Ремонт автомобилей КАМАЗ
Неисправности тормозной системы и способы их устранения на КАМАЗе, руководство
Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобиля КАМАЗ 5320, запчасти (рис. 2.29):
А — клапан контроля вывода IV контура; Б, Д — клапаны контрольного вывода III контура; В — клапан контрольного вывода I контура; Г — клапан контрольного вывода II контура; Е — питающая магистраль двухпроводного привода; Ж — соединительная магистраль однопроводного привода; И — тормозная (управляющая) магистраль двухпроводного привода; К, Л — дополнительные клапаны контрольного вывода;
1 —компрессор; 2 — регулятор давления, 3 — предохранитель от замерзания; 4 — двойной защитный клапан; 5 — тройной защитный клапан; 6 — конденсационный ресивер; 7 — кран слива конденсата; 8, 9, 10 — ресиверы соответственно III, I и-II контуров; 11 — датчик падения давления в ресивере; 12 — клапан контрольного вывода; 13 — пневматический кран; 14 — датчик включения электромагнитного клапана тормозов прицепа; 15 — пневматический цилиндр привода рычага останова двигателя; 16 —- пневматический цилиндр привода заслонки вспомогательного тормоза; 17. — тормозной двухсекционный кран; 18 — двухстрелочный манометр; 19 — тормозная камера типа 24; 20 — клапан ограничения давления; 21 — кран управления стояночным и запасным тормозами; 22 — ускорительный клапан; 23 — тормозная камера типа 20/20 с пружинным энергоаккумулятором; 24 — двухмагистральный перепускной клапан; 25 — клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом; 26 — защитный одинарный клапан; 27 — клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом; 28 — разобщительный кран; 29 — соединительная головка типа «Палм»; 30 — соединительная головка типа А; 31 — датчик «стоп-сигнала»; 32 — автоматический регулятор тормозных сил; 33 — клапан отбора воздуха; 34 — аккумуляторные батареи; 35 — блок контрольных ламп и зуммер; 36 — задний фонарь; 37 — датчик включения стояночного тормоза
Если давление в ресиверах I и II контуров выше или ниже нормы при работающем регуляторе давления, следует проверить давление в ресиверах с помощью контрольного манометра, для чего нужно вкрутить в ресивер дополнительный клапан контрольного вывода вместо пробки. Если показания контрольного манометра расходятся с показаниями соответствующей шкалы двухстрелочного штатного манометра, штатный манометр нужно заменить. Контрольным манометром следует также проверить давление включения и выключения регулятора давления, при необходимости отрегулировать его или заменить регулятор.
Неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля рабочим тормозом при полностью нажатой тормозной педали возможно при неисправности тормозного крана. При подсоединении контрольного манометра к выводам К и Л тормозного крана (см. рис. 2.29) через дополнительный клапан контрольного вывода и полностью нажатом (вручную) рычаге тормозного крана давление на контрольном манометре должно быть равно давлению, показываемому двухстрелочным манометром в кабине водителя. В противном случае следует заменить тормозной кран. При загрязнении полости под резиновым чехлом рычага привода двухсекционного тормозного крана, повреждении или снятии чехла с посадочного места следует очистить полости от грязи и при необходимости заменить чехол. Причиной указанной неисправности может быть также значительная утечка сжатого воздуха в магистралях I и II контуров после тормозного крана. Утечку необходимо найти и устранить, как указано выше. Следует проверить правильность регулировки привода тормозного крана и установку регулятора тормозных сил, выполнить необходимые регулировки. Проверкой давления в выводах Л и В (см. рис. 2.29) устанавливают исправность клапана ограничения давления и при необходимости заменяют его. Если ходы штоков тормозных камер превышают 40 мм, их необходимо отрегулировать.
Неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля стояночным, запасным тормозом возможно при неисправности ускорительного клапана, крана стояночного тормоза, крана аварийного растормаживания. Для выявления причин неисправности следует проверить давление в выводах Б и Д (см. рис. 2.29), неисправный тормозной аппарат заменить. Следует проверить прохождение сжатого воздуха на участках ресивер III контура — кран стояночного тормоза, кран стояночного тормоза — ускорительный клапан, ускорительный клапан — пружинные энергоаккумуляторы, ресивер III контура — ускорительный клапан. При засорении трубопроводов или шлангов III контура их продувают или заменяют. Ход штоков тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами проверяют при приведении в действие стояночного тормоза и крана аварийного растормаживания. Неисправные тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами заменяют. Если ходы штоков тормозных камер превышают 40 мм, их необходимо отрегулировать.
Если при установке рукоятки крана стояночного тормоза в горизонтальное положение автомобиль не растормаживается, следует найти и устранить утечку сжатого воздуха, как указано выше. Другая причина указанной неисправности — выход из строя упорного подшипника пружинного энергоаккумулятора — обнаруживается, если при механическое растормаживании пружинного энергоаккумулятора болт выкручивается легко, а шток тормозной камеры не убирается. В этом случае неисправную тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором заменяют.
Если при движении автомобиля происходит подтормаживание задней тележки без приведения в действие тормозной педали и крана стояночного тормоза, возможны неисправности двухсекционного тормозного крана или нарушение регулировки привода тормозного крана. Эти неисправности устанавливают и устраняют указанными выше способами. Следует определить на слух или на ощупь утечку сжатого воздуха из регулятора тормозных сил и атмосферного вывода двухсекционного тормозного крана. Если в выводе Г (см. рис. 2.29) имеется давление, это указывает на нарушение уплотнения между полостью пружинного энергоаккумулятора и рабочей камерой, что требует замены тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором.
Неэффективное торможение прицепа (полуприцепа) или отсутствие торможения при нажатой тормозной педали или включенном запасном тормозе возможно при утечках сжатого воздуха, которые обнаруживаются и устраняются указанными выше способами. Проверкой давления в клапане контрольного вывода прицепа (полуприцепа) и в соединительных головках Е, Ж, И (см. рис. 2.29) тягача устанавливают неисправность следующих аппаратов привода:
— одинарного защитного клапана, клапана управления тормозами прицепа по однопроводному приводу,
— клапана управления тормозами прицепа по двухпроводному приводу,
— разобщительных кранов,
— соединительных головок.
Неисправные аппараты заменяют.
Отсутствие торможения автопоезда при включенном вспомогательном тормозе обусловливается причинами, которые устанавливают следующим образом. Отсоединив трубопровод отвода воздуха от пневматического крана включения вспомогательного тормоза, проверяют прохождение воздуха через кран при нажатой кнопке. Отсутствие воздуха указывает на необходимость замены крана. Работоспособность пневмоцилиндров привода заслонок вспомогательного тормоза и перекрытия подачи топлива проверяют подачей в них сжатого воздуха при отсоединенных штоках. Неисправные цилиндры заменяют. При отсоединенных штоках пневмоцилиндров проверяют вручную плавность поворота заслонок. В случае заеданий снимают узлы вспомогательного тормоза, их очищают, промывают и просушивают. Контрольной лампой проверяют наличие напряжения на контактах датчика включения вспомогательного тормоза и электромагнитного клапана при включенном кране вспомогательного тормоза. Неисправный датчик заменяют. При наличии напряжения на контактах электромагнитного клапана проверяют прохождение через него воздуха. Неисправный клапан заменяют. Утечку сжатого воздуха и засорение трубопроводов определяют и устраняют указанными выше способами.
Тормозные механизмы не растормаживаются при нажатом кране аварийного растормаживания тягача или вытянутой кнопке крана растормаживания прицепа при неисправности тройного защитного клапана. Отбор воздуха через клапан проверяют при давлении в I и II контурах не менее 0,57 МПа (5,7 кгс/см 2 ), отсоединив от клапана трубопровод питающего крана аварийного растормаживания. Неисправный клапан заменяют. Другой причиной указанной неисправности могут быть негерметичность или перекрытие проходного сечения трубопроводов контура аварийного растормаживания. Герметичность трубопроводов проверяют на слух или на ощупь, перекрытие проходного сечения — продувкой снятого трубопровода.
Если фонари стоп-сигнала не загораются при нажатии на тормозную педаль или при включении стояночного тормоза, следует при приведенном в действие органе управления тормозными системами проверить наличие давления в соединительной головке типа «Палм» управляющей магистрали двухпроводного привода и отсутствие давления в головке типа «А» соединительной магистрали однопроводного привода. Если давление не соответствует требуемому, значит неисправны аппараты управления тормозами прицепа. Если давление соответствует требуемому, то неисправны датчик стоп-сигнала или электропроводка.
Наличие значительного количества масла в пневмосистеме вызывается износом поршневых колец цилиндров компрессора. Количество выбрасываемого компрессором масла оценивают по диаметру масляного пятна на листе писчей бумаги, расположенном на расстоянии 50 мм от выходного отверстия компрессора. При частоте вращения коленчатого вала двигателя 1700 мин в течение 10 с диаметр сплошного масляного пятна не должен превышать 20 мм. Дополнительно рекомендуется проверить надежность соединения патрубка забора воздуха компрессора с впускным воздухопроводом двигателя и степень загрязненности воздушного фильтра двигателя.
Источник
Возможные неисправности тормозных систем автомобилей КамАЗ приведены в таблице 12.2
Таблица 12.2 — Возможные неисправности тормозных систем
| Причина неисправности | Способ устранения |
| 1. Не заполняются или заполняются медленно ресиверы пневмосистемы. Не срабатывает регулятор давления | |
| Повреждение шлангов и трубок подвода воздуха | Заменить шланги и трубки |
| Недостаточная затяжка в местах соединений трубок, шлангов, соединительной и переходной арматуры | Подтянуть места соединений Заменить неисправные детали соединений и уплотнений |
| Наличие забоин, вмятин на торцовых поверхностях бобышек подвода (отвода) сжатого воздуха. Значительная неперпендикулярность торцовых поверхностей относительно осей резьбовых отверстий | Зашлифовать мелкие забоины, вмятины, устранить неперпендикулярность |
| Негерметичность ресивера, аппарата | Заменить ресивер, аппарат |
| Пониженная производительность компрессора | Проверить компрессор, при необходимости заменить |
| 2. Часто срабатывает регулятор давления при заполненной воздухом пневмосистеме | |
| Утечка сжатого воздуха в магистрали на участке от регулятора давления до защитного клапана | Устранить утечку способами, указанными п. 1 |
| 3. Ресиверы пневмосистемы не заполняются воздухом. Регулятор давления срабатывает | |
| Неправильная регулировка регулятора давления | Отрегулировать регулятор давления регулировочным винтом. При необходимости заменить регулятор |
| Засорение трубок на участке от регулятора давления до защитного клапана | Осмотреть трубки, если требуется, снять и продуть. Если трубка неправильно изогнута (имеется излом), заменить ее |
| 4. Не заполняются воздухом ресиверы контуров I, II или III | |
| Неисправность защитного клапана | Заменить неисправный аппарат |
| Засорение питающих трубок | Продуть трубки. При наличии в трубках посторонних предметов удалить их |
| 5. Не заполняются воздухом ресиверы прицепа | |
| Неисправность аппаратов управления тормозными системами прицепа, расположенных на тягаче; тормозных аппаратов прицепа | Заменить неисправный аппарат |
| Засорение питающих трубок | Продуть трубки При наличии в трубках посторонних предметов удалить их |
| 6. Давление в ресиверах контуров I и II выше или ниже нормы при работающем регуляторе давления | |
| Неисправность двухстрелочного манометра | Заменить манометр |
| Неправильная регулировка регулятора давления | Отрегулировать регулятор регулировочным винтом. Если требуется, регулятор заменить |
| 7. Неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля рабочей тормозной системой при полностью нажатой педали | |
| Неисправность тормозного крана | Заменить тормозной кран |
| Загрязнение полости под чехлами рычага двухсекционного тормозного крана. Разрыв или демонтаж чехлов с посадочного места | Очистить от грязи полости. Заменить чехлы в случае их непригодности |
| Неисправность ускорительного клапана | Заменить ускорительный клапан |
| Значительная утечка сжатого воздуха в магистралях контуров I и II на участке после тормозного крана | Устранить утечку способами указанными в п. 1 |
| Нарушение регулировки тормозного крана | Отрегулировать тормозной кран |
| Превышение допустимого хода штоков тормозных камер | Отрегулировать ход штоков |
| Попадание влаги на тормозные накладки | Тормозные механизмы просушить несколькими торможениями |
| Заедание валов разжимных кулаков | Очистить, смазать втулки валов разжимных кулаков |
| Износ тормозных накладок | Заменить |
| 8. Неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля стояночной тормозной системой | |
| Неисправность ускорительного клапана; крана управления стояночной тормозной системой | Заменить неисправные аппараты |
| Засорение трубок или шлангов контура III | Очистить трубки и продуть их сжатым воздухом При необходимости заменить на исправные |
| Неисправность пружинных энергоаккумуляторов | Заменить неисправную тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором |
| Превышение допустимого хода штоков тормозных камер | Отрегулировать ход штоков |
| 9. При установке рукоятки крана управления стояночной тормозной системой в горизонтальное положение автомобиль не растормаживается | |
| Утечка воздуха из трубок контура III, из атмосферного вывода ускорительного клапана | Устранить утечку способами, указанными в п. 1 |
| Выход из строя пружинного энергоаккумулятора | Заменить неисправную тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором |
| Заедание валов разжимных кулаков | Смазать втулки валов |
| 10. При движении автомобиля тормозится задняя тележка без приведения в действие тормозной педали и крана управления стояночной тормозной системой | |
| Неисправность двухсекционного тормозного крана | Заменить кран |
| Неправильная регулировка тормозного крана | Отрегулировать кран |
| Нарушение уплотнения между полостью энергоаккумулятора и рабочей камерой пружинного | Заменить неисправную тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором |
| 11. Неэффективное торможение прицепа или отсутствие торможения при нажатой тормозной педали или включенном кране управления стояночной тормозной системой | |
| Утечка сжатого воздуха | Устранить утечку способами, указанными в п. 1 |
| Неисправность следующих аппаратов привода: одинарного защитного клапана, клапана управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом, клапана управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом, соединительных головок, магистральных фильтров, комбинированного воздухораспределителя тормозных систем прицепа | Заменить неисправные аппараты |
| Превышение допустимого хода штоков тормозных камер прицепа | Отрегулировать ход штоков |
| Разрыв мембраны тормозной камеры | Заменить мембрану |
| 12. Тормозные механизмы не растормаживаются при вытянутой кнопке крана растормаживания прицепа | |
| Неисправность крана растормаживания прицепа | заменить кран |
| 13. При нажатии на тормозную педаль при приведении в действие крана управления стояночной тормозной системой фонари сигнала торможения не загораются | |
| Неисправность выключателей сигнализатора включения сигнала торможения или аппаратов пневмопривода | Заменить неисправные выключатели или аппараты |
| 14. Наличие значительного количества масла в пневмосистеме | |
| Износ поршневых колец компрессора | Заменить компрессор |
| 15. При торможении автомобиль уводит в сторону | |
| Нарушена регулировка тормозных механизмов | Отрегулировать выход штоков |
| Замасливание накладок тормозных колодок отдельных тормозных механизмов | Промыть накладки или заменить |
Дата добавления: 2016-09-26 ; просмотров: 20606 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Источник
