Педаль сцепления должна быть выше тормоза или ниже ваз 2110

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Так как привод сцепления беззазорный, при износе накладок ведомого диска педаль приподнимается. В зависимости от пробега и состояния диска сцепления, либо отрегулировать педаль (длиной тросика), либо менять диск сцепления.

Подскажите у меня кирдык сцеплению настал, или можно педаль отрегулировать и можно ездить дальше? Опасного ничего нет?

Сцепление придется менять срочно, когда его начнет «вести» — например на 4-й передаче газку добавить и обороты двигателя увеличиваются, а скорость не увеличивается. Почувствовать можно момент «срыва» дисков.

Если педаль сцепления чуть выше педали тормоза — отрегулировать тросик так, как нравится, чтобы схватывало сцепление. Педали как как правило встанут вровень.

Машинку у тебя скоро трясти начнё , вероятнее всего.
Проверка сцепления вроде такая , разгоняешься до 40 , втыкаешь 4ю и смотришь за тахометром и спидометром. Если обороты растут быстрее чем скорость , то сцепа буксует. Значит пора.

Только не тяни ты с заменой , сцепа такая вещь , что во первых заманает тебя , а во вторых может и без пердупреждения сдохнуть .

была самара(093), меняли мне на ней сцепление поставили ВИС в сборе. Вначале педаль мягкая, сцепление вначале, плавное трогание. Через неделю схватывает вконце педаль, стала жестче, при трогании вибрация. Аш страшно менять сцепление вдруг опять хватит на неделю или 2. Лучше наверное так ездить.
А как определить что сцепление нужно менять срочно? что скоро будет совсем ему пипец? когда запахнет палёным?

Источник

Педаль сцепления должна быть выше тормоза или ниже ваз 2110

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

а педаль приподнялас см на 5 над тормозной

Сцепление работает нормально

Трос сцепления неновый, случайно

Может у тебя просто тормозная педаль пониже стала? Колодки-то изнашиваются, и она от этого может немного ниже становиться.

2мя гайками над коробкой отрегулировать ход педали 125-135мм (пару оборотов ы сторону салона, 2мя ключами на 13)
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=200708 тут можно почитать

А что сцепе будет, если педаль сцепы на 2-3 см выше тормозной?

Диафрагменную пружину будешь излишне прогибать при полном выжиме и трогаться менее удобно — берет высоко и при этом пятка от коврика отрывается.

Может у тебя просто тормозная педаль пониже стала? Колодки-то изнашиваются, и она от этого может немного ниже становиться

как то я в сервисе спросил у мужичка про сцепу и он мне выдвинул идею, при изнашивании сцепления педаль поднимается выше и регулировать уже ее толку нет, если поставить в ровень с педалью тормоза то сцепа не будет выжиматся полностью и передачи будут хрустеть, прав он?)сказал катайся пока буксовать не начнет, регулировать уже толку нет.

Источник

Педаль сцепления должна быть выше тормоза или ниже ваз 2110

а вообще высоко поднятая педаль сцепления свидетельствует о его не малом износе

Короче, если я ей щас подтяну тросик и педаль сцепления будет стоять на уровне с педалью тормоза и сцепление будет схватывать там, где и должно (в самом низу) — будет лучше ведь?

если я новое сцепление поставил и отрегулировал тросик так, что педаль так высоко стоит, это тоже значит износ не малый? )))

Себе сделал сцепление чуток ниже тормоза. Я каблук не отрываю от пола-только носком работаю.

Схватывает сцепление в самом конце при отпускании педали, т.е. когда выжал, сначала процентов 80% это его свободный ход. Это два. Пробуксов нету.

на 99й педаль сцепления в исходном положении ниже педали тормоза, задняя передача включается с треском(хрустом) характерным, необходимо регулировать гайкой трос на кронштейне КПП чтобы были педали на одном уровне?

при трогании на первой иногда во время отпускания сцепления какие-то удары замечаю, что такое?

чувствую после регулировки сестра будет глохнуть с непривычки

Источник

Педаль сцепления должна быть выше тормоза или ниже ваз 2110

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Наживите контрогайки, машину на ручник и попробуйте на заведённой включить заднюю. Если включится, медленно отпускайте. В 3-5 см от полика должно начать схватывать.

1 скорость должна включаться тоже легко, если нет — приподнимите педаль.

Если педаль силно опустить — кирдык коробке., если поднять — кирдык корзинке и выжимному.

Мне нравится что в самом начале схватывает . Это не вредно для сцепления ?

у меня бругая история поменял сцепление:выжимной диск корзину теперь не могу плавно тронуться как я только педаль не ставил и выше и ниже все одно правда лучше когда выше тормоза. Насколько можно выше тормоза подниамть педаль. Помогите советтом.

а как это определить, смотреть вниз? (видно то плохо)

А у меня другое мнение насчет высоты и хватания сцепления.
Когда хватает у самого пола — это дерзко и по-спортивному, но в пробках нога отваливается. Когда хватает где-то высоко — это плавно и неспеша, зато в пробках нога не так устает.

Ездил на обоих вариантах регулировки. Сейчас второй — и педаль сцепы вышел педали тормоза сантиметра на 3. Буду регулировать — сделаю и вровень примерно.

нет менял на сто, конечно без моего присутствия, почему подниаю выше так как живу в туапсе а тут вся дорога это первал за перевалом когда педаль низко была тяжело брала подъемы сейчас педаль выше тормоза тяга появилась но трогаться противно вибрация по всей морде идет

у меня в движении первая без двойного выжима с перегазовкой включается только со скрежетом.
на месте все нормально включается.

я почему влез в тему: у меня в движении первая без двойного выжима с перегазовкой включается только со скрежетом.
на месте все нормально включается.
а тут с зимы ещё и выжимного стал гудеть (звук типо электромоторчика при выжиме сцепления)
тросик уже регулировал, вот думаю может ещё подрегулировать?
Не могу понять, в каком месте схватывает педаль, правильно или нет выставлено.
Всё что написано на словах — непонятно((

Ну что.
Сегодня попробовал сделать так — крутая горка, надо тронуться задним ходом наверх прямо с места, с горки. Исходные — педаль сцепы выше педали тормоза на 2-3 см. Начинаю быстро отпускать сцепу — машина едет вперед, и все быстрее. Ну короче, чутка подпалил, потому как сцепа хватает в самом верху.

После этого сравнял педали в одну плоскость, стало лучше.

Какие признаки изношенного сцепления?
подскажите пожалуйста))

У меня вот просто когда заднюю включаю). отпускаю сцеление на половину сцепного момента(скажем так) и начинает подёргиваться.
На первой тоже не совсем плавный ход.

И так ещё немного оффтоп, влияет как-нибудь мультилок на коробку в плане износа?

И ещё малец оффтоп, если менять коробку мультилок на кпп уже не оставить?

После этого сравнял педали в одну плоскость, стало лучше.

е мое я снова полез крутить гайки на 17ть, снова выровнил педали сцепы и тормоза ибо вибрация вернулась, теперь просто даю газку и стараюсь не обращать внимание на виброощущения

Какие признаки изношенного сцепления?
подскажите пожалуйста))

И так ещё немного оффтоп, влияет как-нибудь мультилок на коробку в плане износа?

И ещё малец оффтоп, если менять коробку мультилок на кпп уже не оставить?

признаки износа сцепления можно определить при производстве рывка (при обгоне) или просто дай резко газу если машинка сразу среагирует и будет набирать скоростьвсе ок, а если вместо желаемого пробуксовка конкретная значит диск пора менять. я так определяю. а насчет дергания не знаю свкаюсь быть может не качественно ставили наверно диск.

Источник

Два метода: как наладить привод муфты сцепления автомобиля Lada 2110 самостоятельно?

Оценивая недостатки и достоинства своих автомобилей, владельцы все больше рассуждают о двигателе и подвеске. Намного реже в таких разговорах можно услышать о механизме переключения скоростей. Причина такой непопулярности заключается в том, что недостаток или запас мощности силового агрегата напоминает о себе регулярно, а к органам управления водитель быстро привыкает. Тем не менее, без периодической настройки управления фрикционной муфтой в процессе эксплуатации не обойтись.

Когда нужно регулировать привод муфты на «десятке»?

Автолюбители, которые уже знают, как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2110, могут своевременно диагностировать состояние узла. В этом им способствуют наличие опыта и знаний, никакие консультации в автосервисе им не нужны. Например, никто не станет спорить, что замена тросика муфты требует последующей корректировки. Прежде чем браться за линейку для замера хода педали нужно обратить внимание на поведение машины:

Рывки и удары, а также шум при включении скоростей говорит о необходимости наладки привода.
Начало движения автомобиля сразу после отпускания педали указывает на отсутствие свободного хода.
В случае, когда авто не тронулось даже при полностью отпущенной педали муфты, то свободный ход превышает норму.

Как проверить ход педали?

Явные признаки неполадок требуют проведения проверки эксплуатационных характеристик педали управления муфтой. Процедура элементарна, не требует особых навыков и детально описана в руководстве по эксплуатации. Итак, перед тем, как отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2110, выполняем следующие действия:

Установить линейку перпендикулярно внешней кромке педали, уперев ее в пол.
Определить расстояние от пола до внешней стороны педали.
Допустимым расстоянием считается 120-160 мм, при показаниях, выходящих за рамки норм – регулировка привода обязательна.

Традиционный способ: как отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2110 не заезжая в автосервис?

В последние несколько лет производители автозапчастей с уважением относятся к владельцам отечественных автомобилей. Заплатив несколько дороже, у них есть возможность купить и установить импортное сцепление в комплекте. Но поставить новые корзину, диск и выжимной подшипник – это только полдела. Нужно правильно настроить привод механизма трансмиссии, для чего достаточно повторить несколько простых переходов:

Открыть капот авто (мотор заглушен), и найти место соединения троса и вилки выключения муфты.
Используя два рожковых ключа «на 13», отвернуть контргайку 1 (см. фото), а гайкой 2 настроить свободный ход педали управления в пределах 120-130 мм. Ход педали увеличивается при откручивании гайки 2, а при ее закручивании – уменьшается.
Нажать и отпустить педаль 3-5 раз, после чего проверить линейкой размер хода педали.
При необходимости повторить настройку, после чего завернуть контрагайку.

Приведенный порядок наладки беззазорного привода излишне упрощен и рассчитан для автолюбителей, которые не ставят своей целью углубленное познание конструкции автомобиля.

Рассуждения об альтернативной регулировке

Прежде, как отрегулировать традиционным способом сцепление на ВАЗ 2110, порассуждаем о том, насколько он оправдан, и есть ли смысл применения альтернативного варианта. По отзывам многих владельцев «десяток», да и не только их, педаль управления муфтой стоит довольно высоко от пола. Неудобство, к которому большинство водителей привыкает, на самом деле весьма существенно.

Водитель устает во время поездки, ему все меньше и меньше хочется переключать передачи, каждый раз поднимая тяжелый ботинок. Это сказывается не только на скорости передвижения, но и на состоянии трансмиссии. Опытные шоферы уверяют: педаль сцепления в отпущенном состоянии должна стоять так, чтобы ее можно было бы выжать, не отрывая от пола пятку. Недаром на УАЗах и Газелях, где регулировка невозможна, бывалые водители подкладывают под коврик обрезок доски.

Классический порядок регулировки указывает данные, которые обеспечивают выключение муфты с большим запасом. В результате, выжимая полностью педаль, водитель заставляет подшипник прогибать диафрагменную пружину намного больше, чем это технически нужно. В итоге, она теряет свои характерные свойства, а в критические моменты попросту ломается. И неважно, что вы выбрали для замены фирменный комплект сцепления – законам физики подвластны все.

Методика альтернативной настройки привода муфты

Опытные автолюбители предпочитают делать юстировку индивидуально для каждого комплекта деталей муфты. Мероприятие не требует наличия помощника и особых приспособлений:

Запустить мотор, выжать муфту и включить заднюю скорость. Практически на всех вазовских моделях она без синхронизатора, поэтому происходит полное разъединение дисков.
Медленно отпускать педаль и одновременно включать и выключать заднюю передачу.
Момент включения скорости проявляется вибрацией на ручке переключения. Если настройка делалась по официальной заводской инструкции, то начало включения будет соответствовать расстоянию педали от пола 75-100 мм.
Установить такую длину троса, чтобы момент «схватывания» соответствовал 20 мм от пола до верхней кромки педали.

После того, как мы отрегулировали этим способом сцепление на ВАЗ 2110, педаль муфты в начальном положении находится намного ниже тормозной педали. Это позволяет мгновенно перебрасывать носок ботинка, не поднимая ногу к рулю. Раннее включение значительно упрощает процесс управления авто, передачи включаются мягко и без рывков.

В итоге

В заключение нужно отметить некоторых «самоделкиных», которые специально отводят выжимной подшипник от корзины, объясняя свои действия, тем, что таким образом удастся продлить срок его эксплуатации. Однако придется их разочаровать – долговечнее подшипник вряд ли станет, а вот, лепестки диафрагменной пружины постепенно будут фрезероваться нераскрученной обоймой подшипника. И, заметьте, мы не обсуждаем дискомфорт от увеличенного хода педали, который может обернуться гораздо большими тратами, чем приобретение элементов муфты.

Источник