предназначен для проверки технического состояния пневматического привода, а также нахождения неисправных аппаратов привода при проведении технического обслуживания I, II и текущего ремонта.
Предназначен для проверки технического состояния пневматического привода, а также нахождения неисправных аппаратов привода при проведении технического обслуживания I, II и текущего ремонта.
Проверка технического состояния пневматического привода тормозов производится путем замера величин давления в контрольных выводах (при различных положениях органов управления). Для замера величин давления в пневмоприводе тормозов служит манометр. Воздух к манометру от пневмопривода подается по шлангу, подключаемому к контрольным выводам.
пневматический или пневмогидравлический привод торозной системы автомобилей:
Также приобретайте в Грантэк измеритель эффективности тормозных систем ЭФФЕКТ-02.
Давление воздуха в контрольных выводах привода
от 0 до 1МПа ( от 0 до 10 кгс/с2)
Манометр МПЗ-УУ2, класс точности
1,5 МПа, 0-10кгс/см2
Габариты, мм Длина / Ширина / Высота
385х280х85
Масса нетто, кг
10
Компания Грантэк производит отгрузку товара следующими способами:
1. Самовывоз с нашего склада
Самовывоз продукции возможен при правильном оформлении доверенности или при наличии печати. Для более оперативной отгрузки продукции просьба сообщать в электронной форме дату и приблизительное время Вашего приезда Вашему менеджеру. Режим работы склада: Понедельник–четверг с 9:00 до 18:00 Пятница с 9:00 до 17:00 Выходной: суббота, воскресенье
2. Доставка по России нашим транспортом до склада Покупателя
В зависимости от типа продукции, ее веса и габаритов, менеджер службы логистики подбирает необходимый автомобиль, рассчитывает стоимость и сроки доставки, уточняет условия разгрузки. В случае если Вы соглашаетесь с условиями и стоимостью Вам выставляется счет на оплату. Обязательное условие – 100% предоплата.
3. Доставка по России транспортными компаниями
Наша компания сотрудничает со многими транспортными организациями и осуществляет доставку до терминала – Бесплатно. Отгрузки осуществляются каждый день при условии наличия товара на складе. Наша компания доверяет Ваш груз таким перевозчикам как:
4. Отгрузка экспресс-почтой по России
Гарантийные обязательства:
Гарантийный срок на оборудование составляет тот срок, который прописан заводом-изготовителем или 12 месяцев со дня подписания товарно-транспортной накладной, если иное не предусмотрено. Гарантии производителя содержатся в инструкции по эксплуатации.
Гарантийные обязательства не распространяются на естественный износ, а также ущерб, возникший вследствие неправильного или небрежного хранения, обслуживания или чрезмерной нагрузки, применения Оборудования не по назначению, недостаточного и/или неправильного монтажа и пуска в эксплуатацию не по техническим инструкциям Поставщика по монтажу и/или сборке и пуску. Гарантийные обязательства Поставщика не распространяются на расходные материалы и части, срок службы которых меньше гарантийного срока, а также на повреждения механического, химического, термического или иного внешнего воздействия. Покупатель осуществляет транспортировку товара или неисправных запасных частей до сервисного центра Поставщика и обратно — за свой счет, если иное не прописано в договоре.
Возврат товара Поставщику:
Просьба обратить внимание на то, что все товары, которые поставляет компания Грантэк, относятся к категории «технически сложных товаров» и не относятся к товарам «народного потребления» а значит не подлежат безусловному возврату или обмену, если они по каким-то причинам не подошли покупателю и при этом не имеют недостатков. В течение 14 дней со дня покупки, если товар оказался бракованным или неисправным, Вам необходимо обратиться в нашу компанию. Отдел сервиса сделает заключение о невозможности ремонта Вашего товара, Вы можете вернуть этот товар нам, предъявив заключение. Когда неисправность очевидна, подозрений на скрытые повреждения и неправильную эксплуатацию товара нет, а ремонт товара невозможен, мы меняем товар на аналогичный или возвращаем деньги, после технического заключения специалиста или завода производителя, (о чем уведомляем в письменном виде) Товар у которого отсутствует упаковка, утрачен товарный вид и не хватает технических документов (инструкций или паспортов), не может быть принят Поставщиком или принят с уценкой на реализацию (по документам) и договоренности сторон.
По дополнительным вопросам звоните 8-800-222-81-13
Источник
Прибор диагностики пневмопривода тормозных систем М-100.
Продажа пневмотестера М-100 со склада (СПб, Москва, Челябинск, Казань) от производителя, производство на заводах и поставки. Прайс-листы с ценами на оборудование для проверки тормозных систем запрашивайте в отделе оборудования для автосервиса.
Пневмотестер тормозного привода М-100.
Прибор диагностики пневмопривода тормозных систем М 100 предназначен для проверки технического состояния пневматического привода, а также нахождения неисправных аппаратов привода при проведении технического обслуживания I, II и текущего ремонта.
Проверка технического состояния пневматического привода тормозов производится путем замера величин давления в контрольных выводах (при различных положениях органов управления).
Для замера величин давления в пневмоприводе тормозов служит манометр.
Воздух к манометру от пневмопривода подается по шлангу, подключаемому к контрольным выводам.
Прибор соответствует ГОСТ Р 51709-2001.
Прибор для проверки пневматического привода тормозной системы М-100 — надежные средство для диагностики пневмопривода тормозных систем автомобилей всех категорий. Манометры высокой точности обеспечивают измерения давления воздуха в характерных точках и на контрольных выводах пневматического и пневмогидравлического тормозного приводов и позволяют осуществлять контроль за утечкой воздуха.
Проверяемое оборудование: пневматический или пневмогидравлический привод тормозной системы автомобилей: автобусов ЛиАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС-200; автопоездов семейства КрАЗ, ЗИЛ, МАЗ, МАЗ-543, 547, 537, БАЗ-5937, 5939.
Технические характеристики пневмотестера М-100:
Давление воздуха в контрольных выводах привода
от 0 до 1МПа ( от 0 до 10 кгс/с 2 )
Манометр МПЗ-УУ2, класс точности
1,5 МПа, 0-10кгс/см 2
Габариты, мм (Длина / Ширина / Высота)
385х280х85
Масса нетто, кг
10
Прибор состоит из:
Манометр МПЗ-УУ2, кл.точности 1,5, 0-10 кгс/см 2
Шланг (0,3 м)
Шланг (4,2 м)
Шланг (6,2 м)
Шланг (9 м)
Штуцер
Штуцер
Штуцер
Штуцер
Штуцер
Штуцер
Штуцер
Ниппель
Тройник
Тройник
Переходник
ГОСТ 2405-88 М 100.110.00 М 100.110-01 М 100.110-02 М 100.110-03 М 100.100.01 М 100.110.02 М 100.000.03 М 100.000.04 М 100.000.05 М 100.000.06 М 100.000.07 М 100.101.00 М 100.120.00 М 100.130.00 М 100.140.00
Источник
Прибор для диагностики пневмопривода тормозных систем М-100, МЕТА.
М-100 Прибор диагностики пневмопривода тормозных систем
Продажа приборов диагностики пневмопривода тормозных систем со склада (СПб, Москва, Челябинск, Казань) от производителя, производство на заводах и поставки. Прайс-листы с ценами на диагностические приборы М-100 запрашивайте в отделе оборудования для автосервиса.
Пневмотемтер М 100Прибор диагностики пневмопривода тормозных систем предназначен для проверки технического состояния пневматического привода, а также нахождения неисправных аппаратов привода при проведении технического обслуживания I, II и текущего ремонта.
Проверка технического состояния пневматического привода тормозов производится путем замера величин давления в контрольных выводах (при различных положениях органов управления).
Для замера величин давления в пневмоприводе тормозов служит манометр.
Воздух к манометру от пневмопривода подается по шлангу, подключаемому к контрольным выводам.
Прибор для проверки пневматического привода тормозной системы М-100— надежное средство для проверки технического состояния пневматического привода тормозной системы автомобилей всех категорий, автопоездов и автобусов, а также для нахождения неисправных аппаратов привода при проведении технического обслуживания I, II, текущего ремонта и сезонного обслуживания в условиях автотранспортных предприятий.
Манометры высокой точности обеспечивают измерения давления воздуха в характерных точках и на контрольных выводах пневматического и пневмогидравлического тормозного приводов и позволяют осуществлять контроль за утечкой воздуха.
Прибор состоит из пяти манометров МПЗ-УУ2 (предел измерения 0-10 кгс/см 2 , класс точности 1,5, ГОСТ 2405-88). Манометры имеют маркировку 1, 2, 3, 4, 5 и соединяются шлангами.
Пневматический или пневмогидравлический привод тормозной системы автомобилей: автобусов ЛиАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС-200, автопоездов семейства КрАЗ, ЗИЛ, МАЗ, МАЗ-543, 547, 537, БАЗ-5937, 5939 и др.
Функции, выполняемые прибором М100:
Измерение величин давления воздуха в характерных точках тормозного привода.
Измерение давления воздуха в контрольных выходах привода.
Поэлементная проверка технического состояния пневматического привода.
Технические характеристики пневмотестера М-100:
Источник
Приборы для проверки пневматического привода тормозов
Проверка пневматического тормозного привода его работоспособности заключается в определении выходных параметров давления воздуха по контурам с помощью контрольных манометров и штатных приборов в кабине (двухстрелочный манометр и блок контрольных ламп тормозной системы КамАЗ).
Проверка пневматического тормозного привода проводится по клапанам контрольных выводов, установленным во всех контурах пневмопривода, и соединительным головкам типа «Палм» питающей (аварийной) и управляющей (тормозной) магистралей двухпроводного привода и типа А соединительной магистрали однопроводного тормозного привода прицепа.
Клапаны контрольных выводов расположены:
контура привода рабочих тормозных механизмов передней оси — на клапане ограничения давления;
контура привода рабочих тормозных механизмов задней тележки — на правом (по ходу автомобиля) лонжероне рамы в зоне заднего моста;
контура привода стояночной и запасной тормозных систем — на левом лонжероне рамы в зоне заднего моста и в ресивере контура;
контура привода вспомогательной тормозной системы и потребителей — в ресивере контура.
Перед проверкой устраните утечку сжатого воздуха из пневмосистемы. В качестве контрольных технологических манометров используйте манометры с пределом измерений 0. 980,7 кПа (0. 10 кгс/см2) класса точности 1,5.
Проверка пневматического тормозного привода проводится в следующем порядке:
заполните пневмосистему воздухом до срабатывания регулятора давления 11 (см. рис. 287). При этом давление во всех контурах тормозного привода и соединительной головке 39 типа «Палм» питающей магистрали двухпроводного привода тормозных механизмов прицепа (вывод R) должно быть 608. 735,5 кПа (6,2. 7,5 кгс/см2), а в соединительной головке 38 типа А однопроводного привода (вывод Р) — 470,8. 519,8 кПа (4,8. 5,3 кгс/см2). Контрольные лампы на щитке приборов должны погаснуть при достижении давления в контурах 441,3. 539,4 кПа (4,5. 5,5 кгс/ см2). Одновременно прекращает работу шумовой сигнализатор (зуммер);
нажмите полностью педаль привода рабочей тормозной системы. Давление по двухстрелочному манометру должно резко снизиться не более чем на 49,5 кПа (0,5 кгс/см2). При этом давление в клапане контрольного вывода В должно быть равно показанию верхней шкалы двухстрелочного манометра в кабине. Давление в клапане контрольного вывода С должно быть не менее 225,6. 264,9 кПа (2,3 . 2,7 кгс/ см2) (для незагруженного автомобиля). Поднимите вверх вертикальную тягу привода регулятора 30 тормозных сил на величину статического прогиба подвески (см. табл. 45).
Давление в тормозных камерах 26 должно бить определено по нижней шкале двухстрелочного манометра; давление в соединительной головке 39 типа «Палм» тормозной магистрали двухпроводного привода (вывод R) должно быть 608. 735,5 кПа (6,2. 7,5 кгс/см2), в соединительной головке 38 типа А соединительной магистрали (вывод Р) давление должно упасть до 0;
установите рукоятку привода крана 2 в переднее фиксированное положение. Давление в клапане контрольного вывода Е должно быть равным давлению в ресивере 25 стояночного и запасного контуров и находиться в пределах 608. 735,5 кПа (6,2. 7,5 кгс/см2), давление в соединительной головке 39 типа «Палм» тормозной магистрали двухроводного привода (вывод R) должно быть равным 0, в соединительной головке 38 типа А (вывод Р) 470,8. 519,8 кПРа (4,8. 5,3 кгс/см2);
установите рукоятку привода крана 2 стояночной тормозной системы в вертикальное фиксированное положение. На блоке контрольных ламп должна загораться контрольная лампа стояночной тормозной системы в мигающем режиме. Давление в клапане контрольного вывода Е и в соединительной головке 38 типа А (вывод Р) должно упасть до 0, а в соединительной головке 39 типа «Палм» тормозной магистрали двухпроводного привода (вывод R) должно быть 608,0. 735,5 кПа (6,2. 7,5 кгс/см2);
при положении рукоятки крана 2 в вертикальном фиксированном положении нажмите кнопку крана 3 аварийного растормаживания. Давление в клапане контрольного вывода Е должно быть равным показанию двухстрелочного манометра 5 в кабине. Штоки тормозных камер механизмов промежуточного и заднего мостов должны вернуться в исходное положение;
отпустите кнопку аварийного растормаживания. Давление в клапане контрольного вывода Е должно упасть до 0;
нажмите на кран 4 механизма вспомогательной тормозной системы. Штоки пневмоцилиндров 23 управления заслонками и пневмоцилиндра 10 выключения подачи топлива должны выдвинуться. Давление воздуха в тормозных камерах прицепа (полуприцепа) должно быть равным 58,8. 68,6 кПа (0,6. 0,7 кгс/см2).
В процессе проверки работоспособности пневматического тормозного привода при снижении давления в контурах до 441,3. 539,4 кПа (4,5. 5,5 кгс/ см2) должен включаться зуммер и должны загораться контрольные лампы соответствующих контуров на щитке приборов.
Отрегулировать положение педали тормоза относительно пола кабины.
Регулируйте согласно схеме установки педали на тормозной кран.
Рис. 321. Схема установки педали на тормозной кран
Регулировкой установочного и регулировочного болтов необходимо обеспечить положение площадки педали под углом 35° ±2° и свободный ход педали 10-15 мм.
проверьте состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков при снятых ступицах; устраните неисправности;
закрепите кронштейны ресиверов к раме.
При техническом обслуживании тормозного механизма обратите внимание на расстояние от поверхности накладок до головок заклепок. Если это расстояние менее 0,5 мм, смените тормозные накладки. Предохраняйте накладки от попадания на них масла, так как фрикционные свойства промасленных накладок нельзя полностью восстановить очисткой и промывкой. Если требуется заменить одну из накладок левого или правого тормозных механизмов, меняйте все накладки у обоих тормозных механизмов (левого и правого колес). После установки новых фрикционных накладок колодку обработать. Для нового барабана радиус колодки должен быть 199,6. 200 мм. После расточки барабана при ремонте радиус колодки должен быть равен радиусу расточенного барабана. Барабаны допускается растачивать до диаметра не более 406 мм.
Вал разжимного кулака должен вращаться в кронштейне свободно, без заеданий. В противном случае очистите опорные поверхности вала и кронштейна, проверьте состояние уплотнительных колец вала, после этого смажьте их через пресс-масленку.
Ось червяка регулировочного рычага должна поворачиваться свободно, без заеданий. В противном случае промойте внутреннюю полость рычага бензином, просушите и заполните регулировочный рычаг свежей смазкой.
Перед проверкой параметров пневматического привода тормозной системы:
затяните болты крепления компрессора и гайки крепления головки цилиндров компрессора;
слейте конденсат из ресиверов;
снимите фильтр регулятора давления, промойте его керосином, высушите, продуйте сжатым воздухом и установите на место;
снимите механизмы вспомогательной тормозной системы, очистите их внутренние поверхности от нагара, промойте в керосине, продуйте сжатым воздухом и установите на место;
Проверку проводите в соответствии с перечнем контролируемых параметров, приведенных в протоколе проверки параметров пневматического привода (табл. 46), с помощью комплекта (рис. 322), включающего в себя: контрольные манометры 2 класса 1,5, соединительные шланги 1, соединительные головки 4 типа А, Б и типа «Палм», клапаны 5 контрольного вывода, набор штуцеров и уплотни-тельных шайб, набор 3 наиболее часто применяемых ключей (19×22; 24×27).
В заключение проверьте тормозные свойства автомобилей на тормозном стенде типа СТП-3. (При отсутствии стенда эффективность тормозных систем автомобиля можно оценить дорожными испытаниями по специальной методике. В этом случае критерием эффективности является тормозной путь и поведение автомобиля на дороге.)
Критерием оценки эффективности тормозной системы является удельная тормозная сила Q, представляющая собой отношение суммарной тормозной силы всех колес к массе автомобиля:
где ЕТ — суммарная тормозная сила всех колес автомобиля; Р — масса автомобиля.
Удельная тормозная сила должна быть не менее 5,49 (0,56) при проверке рабочих тормозных механизмов; 2,75 (0,28) — при проверке запасной тормозной системы. Кроме того, определите на стенде разность тормозных сил правого и левого колес одной оси.
Разность не должна превышать 15% (для приработанных тормозных накладок).
Погрешность показаний штатного двухстрелочного манометра определите сравнением с показаниями контрольных манометров. Контрольные манометры подсоедините вместо резьбовых пробок к ресиверу 24 (см. рис. 287) первого контура и к ресиверу 22 второго контура. Постепенно повышая, а затем понижая давление в системе, сверьте показания штатного и контрольных манометров.
Давление включения СТОП-СИГНАЛА определите при номинальном давлении в системе контрольным манометром, который подсоедините к контрольному выводу N. Плавно нажимая тормозную педаль, зафиксируйте давление включения и выключения СТОП-СИГНАЛА по загоранию фонарей. Так же определите давление включения и выключения СТОП-СИГНАЛА, плавно приводя в действие ручной тормозной кран.
Давление выключения* (включения) контрольных ламп определите для всех контуров пневматического привода. Для этого подсоедините контрольные манометры к ресиверам 20, 25, 24, 22 всех контуров, пустите двигатель и доведите давление воздуха в системе до номинального. (* Перед определением давления выключения убедитесь в исправности контрольных ламп, нажав кнопку контроля.)
Медленно выпуская воздух (например, открыв кран слива конденсата) из ресивера 24 первого контура, зафиксируйте на контрольном манометре давление загорания контрольной лампы первого контура. Так же определите давление выключения (включения) контрольных ламп второго, третьего и четвертого контуров пневматического привода.
Давление выключения и давление включения регулятора давления определите по штатному двух-стрелочному манометру, погрешность показания которого предварительно проверена. Автомобиль должен быть расторможен, т.е. положение тормозной педали и ручного тормозного крана должно обеспечивать движение автомобиля, потребители сжатого воздуха должны быть выключены.
Пустите двигатель и, повышая давление воздуха в системе, зафиксируйте на манометре момент начала выхода воздуха из вывода регулятора давления в атмосферу (давление включения). Нажмите несколько раз тормозную педаль, при этом следите по манометру за снижением давления в системе и зафиксируйте момент прекращения выхода воздуха из вывода регулятора давления в атмосферу (давление выключения).
Падение давления в ресиверах за одно торможение определите по контрольным манометрам, подсоединенным вместо резьбовых пробок к ресиверам 24 и 22 или по проверенному штатному манометру. Заполните систему воздухом, пустив двигатель, до номинального давления. Остановите двигатель, полностью нажмите тормозную педаль (потребители сжатого воздуха должны быть выключены) и зафиксируйте по манометрам падение давления в ресиверах.
Опережение давления в управляющей магистрали по отношению к давлению на выходе тормозного крана определите по контрольным манометрам, подсоединив их к клапанам контрольных выводов N и D.
Заполните систему воздухом, пустив двигатель, до номинального давления. Остановите двигатель и, плавно нажимая тормозную педаль, зафиксируйте давление на манометре, подсоединенном к клапану вывода N, при давлениях на манометре, подключенном к выводу D, равных 588, 490, 392, 294, 196, 98 кПа (6, 5, 4, 3, 2, 1 кгс/см2). Разность давлений в выводах N и D даст величину опережения давления в управляющей магистрали.
Таблица 46. Проверка параметров пневматического привода тормозной системы
Место подключения контрольных манометров, см. поз. на рис.287
