Привод фольксваген поло седан 2015

Обзор автомобиля Фольксваген Поло 2015 года

С 2010 по 2015 год Volkswagen Polo собирался на заводах под Калугой без каких-либо существенных изменений. Доработке подвергались только настройки бортового компьютера. Дебют обновленной версии состоялся в мае 2015 года. Рестайлинг затронул передний бампер, решетку радиатора, капот, диски, внутренний экстерьер салона, также стал доступен еще один цвет кузова. Повлияло ли это как-то на эргономичные и эксплуатационные показатели автомобиля, судите сами.

Позиционирование

Фольксваген Поло 2015 года – это компактный, но достаточно вместительный семейный автомобиль в кузове седан пятого поколения, европейского класса «B». Относится к категории среднего класса. Считается отдельной моделью в семействе Volkswagen Polo V. После ухода хэтчбека Polo V с российского рынка, оставшуюся модель принято называть просто Фольксваген Поло.

Volkswagen Polo Comfortline 2015

Технические характеристики Фольксваген Поло 2015

Эксплуатационные показатели зависят от года выпуска и комплектации модели, поэтому ниже приведена таблица базовых и максимальных показателей Фольксваген Поло 2015 с техническими характеристиками от разных комплектаций. Напомним, что в 2016 году вышла версия с бензиновым турбомотором.

Наименование		Polo стандарт, 85 л/с		Polo 1.6 110 л.с.
Двигатель, тип			бензиновый
Впрыск			распределенный
Количество цилиндров			четыре
Количество клапанов на цилиндр			четыре
Объем, куб. см.			1,6
Мощность, л/с. (обороты)		85-90 (4250-6100)		110 (5800)
Крутящий момент, Н*м (обороты)		155 (3800-4100)		155 (3800-4000)
Тип Привода			передний
Коробка переключения передач	5МКПП		5МКПП		6АКПП
Тип передней подвески			независимая
Тип задней подвески			полузависимая торсионная балка
Тип переднего тормоза			дисковые вентилируемые
Тип заднего тормоза			барабан
Используемое топливо			АИ-95
Заправка, л			55

Автомобиль в стандартной версии поставляется с четырнадцатидюймовыми дисками, украшенными пластмассовыми колпаками. Объем багажного отделения без дополнительных опций составляет 460 литров. В продвинутой версии доступны 15-дюймовые диски. Длина кузова составляет – 4.3 м, ширина – 1.7 м, высота – 1.5 м, клиренс – 163 мм.

Такого объема хватит на размещение в салоне пяти человек, но если рост пассажира или водителя составляет больше 180 см, то сидеть на передних сиденьях будет неудобно, ноги упираются в панель.

Расход топлива колеблется в пределах от 5,5 до 8 литров на 100 км. В условиях города потребление бензина всегда выше, чем за его пределами. Это зависит не только от отсутствия светофоров и частых остановок, но и от своевременно проведенного технического осмотра. Разгон до 100 км/ч занимает не более 10.5 сек, максимальная скорость составляет 190 км/ч.

Фото Фольксваген Поло 2015 года

Внешний вид

Силуэт Фольксваген Поло 2015 практически полностью повторяет контуры седана старого образца, выполненного в соответствии с фирменным стилем компании. Однако если присмотреться и поставить два автомобиля рядом, то можно выделить, что силуэт нового образца имеет больше острых граней и строгих линий, что в сочетании с легкосплавными дисками и оригинальными колпаками, придает седану достаточно сдержанный и презентабельный облик.

• Бампера имеют угловатую форму, как большинство авто старшей линейки Volkswagen.
• Решетка радиатора исполняется в новом фирменном стиле семейства VW.
• Передние фары выделяются острыми углами и увеличенным углом освещения.
• Задние фонари имеют объемную трехмерную форму со стандартным рисунком свечения.
• Противотуманные фары устанавливаются в прямоугольном формате, обладают возможностью освещения слепых зон при повороте.
• Капот выделяется ярко выраженными ребрами жесткости.

Некоторые автовладельцы в этом седане видят сходство со старой маленькой Jetta.

Безопасность

Кузов и система безопасности Volkswagen Polo 2015 продумана практически до мелочей.

• В базовом оснащении предусмотрены две подушки безопасности: одна для водителя, вторая для пассажира.
• В комплектации Highline дополнительно устанавливаются еще две боковые подушки для пассажира и водителя на переднем сиденье, также в этой комплектации предусмотрены инерционные ремни как для водителя, так и всех пассажиров.

В результате профессионально проведенного китайской компанией C-NCAP краш-теста, было установлено, что кузов имеет хорошие прочностные характеристики. Ремни и подушки безопасности работают в пределах допустимых значений, обеспечивая безопасность водителя и пассажиров как при смещенном фронтальном, так и боковом ударе на скорости до 65 км/ч. По итогам комплексной проверки Volkswagen получил 14,3 бала из 16 возможных. Это отличный результат для седана среднего класса.

Конкуренты и аналоги

Основными конкурентами VW Polo 2015 года в России считаются Лада Веста, Hyundai Solaris и Kia Rio. Все они находятся в одном ценовом диапазоне, а также имеют практически одинаковые эксплуатационные характеристики на стоке и в максимальной комплектации.

По популярности Solaris обходит другие модели, но проигрывает VW и RIO в качестве сборки коробки переключения передач. Несбалансированная настройка коробки Весты также немного приравнивает автомобиль к уровню Hyundai и Polo, но последний в этом критерии выигрывает в скорости переключения, задержка составляет всего несколько секунд.

В модели KIA передачи переключаются максимально комфортно, но уровень шума оставляет желать лучшего. Также при управлении автомобилем на больших скоростях отмечается легкое подергивание, что вызывает дискомфорт и желание сбавить скорость. Подвеска хорошо выполняет свои функции, Volkswagen в этом критерии ей уступает, но выигрывает в акустическом комфорте.

Веста в сравнении с Polo имеет более жесткую подвеску и несбалансированное управление. В центральном положении руля у Весты практически всегда наблюдаются скачки нарастания и резкого сброса усилий на нем.

Если сравнить все плюсы и минусы представленных моделей, то Polo немного опережает своих прямых конкурентов. Плюсов у него больше, поэтому он его можно считать оптимальным вариантом для этой ценовой категории.

Преимущества и недостатки модели

Точки зрения критиков и отзывы владельцев о Фольксваген Поло 2015 года сильно разнятся , но все они сходятся во мнении, что автомобиль уверенно держится на трассе при скорости 100-130 км/ч и позволяет совершать обгоны даже без использования режима «спорт».

При этом отмечают, что подвеска слишком жесткая для наших дорог. Этот момент особенно заметен зимой, когда из-за слабой системы отопления лед намерзает на нижней части заднего стекла, что в совокупности с жесткой подвеской создает впечатление дребезжащего пластика.

Некоторые владельцы VW отмечают тихий звук двигателя при холостых оборотах, а также быстрый прогрев при запуске «на холодную» в зимний период.

Фольксваген Поло 2015 (вид сзади)

• Стоимость автомобиля складывается из наличия того или иного компонента в конструкции, так например, в базовой комплектации цена седана будет начинаться от 500 000 рублей.
• В максимальном снаряжении от 700 000 рублей.

• Базовая версия: стандартные лампы, подушки безопасности для водителя и пассажира, четыре электрических стеклоподъемника, унифицированная система управления, систему ABS, 14-дюймовые стальные диски.
• Максимальное (премиум) оснащение: дополнительные украшения экстерьера, автоматический климат контроль, обдув переднего стекла, дополнительные боковые подушки безопасности с датчиком бокового удара, круиз-контроль с подогревом сидений, аудиосистема с Bluetooth, легкосплавные диски 15 размера.

Стоит отметить, что в первый год продаж объем реализованных моделей составил более 45 000 штук. Поэтому данный автомобиль можно назвать любимцем у Россиян.

Эволюция VW Polo – это плавный переход от экономичной и ничем не выдающейся малолитражки с максимальной скоростью 132 км/ч, до стильного, современного седана среднего класса с множеством дополнительных опций, недоступных другим автомобилям.

В видео представлен обзор Фольксваген Поло 2015 Comfortline:

Обновленный седан Volkswagen Polo 2015 рассмотрен в данном видеоролике:

Источник

Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) 2015 года — обзор модели авто

В течение 5 лет автомобиль Volkswagen Polo выпускался абсолютно без изменений. Наконец, в 2015 году производитель все-таки осуществил рестайлинг седана и, при взгляде на него, совершенно справедливо стоит заметить – что ждали все мы не зря.

Во внешнем облике нового Volkswagen Polo появилась совершенно иная решетка радиатора и бампера, обновленная оптика, а также другой дизайн колесных дисков. Теперь автомобиль стал очень похож на свою старшую модель – Volkswagen Jetta. Иными словами, поменялась сама суть восприятия Фольксваген Поло. Если раньше модель считалась бюджетной, то сейчас ее легко можно повысить до среднего класса.

Изменения коснулись и интерьерной части седана. К примеру, расширилась цветовая гамма тканей, применяемых в обивке салона. К тому же, некоторые из элементов, в частности, рулевое колесо, дизайнеры и вовсе заменили, установив таковое от модели Гольф 7-й серии.

Новый Фольксваген Поло 2015 не растерял своих былых преимуществ. Так же как и предыдущая версия, модель отлично приспособлена под особенности эксплуатации в странах СНГ – комфортная подвеска, четко поглощающая неровности дороги; динамичный двигатель, а также высокий ресурс эксплуатации. Все это, безусловно, является одним из главных преимуществ автомобиля.

Новый Volkswagen Polo 2015 оснащается исключительно бензиновыми двигателями, объем которых составляет 1.6 литра, а вот мощность варьируется от 85 до 105 л.с. Своего обладателя Поло однозначно порадует расходом топлива: в смешанном цикле эксплуатации седану требуется 6.5-7 литров/100 км пути.

В базовой комплектации автомобиль предлагается с МКПП, а вот для топовой версии уже доступен 6-ступенчатый автомат. Что касается конструкции ходовой части, производитель оставил все как есть, лишь немного подкорректировав рулевое управление, благодаря чему автомобиль еще лучше реагирует на повороты рулевого колеса.

Источник

Привод VW Polo sedan 2010-2020

• Производитель : VOLKSWAGEN
• Артикул по каталогу : 6R0407761K
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Для машин с 5 и 6 ступенчатой механической коробкой передач.

• Производитель : VOLKSWAGEN
• Артикул по каталогу : 6R0407762K
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Для машин с 5 и 6 ступенчатой механической коробкой передач.

• Производитель : VOLKSWAGEN
• Артикул по каталогу : 6R0407763F
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Для всех лет выпуска комплектаций с 6 ступенчатой АКПП не DSG.

• Производитель : VOLKSWAGEN
• Артикул по каталогу : 6R0407764F
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Для всех лет выпуска комплектаций с 6 ступенчатой АКПП не DSG.

• Производитель : VOLKSWAGEN
• Артикул по каталогу : 6R0407761B
• Взаимозаменяемость артикула : 6C0407271AC,6R0407761BX,6C0407451BX
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Для двигателя 1.4 turbo и DSG.

• Производитель : VOLKSWAGEN
• Артикул по каталогу : 6C0407272E
• Взаимозаменяемость артикула : 6C0407272EX,6C0407272AF,6C0407452DX
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Для двигателя 1.4 turbo и DSG.

Источник

Приводы передник колес Поло седан (Шрусы), особенности, неисправности

Приводы передних колес состоят из наружных 10, 21 или 2, 11 и внутренних 2, 13 ( или 9, 18 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами приводов 6, 17 или 6, 15 . Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески.

Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из корпуса 1, сепаратора 4, обоймы 3 и шести шариков 2. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. В продольной плоскости канавки выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлице-вый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступице переднего колеса и прикреплен к ней гайкой. Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована на валу стопорным кольцом.

Внутренний шарнир привода автомобиля с механической коробкой передач типа Трипод состоит из корпуса 1 и трех роликов 2 на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы 3. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом. Ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Наконечник корпуса внутреннего шарнира с наружными шлицами закреплен в полуосевой шестерне коробки передач пружинным стопорным кольцом, установленным в проточку вала.

Внутренний шарнир привода автомобиля с механической коробкой передач типа Леб-ро, как и шарнир типа Бирфильд, состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. Отличие этого шарнира от шарнира типа Бирфильд состоит в том, что канавки корпуса шарнира выполнены прямыми, а не радиусными, что позволяет деталям шарнира перемещаться в продольном направлении. Корпус внутреннего шарнира прикреплен шестью болтами к фланцу с наружными шлицами, закрепленному в полуосевой шестерне коробки передач пружинным стопорным кольцом, установленным в проточку хвостовика фланца. Обойма внутреннего шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована на валу стопорным кольцом.

В наружных шарнирах типа Бирфильд и Лебро установлены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя, к тому же в запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый рем комплект, включающий в себя стопорное кольцо, чехол, хомуты крепления чехла и в некоторых случаях смазку.

Внутренний шарнир типа Трипод поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, аналогичного ремкомплекту наружного шарнира.

Для смазки шарниров применяется специальная смазка с дисульфидом молибдена (отечественный аналог — ШРУС-4). Полости всех шарниров защищены от попадания дорожной грязи и воды резиновыми гофрированными чехлами 4, 8, 15,19 или 4, 8, 13,17 , закрепленными на корпусах шарниров и валах приводов хомутами: соответственно большими 3, 9, 14, 20 или 3, 12 и малыми 5, 7, 16, 18 или 5, 7, 14, 16 .

Валы приводов различаются по длине, поэтому приводы правого и левого колеса невзаимозаменяемы.

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за повреждения защитных чехлов. Такая работа очень дорогая и трудоемкая. Чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Источник