Шкода октавия а7 привод грм

Устройство и замена ремня ГРМ на Шкода Октавия А7

Ремень ГРМ На Шкода Октавия А7 можно назвать ключевым элементом моторного узла. От него зависит стабильная работа силовой установки автомобиля. Интенсивная работа, естественный износ детали, а также некорректная эксплуатация становится причиной преждевременного выхода из строя ремня ГРМ в Октавия А7. В нашем обзоре расскажем об особенностях работы этого привода, признаках неисправности, а также о том, как следует производить замену ремня ГРМ Шкода Октавия А7 своими силами.

Предназначение и устройство

Ремень ГРМ Октавия А7 отвечает за своевременную подачу воздушно-топливной смеси в камеры сгорания двигателя, а также вывод из них продуктов отработки. Этот ременной привод коммутирует работу коленчатого вала и газораспределительного механизма, а также вентилятора, генератора и прочих узлов моторного отсека.

Сам ремень выглядит просто, представляет собой кольцо, выполненное из высококачественной резины. На внутренней его стороне располагаются зубья, осуществляющие работу привода.

Устройство ремня ГРМ на Шкода Октавия А7

Симптомы неисправности

Рабочий ресурс этой детали газораспределительного механизма, как декларирует немецкий производитель Volkswagen Group, при нормальной манере вождения и обычных условиях эксплуатации автомобиля равен 60 тыс. км пробега. Спортивный стиль, интенсивное использование машины сокращают его срок эксплуатации до 50-55 тыс. км. Несмотря на названые цифры, водитель в любом случае должен регулярно проводить профилактический осмотр детали.

Причиной замены привода ГРМ Октавия А7 может стать:

• неисправность помпы;
• клин распределительного, коленчатого валов или натяжного ролика;
• расслоение резинового материала, образование на его поверхности трещин, разрывов;
• появление масляных пятен;
• излишнее растяжение ремня.

Внешний вид ремня ГРМ на Шкода Октавия А7

Также при нестабильной работе силовой установки следует обратить самое пристальное внимание на состояние ременной передачи.

Владельцу Skoda Octavia A7 настоятельно рекомендуется при обнаружении перечисленных признаков, а также при наступлении регламентируемого срока службы выполнить замену ремня ГРМ Шкода А7.

Промедление чревато серьёзными поломками деталей агрегата и последующим проведением дорогостоящего ремонта двигателя. В числе вероятных повреждений можно назвать: загнутые клапана, появление трещин в головке блока цилиндров, дефекты направляющих втулок, сёдел, деформация кулачков распредвала и др. Обрыв ременной передачи в некоторых случаях грозит заменой ГБЦ и даже капитальным ремонтом силового агрегата.

Регламент замены ремня ГРМ и других деталей на Шкода Октавия А7

Выбор деталей

Ремень газораспределительного механизма Skoda Octavia A7 – это такая деталь к выбору которой следует подходить с особой тщательностью. Попытки сэкономить средства покупая дешёвую, менее качественную продукцию, зачастую оборачиваются обрывом привода по истечении короткого срока работы и крупным ремонтом.

Лучшим вариантом, хотя и более затратным по цене, следует считать приобретение оригинального ремня ГРМ для замены на Шкода Октавия А7. Аналогичная продукция, сделанная по лицензии VAG другими компаниями, стоит дешевле, но также отличается хорошим качеством.

Не рекомендуется приобретать товар неизвестных компаний, особенно с азиатского континента. Материал, размеры деталей таких производителей не выдерживают никакой критики.

Видео о замене ремня ГРМ на Skoda Oktavia A7 1.4 нового поколения представлено ниже:

Назовём артикулы таких деталей:

• VAG04E 109 119 C;
• ContitechCT1167;
• Bosch1 987 949 684;
• Gates5680XS.

Отметим, что при замене ремня ГРМ на Октавия А7 следует обязательно сменить натяжной ролик, имеющий схожий рабочий ресурс. Также нужно проверить работу помпы, которая может быть причиной обрыва привода.

Не все модификации этой модели чешской марки оснащены ременной передачей. Силовые установки Octavia A7 TSI объёмом 1.4 и 1,8 л получили цепной привод. Производитель декларирует отсутствие технического обслуживания цепи ГРМ Октавия А7. Однако практика показывает, что при достижении пробега 100 – 120 тыс. км владелец такого авто должен внимательно относиться к появлению посторонних стуков из моторного узла, регулярно проверять натяжение цепи.

Обзор комплектов ГРМ INA Contitech Gates SKF для Шкода Октавия А7 сделан в видео далее:

Замена ремня ГРМ в Шкода Октавия А7

Производитель VAG рекомендует производить замену комплекта ГРМ на Шкода Октавия А7 у профессионалов в автосервисе. Это – технически сложная операция. При отсутствии навыков автомеханика, специального инструмента попытка самостоятельного ремонта может усугубить критическое состояние агрегата.

Это видео рассказывает про замену ремня ГРМ и ее особенности:

Автолюбителям, которые не боятся сложностей в работе, обладающим достаточным количеством знаний по теме замена ремня ГРМ на Шкода А7, расскажем о порядке проведения такой операции:

1. Перед началом работ необходимо обесточить машину, отключив высоковольтные провода от аккумулятора.
2. Производится демонтаж корпуса воздушного фильтра.
3. Отключаются датчики давления, находящиеся на системе впуска.
4. Отсоединяется крепление, снимается воздуховод.
5. Снимается система вентиляции газов картера.
6. Демонтируется заглушка распределительного вала.
7. Производится отвод топливной магистрали.
8. Демонтируется привод генератора.
9. Снимается правое колесо автомобиля, а также подкрылок.
10. Демонтируется верхняя и нижняя защита силового агрегата.
11. В приготовленную ёмкость сливается жидкость охлаждения.
12. Снимается подушка двигателя.
13. Выставляется верхняя мёртвая точка.
14. Снимается шкив коленчатого вала.
15. Демонтируется кожух привода газораспределительного механизма.
16. Вынимается натяжной ролик.
17. Производится замена ремня ГРМ Октавия А7 и ролика.

После этого производится сборка в обратном порядке. Операция должна проводиться аккуратно, чтобы не сбить расположение распределительного и коленчатого валов и всего механизма в целом.

Владелец чешского автомобиля должен строго выполнять регламент замены ремня ГРМ Octavia A7. Это поможет ему избежать серьёзных неприятностей по ремонту двигателя автомобиля.

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия А7 1.4 — тема видео ниже:

Источник

Шкода Октавия А7: замена ремней ГРМ и генератора своими руками

Ременный привод, впрочем, как и любой механизм, со временем подвержен износу, старению и, как правило, к 60 тысячной отметке пробега возникает необходимость замены ремня, будь это ремень генератора, а тем более – привода ГРМ.

Определение необходимости замены ремня

Что касается ремня ГРМ, который ответственен за слаженную работу газораспределения, обеспечивая в нужные моменты, как открытие, так и закрытие цилиндров, то в случае его обрыва могут быть серьезные последствия для двигателя.

Похожие записи

Регламентные работы на Skoda Octavia A7

Колодки Skoda Octavia А7: выбор и замена

Обычно, следы старения ремня в виде трещин появляются с внутренней его стороны. Узнать, какой износ ремня газораспределения очень сложно из-за того, что к нему невозможен даже визуальный доступ. И поэтому у опытных автомехаников есть неоднократно подтвержденный практикой косвенный способ определения предельного износа по степени вытянутости и по наличию трещин с внутренней стороны ремня генератора.

Иначе говоря, в том случае если ремень генератора:

• начал, как говорят автомеханики «лохматиться»;
• он сильно вытянулся, если для его нормального натяжения не хватает максимального перемещения натяжного ролика;
• появился свист от проскальзывания привода при резком повышении оборотов движка, то это свидетельство того, что требуется заменить этот привод на новый.

А так, как ремни генератора и ГРМ обладают примерно одинаковыми параметрами рабочих ресурсов, то одновременно нужно менять и привод газораспределения.

Если замена ременного привода генератора своими руками – это довольно простые манипуляции, то замена привода газораспределения требует определенных навыков профессионализма, так как этот он должен быть установлен в строгом соответствии с расположением соответствующих валов. А иначе – грядут неизбежные поломки и неисправности движка.

Что касается роликов-натяжителей, то опытные авторемонтники настоятельно рекомендуют вместе с ремнями менять и ролики, так как выход из строя из них приводит к повреждениям ремней, а то и всего силового агрегата той же Шкоды Октавии.

Именно рекомендации автомехаников учли и поставщики расходников, предлагая для покупки ремкомплекты вместе с роликами, как для натяжения, так и для обводящих функций.

Замена ремней ГРМ и генератора

Пошаговые операции замены приводных ремней газораспределения, а также источника тока рассмотрим на примере манипуляций на 1.6 литровым движке Шкоды Октавии, которые практически аналогичны операциям на движке 1.4 литрового исполнения.

Первым делом следует начать со снятия ремня генератора, для чего необходимо ослабить болт натяжителя до момента, когда изношенное поликлиновое изделие можно снять со шкивов. На этом манипуляции с приводом генератора пока завершены и все внимание переключается на замену привода ГРМ. Для чего:

1. Откручивают все крепления защиты движка с помощью головки на 13.
2. Снимают натяжитель привода генератора.
3. Отсоединяют топливопровод от рампы и герметизируют его.
4. Снимают адсорбер с креплений и на шлангах отводят в сторону аккумулятора.
5. Отсоединяют обратный трубопровод расширительного бачка и опять же отводят его в сторону аккумулятора.
6. Снимают расширительный бачок.
7. Снимают кронштейн бачка омывателя.
8. Верхнюю крышку ГРМ с помощью поворота торцевого фиксатора и двух верхних защелок.

Результатом всех этих процедур должно быть так, как нижнем фото:

Снятие нижней крышки ГРМ – это более трудоемкий процесс потому, что для этого необходимо:

1. С помощью домкрата под порог передней двери снять правое колесо.
2. Снять, как на своем сленге называют ремонтники, «сапожок» колесной арки.
3. С помощью опять же домкрата через деревянную подложку за поддон приподнять движок.

5. Снять кронштейн крепления мотора. Чтобы вид на двигатель сверху был таким, как на фотографии.

6. Далее в строгом соответствии с установкой ремня ГРМ ставят расположение валов по меткам.

8. Потом – среднюю и нижнюю части крышки ГРМ.

9. Опять делают сверку меток, как сверху, так и снизу,
10. Снимают изношенный ремень и ролик-натяжитель.
11. Осуществляют проверку помпы на наличие люфта. В случае необходимости производят и замену помпы. Благо есть ремкомплекты приводов ГРМ, как роликами натяжителями, так и с помпами.
12. Ставят новые ролик и ремень.
13. Прокручивают вручную движок и удостоверяются, что привод поставлен правильно.
14. С помощью зеркала проверяют натяжение привода и в случае необходимости, используя подходящий рычаг производят соответствующее перемещение натяжного ролика.

Все операции сборки и замены привода генератора осуществляются, как говорят ремонтники, в обратной последовательности.

Да, и напоследок следует сказать, что перед тем, как начинать манипуляции замены ременных приводов желательно приобрести соответствующие ремонтные комплекты, согласно каталоговых номеров расходников, рекомендуемых производителем.

Skoda Rapid: замена ремня генератора и ГРМ

Skoda Fabia: Инструкция по замене ремней ГРМ и генератора, перечень необходимых ремней

Шкода Октавия А8: регламент ТО, допуски масел и предупреждения

Октавия А7: неисправности по кодам ошибок, а также их сброс

Skoda Rapid: процедуры замены фильтров

Колодки для тормозов Шкода Кодиак: периодичность и порядок их замены

Источник