Почему педаль сцепления выше педали тормоза

Содержание
  1. Почему педаль сцепления выше педали тормоза
  2. Почему педаль сцепления выше педали тормоза
  3. Педаль сцепления выше тормоза
  4. Клуб УАЗ Патриот
  5. Педаль сцепления стоит выше чем педаль тормоза.
  6. Педаль сцепления стоит выше чем педаль тормоза.
  7. Re: Педаль сцепления стоит выше чем педаль тормоза.
  8. Как правильно тормозить на механике: пошагово для новичков
  9. Выжимать или нет сцепление при торможении на механике
  10. Что происходит с машиной при выжатом сцеплении
  11. Торможение до полной остановки — нужно ли сцепление
  12. Зачем нужен крутящий момент при торможении
  13. Основные виды торможения
  14. Штатное торможение
  15. Торможение двигателем
  16. Ступенчатое комбинированное торможение
  17. Экстренное торможение и руление
  18. Как тормозить на машине с системой АБС
  19. Как тормозить на машине с механической коробкой передач новичку
  20. Торможение перед светофором
  21. Торможение в повороте с МКПП
  22. Торможение с механической коробкой передач на спуске
  23. Как правильно тормозить на скользкой дороге
  24. Как тормозить в разных ситуациях

Почему педаль сцепления выше педали тормоза

  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Так как привод сцепления беззазорный, при износе накладок ведомого диска педаль приподнимается. В зависимости от пробега и состояния диска сцепления, либо отрегулировать педаль (длиной тросика), либо менять диск сцепления.

Подскажите у меня кирдык сцеплению настал, или можно педаль отрегулировать и можно ездить дальше? Опасного ничего нет?

Сцепление придется менять срочно, когда его начнет «вести» — например на 4-й передаче газку добавить и обороты двигателя увеличиваются, а скорость не увеличивается. Почувствовать можно момент «срыва» дисков.

Если педаль сцепления чуть выше педали тормоза — отрегулировать тросик так, как нравится, чтобы схватывало сцепление. Педали как как правило встанут вровень.

Машинку у тебя скоро трясти начнё , вероятнее всего.
Проверка сцепления вроде такая , разгоняешься до 40 , втыкаешь 4ю и смотришь за тахометром и спидометром. Если обороты растут быстрее чем скорость , то сцепа буксует. Значит пора.

Читайте также:  Способы для проверки тормозов

Только не тяни ты с заменой , сцепа такая вещь , что во первых заманает тебя , а во вторых может и без пердупреждения сдохнуть .

была самара(093), меняли мне на ней сцепление поставили ВИС в сборе. Вначале педаль мягкая, сцепление вначале, плавное трогание. Через неделю схватывает вконце педаль, стала жестче, при трогании вибрация. Аш страшно менять сцепление вдруг опять хватит на неделю или 2. Лучше наверное так ездить.
А как определить что сцепление нужно менять срочно? что скоро будет совсем ему пипец? когда запахнет палёным?

Источник

Почему педаль сцепления выше педали тормоза

  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

а педаль приподнялас см на 5 над тормозной

Сцепление работает нормально

Трос сцепления неновый, случайно

Может у тебя просто тормозная педаль пониже стала? Колодки-то изнашиваются, и она от этого может немного ниже становиться.

2мя гайками над коробкой отрегулировать ход педали 125-135мм (пару оборотов ы сторону салона, 2мя ключами на 13)
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=200708 тут можно почитать

А что сцепе будет, если педаль сцепы на 2-3 см выше тормозной?

Диафрагменную пружину будешь излишне прогибать при полном выжиме и трогаться менее удобно — берет высоко и при этом пятка от коврика отрывается.

Может у тебя просто тормозная педаль пониже стала? Колодки-то изнашиваются, и она от этого может немного ниже становиться

как то я в сервисе спросил у мужичка про сцепу и он мне выдвинул идею, при изнашивании сцепления педаль поднимается выше и регулировать уже ее толку нет, если поставить в ровень с педалью тормоза то сцепа не будет выжиматся полностью и передачи будут хрустеть, прав он?)сказал катайся пока буксовать не начнет, регулировать уже толку нет.

Источник

Педаль сцепления выше тормоза

Педаль выше тормоза, и схватывает в самом верху, приходится отрывать ногу, раньше как то приспосабливался, сейчас уже не могу подстроится, в пробке очень не удобно, и при парковке тоже. Значит ли это конец сцеплению? Вот хочу попробовать опустить педаль путем выкручивания штока на самой педали в салоне, поможет ли это? и стоит ли вообще это делать, но ездить так уже не могу постоянно передерживаю педаль из за высоты. Пробег 87000, тормозную жидкость менял (прокачивал) 7000 тысяч назад.

Чем больше износ сцепления, тем выше схватывает педаль. Регулировка штока временно должна помочь

Регулируй штоком. Полный ход педальки должен быть 13-14 см. И свободный ход педали должен быть около 0.5-1 см. Если резьбы не хватит, то тогда только кардинальные меры

Спасибо за советы. Буду пробовать. А как регулируется свободный ход?

Денис, у педали должен быть свободный ход – ход педали до появления ощутимого сопротивления её перемещению. То есть, в этот момент педаль перемещается в холостую. Берется линейка и замеряется расстояние от педали до полика. Рукой нажимаешь педаль до ощущения сопротивления (это четко ощущается) и смотришь по линейке сколько мм составил этот ход. Должно быть 6-10 мм. Если мало или много, то регулируешь штоком.

Но я делаю без линейки, на глаз. Главное чтобы этот свободный ход был. Я его чувствую ногой

Ну вот я и добрался до гаража (своего нет), отпустил гайку на 12, при этом держа шток ключом на 6, и начал вкручивать этот шток, тем самым опуская педаль, сделал ее вровень с тормозом. Сцепление начало схватывать раньше, возможно позже еще опущу, нужно пока так попробовать. А вот как регулировать свободный ход, я если честно не понял, ведь больше на мой взгляд регулировок кроме гайки и штока нет, гайка просто контрогает шток, ну как я понял, свободный ход у меня есть где то 1 см до усилия, после моего вмешательства он так и остался.

  • Ответ изменён 3 года, 8 месяцев назад пользователем Денис .

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Педаль сцепления стоит выше чем педаль тормоза.

Педаль сцепления стоит выше чем педаль тормоза.

Сообщение Galey » Пн мар 19, 2012 19:07

Доброго времени суток.
У меня проблема. Педаль сцепления завышена по отношению педали тормоза на 7см. Заменил диск сцепления, так как он пробуксовывал и сцепление включалось в самом конце отпуска педали сцепления. При замене ведомого диска сцепления, старый диск был всего на 3мм тоньше нового, это правильно или что-то у меня не так. Помогите советом.

Объясните что это такое.
1.Disable BBCode in this post-Повредите BBCode в этой почте.
2.Disable Smilies in this post-Повредите Smilies в этой почте
3.Notify me when a reply is posted-
Сообщите мне, когда об ответе объявляют

Re: Педаль сцепления стоит выше чем педаль тормоза.

Сообщение /Ого/ » Пн мар 19, 2012 19:12

Сообщение Atil » Пн мар 19, 2012 19:30

Сообщение /Ого/ » Пн мар 19, 2012 19:32

Сообщение Atil » Пн мар 19, 2012 19:34

Сообщение /Ого/ » Пн мар 19, 2012 19:35

Сообщение Galey » Пн мар 19, 2012 19:36

Сообщение /Ого/ » Пн мар 19, 2012 19:42

Сообщение /Ого/ » Пн мар 19, 2012 19:44

Сообщение Galey » Пн мар 19, 2012 20:42

Источник

Как правильно тормозить на механике: пошагово для новичков

Главная » Блог » Как правильно тормозить на механике для новичка

16.08.2021
2 комментария

От того, насколько правильно новичок будет тормозить на автомобиле с МКПП, зависит безопасность его самого и других участников дорожного движения. Именно на этом этапе начинающие водители допускают больше всего критичных ошибок. Расскажем, что нужно знать о торможении и как правильно выполнять остановку транспортного средства с механической коробкой переключения передач, чтобы не было поломки автомобиля или ДТП.

Выжимать или нет сцепление при торможении на механике

Новички часто не знают, как правильно тормозить на механике — с выжатым сцеплением или нет. В некоторых автошколах часто учат сцепление выжимать сразу же, водители с разным стажем убеждают пользоваться педалью сцепления лишь когда автомобиль практически остановится, чтобы не заглохнуть. На самом деле, особенности работы со сцеплением зависят от погодных условий и состояния дороги.

Что происходит с машиной при выжатом сцеплении

Сцепление участвует в передаче крутящего момента с двигателя на КПП и далее на колеса автомобиля. Его выключают, когда нужно плавно переключать передачу, начать движение или окончательно остановиться, во всех остальных моментах движения оно должно быть включенным.

Если водитель нажмет во время торможения педаль сцепления — передача крутящего момента будет разорвана. Колеса станут вращаться по инерции, а значит есть риск, что их вращение станет неравномерным. Например, если водитель по неопытности или невнимательности зацепил правым бортом влажную обочину, скорость вращения колес при выжатом сцеплении тут будет выше, чем у колес, находящихся на асфальте. Как результат — возникновение заноса либо существенное ухудшение управляемости автомобилем.

Наиболее опасные моменты для торможения с выключенным сцеплением:

  • движение на спуск;
  • движение по мокрой или обледенелой дороге;
  • движение по засыпанному мусором или песком асфальту.

Напротив, при включенном сцеплении, если начать торможение, крутящий момент будет передаваться на все ведущие колеса равномерно. В этом случае автомобиль станет более устойчивым, его остановка будет более плавной, а нагрузка на тормоза станет меньше. Как результат, торможение с включенным сцеплением снижает риск ДТП и повышает срок эксплуатации тормозной системы. Если же по ходу движения неожиданно появляется препятствие (на дорогу выйдет животное или человек), у водителя в автомобиле с включенным сцеплением будет больше возможностей для маневра.

Торможение до полной остановки — нужно ли сцепление

При торможении до полной остановки выжимать сцепление нужно, но не сразу. Опытные водители советуют сначала дождаться снижения скорости, пока не появится ощущение, что двигатель вот-вот заглохнет или начнет работать с перебоями. Лишь в этот момент следует выжимать сцепление и продолжать торможение до остановки.

Зачем нужен крутящий момент при торможении

Крутящий момент при торможении обеспечивает равномерную скорость вращения ведущих колес. За счет этого автомобиль может сохранять заданную рулевым управлением траекторию, а в случае необходимости будет легче ее изменить.

Есть еще один довод в пользу включенного сцепления. На большинстве современных автомобилей вакуумные усилители тормозов устроены таким образом, что наилучшие результаты дают именно при передаче крутящего момента с двигателя на колеса. В итоге длина тормозного пути будет меньше, чем у автомобиля, водитель которого тормозил с выключенным сцеплением.

Основные виды торможения

Ситуации на дороге и условия поездки могут быть разными, поэтому и видов торможения несколько. У каждого из них есть свои особенности, которые новичку нужно обязательно знать.

Штатное торможение

Штатное торможение происходит, когда водитель собирается остановить автомобиль в нужном ему месте. Это может быть остановка перед запрещающим сигналом светофора, при необходимости уступить дорогу, с целью припарковаться.

Вне зависимости от конечной цели водитель сначала притормаживает педалью тормоза и лишь когда обороты двигателя опускаются до холостых, выжимает сцепление и завершает процесс остановки.

Торможение двигателем

В некоторых случаях допустимо торможение двигателем. При этом водитель убирает ногу с педали газа, тем самым прекращая поступление топлива и снижая тягу двигателя. Торможение будет плавным, без нагрузок на тормозную систему.

Такой способ чаще всего используется на затяжных спусках. Водитель включает пониженную передачу и убирает ногу с педали газа. В итоге скорость движения автомобиля быстро снижается, при необходимости можно временами задействовать и тормоза.

Ступенчатое комбинированное торможение

Эту технику нужно освоить каждому новичку, желающему увереннее чувствовать себя за рулем. Суть ее в периодическом нажатии на педаль тормоза за короткий отрезок времени. Сила нажатия на педаль зависит от ситуации. Иногда автомобилю помогают замедлить ход и торможением двигателем.

На дорогах с плохим сцеплением с поверхностью — заснеженных, обледенелых или на бездорожье, используется ступенчатый способ торможения с повышением усилия. Водитель сначала на доли секунды слегка нажимает на педаль тормоза, постепенно увеличивая силу и продолжительность торможения. Важно, чтобы в этот момент была достаточная дистанция — тормозной путь при таком способе увеличивается. При этом траектория будет более предсказуемая.

На сухом асфальте или бетоне используют ступенчатый способ с понижением усилия. Первое усилие, прикладываемое ногой водителя на педали тормоза, будет самое сильное и продолжительное, затем следует череда недолгих и несильных касаний.

Экстренное торможение и руление

Многие водители в аварийной ситуации наклоняются вперед, намертво вцепляются в руль и изо всех сил жмут на педаль тормоза. Это грубейшая ошибка, которая может стоить жизни: автомобиль становится плохо управляемым, траектория его движения непредсказуема, а тормозной путь увеличивается.

Правильнее при экстренном торможении применять ступенчатый способ торможения (его еще называют импульсным), с повышением или понижением усилия на педаль тормоза, в зависимости от состояния дорожного покрытия. При необходимости и если позволяет обстановка, можно постепенно переключаться на пониженные передачи.

Руление же совершают в периодах, когда педаль тормоза отпущена. Движения руля такие короткие, импульсные, без перехвата рук. При таком подходе траектория будет более предсказуемой и меньше риска, что автомобиль уйдет в неконтролируемый занос.

Как тормозить на машине с системой АБС

В автомобиле, не оснащенном ABS, при торможении блокируются все 4 колеса. ABS работает так, что при торможении колеса блокируются лишь на короткое время, благодаря датчику. Как только он «понимает», что какое-то колесо заблокировалось, то сразу же посылает импульс к электромагнитному клапану гидравлического блока. В итоге давление тормозной жидкости снижается или прекращается и колесо снова свободно вращается.

Система АВС позволяет применить импульсное торможение без участия водителя. Поэтому тут будет одно простое правило: при возникновении необходимости в быстрой остановке нужно просто нажать на педаль тормоза до упора. Умная электроника все остальное сделает сама.

На бездорожье нужно ориентироваться по ситуации: иногда ABS лучше отключить. Например, на песчаном склоне, где важно, чтобы колеса были постоянно заблокированы. Поэтому водителю нужно постоянно оценивать ситуацию, а не полагаться вслепую на электронику.

Как тормозить на машине с механической коробкой передач новичку

Мы рассмотрели общие правила торможения, которые нужно знать каждому новичку, впервые садящемуся за руль или имеющему незначительный стаж вождения. Теперь поговорим о некоторых нюансах.

Торможение перед светофором

Если дистанция до идущего впереди автомобиля и скорость движения позволяют, то перед светофором лучше тормозить двигателем. Для этого придерживайтесь следующего алгоритма:

  1. Уберите ногу с педали газа.
  2. Выжмите сцепление.
  3. Включите пониженную передачу (если была четвертая, значит включайте третью).
  4. Плавно уберите ногу с педали сцепления.
  5. При необходимости притормаживайте автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Лишь подкатившись к светофору поближе, можно выжать педаль сцепления и окончательно остановить автомобиль. Иногда пониженную передачу можно не включать, если дистанции достаточно для плавной остановки автомобиля.

Торможение в повороте с МКПП

При прохождении поворота нужно заранее сбросить скорость и подготовиться к возможному торможению. Проще всего это делать по следующей схеме:

  1. Убрать ногу с педали газа
  2. Выжать педаль сцепления.
  3. Выбрать пониженную передачу.
  4. Отпустить педаль сцепления.
  5. Притормаживать педалью тормоза до безопасной скорости.

В повороте тормозить не нужно. На этом отрезке пути автомобиль должен двигаться на ровном газу, тогда его не сорвет в занос. Лишь только когда большая часть поворота пройдена и видно его конец, можно немного нажать на газ.

Торможение с механической коробкой передач на спуске

На спуске всегда нужно тормозить двигателем, помня золотое правило: «чем круче уклон, тем ниже передача». В этом случае можно избежать перегрева тормозных дисков или колодок, из-за которого эффективность торможения снижается.

Алгоритм действий в этой ситуации:

  1. Увидев знак 1.13 «Крутой спуск» сбросьте газ, слегка притормозите. Это нужно, чтобы успеть оценить ситуацию на дороге и дать сигнал идущим сзади автомобилям о вашем замедлении.
  2. Выжмите педаль сцепления.
  3. Включите пониженную передачу.
  4. Отпустите педаль сцепления.
  5. При необходимости притормаживайте педалью тормоза, не трогая сцепление.

Если автомобиль ускоряется, переключайтесь еще раз на пониженную передачу и продолжайте уменьшать скорость кратковременным нажатием на педаль тормоза. При этом следите за дистанцией до впереди идущего автомобиля, она должна быть в два раза больше дистанции, которой придерживаетесь на ровной дороге.

Если впереди на близком расстоянии едет попутный автомобиль — не выключайте надолго сцепление. На спуске такое действие вызовет ускорение движения автомобиля, риск ДТП будет высоким. Поэтому переключайтесь на пониженную передачу как можно быстрее.

Если у вас отказали тормоза на затяжном горном серпантине — не отчаивайтесь. Ищите аварийные тупики (обычно их устраивают в конце затяжного спуска) и направляйте автомобиль туда. Эти участки имеют небольшой подъем, созданный специально для эффективной остановки автомобилей даже с отказавшей тормозной системой.

Как правильно тормозить на скользкой дороге

Если дорога скользкая, нужно соблюдать предельную осторожность и выбрать низкую, безопасную скорость. Тормозить безопаснее всего ступенчатым (импульсным) способом с повышением усилия. Хорошо, если ситуация стандартная и можно помочь машине торможением двигателем. Главное, не удерживайте педаль сцепления в выжатом состоянии долго, переключайте передачу как можно быстрее.

Как тормозить в разных ситуациях

Тактика торможения зависит от скорости, дорожного покрытия, погодных условий, обстановки и других факторов. Все нюансы мы собрали в таблице.

Ситуация Как тормозить Что нельзя делать
Прямая дорога или площадка, служебная остановка или парковка С включенным сцеплением, если необходимо — применяя торможение двигателем Двигаться на нейтральной передаче или с выключенным сцеплением
Аварийная ситуация на сухой дороге Импульсное торможение с понижением усилия Давить педаль тормоза в пол и удерживать в таком положении
Аварийная ситуация на мокрой или скользкой дороге Импульсное торможение с повышением усилия Сильно бить по педали тормоза, рулить в момент торможения
Движение на крутом спуске Торможение двигателем на пониженной передаче, помогая автомобилю короткими нажатиями на педаль тормоза (если необходимо) Пользоваться только педалью тормоза, долго тормозить
Прохождение поворота Сбросить скорость заблаговременно, не выключать сцепление в повороте Резко тормозить, особенно долгим удержанием педали тормоза

Мы разобрали все нюансы правильного торможения на механике, дали пошаговые инструкции по действиям в разных ситуациях. Если вы новичок, не пожалейте денег, наймите опытного автоинструктора и отработайте с ним все варианты не закрытой площадке или пустынных дорогах. Так вы научитесь правильно тормозить и сможете избежать ДТП в критичных ситуациях

Источник

Оцените статью
Авто Сервис