить отрезки хомутами на соответствующих патрубках подогревателя.
7. Внутрь всасывающего патрубка вставить пружину.

Тюнинг кузова — установка накладок на пороги

Элементы для тюнинга кузова обычно продаются с подробной инструкцией, которую обязательно следует использовать при монтаже. Специалисты рекомендуют при установке обвесов на кузов соблюдать следующие правила:

1. Работы следует выполнять только при температуре от +18 до +30 о C.
2. Для работы желательно подготовить чистое место в тени. Лучший вариант — гараж. Двухкомпозитный эпоксидный клей, которым приклеиваются накладки, застывает в течение суток. Поэтому автомобиль в это время использовать не рекомендуется.

Для установки накладок потребуется:

1. Двухкомпозитный эпоксидный клей.
2. Растворитель для обезжиривания места установки.
3. Чистая ветошь или тряпочка для удаления загрязнений.
4. Кисточка для смешения и разравнивания компонентов клея.

Подробная инструкция представлена в виде картинок.

Тюнинг салона

При тюнинге различных узлов автомобиля следует придерживаться одного стиля. Дли тюнинга салона VW Bora в продаже имеются специальные комплекты, при выборе которых следует учитывать год выпуска и комплектацию автомобиля.

Флокирование интерьера

Заменить отдельные приборы или всю панель на более современные и престижные варианты смогут только высококлассные специалисты.

Своими руками можно доработать подсветку приборов и сделать флокирование, то есть нанесение на пластиковые, отделанные плотной тканью или деревом поверхности ворсистого покрытия. Суть флокирования заключается в том, чтобы с помощью электростатического поля поставить вертикально тесно друг к другу специальные ворсинки одного размера. Для автомобилей используют флок длиной от 0,5 до 2 мм разных расцветок. Для флокирования потребуется:

Пошаговый алгоритм флокирования

Порядок действий при флокировании следующий.

1. Подобрать тёплое светлое помещение с хорошей вентиляцией.
2. Снять и разобрать элемент интерьера салона, который будет обрабатываться.
3. Очистить снятый и разобранный элемент от грязи и пыли и обезжирить.
4. Развести клей и для контроля толщины клеевого слоя добавить в него краситель.
5. Кистью нанести клей на поверхность детали ровным слоем.
6. Засыпать флок во флокатор.
7. Нанесённый слой клея заземлить проводом с крокодильчиком.

Видео: нанесение флока

Немецкие автомобили отличаются надёжностью, высоким качеством сборки, удобством управления и заботой о безопасности водителя и пассажиров. Всеми эти достоинствами обладает Volkswagen Bora. В 2016 и 2017 годах он выпускался под названием VW Jetta и был представлен на российском рынке в секторе роскошных и дорогих машин с ценой от 1200 тыс. руб. Модель предоставляет владельцам большие возможности для тюнинга. Большую часть работ при этом можно сделать самостоятельно.

Источник