Схема привода ваз калина

15
Калина ВАЗ 1118 устройство приводов передних колес

Привод передних колес: 1 — упорное кольцо корпуса внутреннего шарнира; 2 — основание внутреннего шарнира; 3 — защитное кольцо корпуса внутреннего шарнира; 4 — упор вала; 5 — упорное кольцо; 6 — обойма; 7 — шарик; 8 — упорное кольцо; 9 — сепаратор; 10 — внушительный хомут; 11 — фиксатор внутреннего шарнира; 12 — защитный чехол; 13 — малый хомут; 14 — кольцо клапана; 15 — кожух клапана; 16 — вал; 17— защитное кольцо корпуса внешнего шарнира; 18 — основание внешнего шарнира

Привод колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (lupyc), соединенных между собой валом. Валы не взаимозаменяемы: левый пpоизведен из стального прутка и короче правого, изготовленного из трубы. Соединение вала с шарнирами — шлицевое, от продольного движения вал зафиксирован в шарнирах упорными и стопорными кольцами. Шлицевой хвостовик корпуса внешнего шарнира скреплен со ступицей и зафиксирован гайкой подшипника, а внутреннего — с шестерней привода в коробке дифференциала и зафиксирован стопорным кольцом.

Шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков, которые размещены в канавках корпуса и обоймы. В наружном шарнире дaнные канавки сделаны по радиусу, что обеспечивает угол его поворота до 42°. В корпусе внутреннего шарнира канавки прямые, что дозволяет деталям чередоваться в продольном направлении, удлиняя или укорачивая привод (это нужно для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата).

Части шарниров сделаны с очень большой точностью. Шарики в каждом шарнире размещены единственной сортировочной группы. Поврежденный шарнир заменяют только в сборе. В внешний шарнир перед сборкой закладывается 40 г, во внутренний -80 г смазки Шрус-4.

Герметичность шарнира — непременное положение его надежной работы— гарантируется защитными резиновыми чехлами. Чехол шарнира надет на основание шарнира и вал привода и зафиксирован хомутами. Разрешается применять только специальные хомуты с гладкой внутренней поверхностью и без выступающих звеньев. К валу привода чехлы прикрепляются через резинометалличе-ские клапаны. Клапан предотвращает увеличение или уменьшение давления во внутренней части чехла, приводящее к его разрыву и разгерметизации шарнира.
Калина ВАЗ 1118 устройство приводов передних колес
Следующая страница»»»»»»

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.

Источник

Приводы передних колес

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

Количество закладываемой смазки, см : наружный шарнир

Диаметры хомутов крепления защитного чехла, мм: малого
большого

Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки, Н-м (кгс-м)

Гайка подшипника ступицы переднего колеса

Гайки крепления верхней опоры стойки передней подвески к кузову

Болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Приводы передних колес передают крутящий момент от коробки передач к передним ведущим колесам независимо от угла поворота колес и положения подвески.

Каждый привод состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и вала, соединяющего шарниры. Короткий вал левого привода изготовлен из стального прутка, длинный вал правого привода — из стальной трубы. При помощи шлицевого соединения хвостовик корпуса внутреннего шарнира соединен с полуосевой шестерней дифференциала. Шарнир передает крутящий момент на вал привода независимо от угла между корпусом шарнира и валом. Внутренний шарнир устроен так, что он не только передает крутящий момент под различными углами, но и допускает взаимное осевое перемещение корпуса шарнира и вала привода подвески во время движения. Наружный шарнир передает крутящий момент от вала привода к ступице ведущего колеса, с которой он соединен при помощи шлицевого соединения. Шлицевой конец корпуса наружного шарнира крепится к ступице при помощи гайки. Шарниры защищены от попадания в них грязи и влаги защитными резиновыми чехлами, закрепленными при помощи стальных ленточных хомутов.

Детали левого привода: 1 — гайка ступицы; 2 — упорная шайба гайки; 3 — корпус наружного шарнира; 4 большой хомут чехла наружного шарнира; 5 — защитный чехол наружного шарнира; 6 — малый хомут чехла наружного шарнира; 7 — вал привода; 8 — малый хомут чехла внутреннего шарнира; 9 защитный чехол внутреннего шарнира; 10 — большой хомут чехла внутреннего шарнира; 11 — корпус внутреннего шарнира; 12 — стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира; 13 — внутренняя обойма внутреннего шарнира; 14 — шарики внутреннего шарнира; 15 — сепаратор внутреннего шарнира; 16 — фиксатор внутреннего шарнира; 17 — стопорное кольцо обоймы внутреннего шарнира; 18 — упорное кольцо обоймы внутреннего шарнира; 19 — упорное кольцо обоймы наружного шарнира; 20 — стопорное кольцо обоймы наружного шарнира; 21 — внутренняя обойма наружного шарнира; 22 — шарики наружного шарнира; 23 — сепаратор наружного шарнира

Примечание. Вал правого привода длиннее и изготовлен из трубы.

В руководстве описываются операции по снятию, ремонту и установке левого привода. Все работы на правом приводе выполняются аналогично.

Источник

Привод передних колес Лада Калина (Lada Kalina), Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119

Привод передних колес лада калина: 1 — стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира; 2 — корпус внутреннего шарнира; 3 — защитное кольцо корпуса внутреннего шарнира; 4 — упор вала; 5 — стопорное кольцо; 6 — обойма; 7 — шарик; 8 — упорное кольцо; 9 — сепаратор; 10 — большой хомут; 11 — фиксатор внутреннего шарнира; 12 — защитный чехол; 13 — малый хомут; 14 — кольцо клапана; 15 — кожух клапана; 16 — вал; 17— защитное кольцо корпуса наружного шарнира; 18 — корпус наружного шарнира

Привод колеса калина состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (LUPYC), соединенных между собой валом. Валы не взаимозаменяемы: левый выполнен из стального прутка и короче правого, изготовленного из трубы. Соединение вала лада калина с шарнирами — шлицевое, от продольного перемещения вал зафиксирован в шарнирах упорными и стопорными кольцами. Шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира соединен со ступицей и закреплен гайкой подшипника, а внутреннего — с шестерней привода в коробке дифференциала и зафиксирован стопорным кольцом.

Шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков, которые размещены в канавках корпуса и обоймы. В наружном шарнире лада калина эти канавки выполнены по радиусу, что обеспечивает угол его поворота до 42°. В корпусе внутреннего шарнира канавки прямые, что позволяет деталям перемещаться в продольном направлении, удлиняя или укорачивая привод (это необходимо для компенсации взаимных перемещений подвески лада калина и силового агрегата).

Детали шарниров изготовлены с высокой точностью. Шарики в каждом шарнире установлены одной сортировочной группы. Изношенный шарнир заменяют только в сборе. В наружный шарнир перед сборкой закладывается 40 г, во внутренний -80 г смазки ШРУС-4.

Герметичность шарнира лада калина — непременное условие его надежной работы— обеспечивается защитными резиновыми чехлами. Чехол шарнира надет на корпус шарнира и вал привода и закреплен хомутами. Допускается использовать только специальные хомуты с гладкой внутренней поверхностью и без выступающих частей. К валу привода лада калина чехлы крепятся через резинометалличе-ские клапаны. Клапан предотвращает повышение или понижение давления внутри чехла, приводящее к его разрыву и разгерметизации шарнира.

Источник

Описание конструкции приводов передних колес Lada Kalina ВАЗ-1119

Приводы передних колес передают крутящий момент от коробки передач к передним ведущим колесам независимо от угла поворота колес и положения подвески.

Каждый привод состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и вала, соединяющего шарниры. Короткий вал левого привода изготовлен из стального прутка, длинный вал правого привода — из стальной трубы. При помощи шлицевого соединения хвостовик корпуса внутреннего шарнира соединен с полуосевой шестерней дифференциала. Шарнир передает крутящий момент на вал привода независимо от угла между корпусом шарнира и валом. Внутренний шарнир устроен так, что он не только передает крутящий момент под различными углами, но и допускает взаимное осевое перемещение корпуса шарнира и вала привода во время движения. Наружный шарнир передает крутящий момент от вала привода к ступице ведущего колеса, с которой он соединен при помощи шлицевого соединения. Шлицевой конец корпуса наружного шарнира крепится к ступице при помощи гайки. Шарниры зашищены от попадания в них грязи и влаги защитными резиновыми чехлами, закрепленными при помощи стальных ленточных хомутов.

Замечание. Далее описываются операции по снятию, ремонту и установке левого привода. Все работы на правом приводе выполняются аналогично.

Детали левого привода:

3 — корпус наружного шарнира;

4 — большой хомут чехла наружного шарнира;

5 — защитный чехол наружного шарнира;

6 — малый хомут чехла наружного шарнира;

8 — малый хомут чехла внутреннего шарнира;

9 — защитный чехол внутреннего шарнира;

10 — большой хомут чехла внутреннего шарнира;

11 — корпус внутреннего шарнира;

12 — стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира;

13 — внутренняя обойма внутреннего шарнира;

14 — шарики внутреннего шарнира;

15 — сепаратор внутреннего шарнира;

16 — фиксатор внутреннего шарнира;

17 — стопорное кольцо обоймы внутреннего шарнира;

18 — упорное кольцо обоймы внутреннего шарнира;

19 — упорное кольцо обоймы наружного шарнира;

20 — стопорное кольцо обоймы наружного шарнира;

21 — внутренняя обойма наружного шарнира;

22 — шарики наружного шарнира;

23 — сепаратор наружного шарнира.

Примечание. Вал правого привода длиннее и изготовлен из трубы.

Источник

Привод переднего колеса — снятие и установка

Для выполнения работы потребуются:

— смотровая канава или эстакада;

— новое стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту».)

2. Снимаем брызговик двигателя.

3. Сливаем масло из коробки передач.

4. Снимаем колпак ступицы и ослабляем затяжку гайки ступицы.

5. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса.

6. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем переднее колесо.

7. Ослабляем затяжку трех самоконтрящихся гаек крепления верхней опоры стойки подвески и отворачиваем гайки на несколько оборотов.

8. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

9. Торцовым ключом на 30 мм окончательно отворачиваем гайку ступицы колеса

10. Извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы. При необходимости выбиваем его через деревянный брусок или выпрессовываем при помощи универсального трёхзахватного съемника.

При снятии левого привода поворачиваем рулевое колесо до упора вправо; при снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо до упора влево.

11. Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески.

Осторожно, не допуская сильного натяжения тормозного шланга, оттягиваем нижнюю часть стойки наружу, извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы и осторожно опускаем привод на поперечный рычаг подвески.

12. Используя монтажную лопатку как рычаг (упираясь ее концом в торец корпуса внутреннего шарнира), сдвигаем шарнир в наружную сторону, преодолевая сопротивление стопорного кольца.

13. Поддерживая внутренний шарнир, аккуратно (стараясь не повредить шлицами хвостовика шарнира сальник привода) извлекаем шарнир из коробки передач и снимаем привод в сборе с автомобиля.

1. Заменяем стопорное кольцо шлицевого хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.

2. Наносим пластичную смазку на шлицевую и гладкую поверхности хвостовика.

3. Аккуратно вставляем хвостовик в сальник, стараясь не повредить шлицами вала рабочую кромку сальника. При этом направляем стопорное кольцо зазором вверх.

4. Энергично вставляем привод в коробку передач и обязательно убеждаемся, что стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира надежно зафиксировалось и привод не выдвигается из картера коробки передач.

5. Дальнейшую работу выполняем в последовательности, обратной разборке.

При сборке необходимо установить новую гайку ступицы.

Источник

Приводы передних колес

Приводы передних колес Лада Калина

Описание конструкции

1 — стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира;

2 — корпус внутреннего шарнира;

3 — защитное кольцо корпуса внутреннего шарнира;

11 — фиксатор внутреннего шарнира;

16 — вал; 17 — защитное кольцо корпуса наружного шарнира;

18 — корпус наружного шарнира

Привод колеса состоит из двух шар­ниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных между собой валом. Валы не взаимозаменяемы левый выполнен из стального прутка и короче правого, изготовленного из трубы. Соединение вала с шарни­рами — шлицевое, от продольного перемещения вал зафиксирован в шарнирах упорными и стопорными кольцами. Шлицевой хвостовик кор­пуса наружного шарнира соединен со ступицей и закреплен гайкой под­шипника, а внутреннего — с шестер­ней привода в коробке дифферен­циала и зафиксирован стопорным кольцом.

Шарнир состоит из корпуса, сепа­ратора, обоймы и шести шариков, которые размещены в канавках кор­пуса и обоймы. В наружном шарнире эти канавки выполнены по радиусу, что обеспечивает угол его поворота до 42°. В корпусе внутреннего шар­нира канавки прямые, что позволя­ет деталям перемещаться в про­дольном направлении, удлиняя или укорачивая привод (это необходимо для компенсации взаимных пере­мещений подвески и силового агре­гата).

Детали шарниров изготовлены с вы­сокой точностью. Шарики в каждом шарнире установлены одной сорти­ровочной группы. Изношенный шар­нир заменяют только в сборе.

В наружный шарнир перед сборкой закладывается 40 г, во внутренний -80 г смазки ШРУС-4.

Герметичность шарнира — непре­менное условие его надежной рабо­ты — обеспечивается защитными ре­зиновыми чехлами. Чехол шарнира надет на корпус шарнира и вал при­вода и закреплен хомутами. Допу­скается использовать только спе­циальные хомуты с гладкой внутрен­ней поверхностью и без выступаю­щих частей. К валу привода чехлы крепятся через резинометаллические клапаны. Клапан предотвраща­ет повышение или понижение да­вления внутри чехла, приводящее к его разрыву и разгерметизации шар­нира.

Видео по теме «Лада Калина. Приводы передних колес»

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114
Как снять приводы передних колес. ВАЗ 2110, 2111 2112.
Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

Источник