Toyota Camry обзавелась полным приводом e-Four
Полноприводные версии встречались у Camry и прежде, хотя в Россию их официально не поставляли. Но в гамме нынешнего поколения до сих пор были только варианты с передними ведущими колесами. Теперь анонсирована модификация с полным приводом, но радоваться рано. Во-первых, она предназначена только для рынка Японии, а во-вторых — за приставкой e-Four скрывается не традиционный полный привод с раздаткой и карданным валом, а электрический довесок.
На японском рынке Toyota Camry продается только в гибридной версии с атмосферником 2.5 и электромотором суммарной мощностью 211 л.с., поэтому интеграция такого полного привода не вызвала сложностей. На задней оси установлен отдельный электромотор с отдачей 7,2 л.с. и 55 Нм. Он принудительно работает на скорости до 10 км/ч, помогая машине тронуться с места, что особенно актуально в горах и на скользком покрытии. Но в остальных режимах помощи от такого мотора практически нет.
Поскольку полноприводные Camry адресованы прежде всего холодным регионам, то вместо литий-ионного аккумулятора он оснащен более морозоустойчивой никель-кадмиевой батареей. Она также расположена под задним диваном, но имеет увеличенную емкость: 6,5 вместо 4,0 А∙ч. Электрическая начинка над задней осью вылилась в повышенный уровень пола багажника, поэтому его объем уменьшен с 524 до 480 литров. Зато дорожный просвет увеличен со 145 до 155 мм.
Полноприводные Camry появятся на японском рынке в декабре. Не исключено, что потом такие версии окажутся и на других рынках, где уже есть гибридная модификация (США или Европа). А одновременно японская Toyota Camry обрела усовершенствованную медиасистему (появились телеприемник и расширенный функционал работы со смартфоном) и систему автоматического торможения при движении задним ходом. Машин российской сборки все это пока не касается.
Источник
Характеристики Toyota Camry
| Характеристики двигателя | 2.0л Бензин 6 АКПП | 2.5л Бензин 6 АКПП | 3.5л Бензин 8 АКПП |
|---|---|---|---|
| Потребление топлива | |||
| Содержание СО2 в отработавших газах при городском цикле (г/км) | 219 | 260 | 285 |
| Содержание СО2 в отработавших газах при загородном цикле (г/км) | 126 | 145 | 146 |
| Содержание СО2 в отработавших газах при смешанном цикле (г/км) | 160 | 187 | 197 |
| Городской цикл (л/100 км) | 9.7 | 11.5 | 12.5 |
| Экологический класс | Евро 5 | ||
| Емкость топливного бака (л) | 60 | ||
| Загородный цикл (л/100 км) | 5.5 | 6.4 | |
| Смешанный цикл (л/100 км) | 7.1 | 8.3 | 8.7 |
| Безопасность | |||
| VSC+ | Система курсовой устойчивости | ||
| TRC | Антипробуксовочная система | ||
| HAC | Система помощи при подъеме по склону | ||
| Двигатель | |||
| Рабочий объем (см³) | 1998 | 2494 | 3456 |
| Тип двигателя | Бензиновый | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Вид топлива | Бензин с октановым числом 91 и выше | ||
| Код двигателя | 6AR-FSE | 2AR-FE | 2GR-FKS |
| Число и тип расположения цилиндров | 4, рядное | 6, V-образное | |
| Клапанный механизм | DOHC цепной привод с двойной электронной системой фаз газораспределения Dual VVT-iW | DOHC цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I | DOHC цепной привод с двойной электронной с двумя форсунками на каждый цилиндр и системе изменения фаз газораспределения VVT-iW |
| Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм) | 86×86 | 90×98 | 94×83 |
| Степень сжатия | 12.7:1 | 10.4:1 | 11.8:1 |
| Максимальная мощность (л.с. при об/мин) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (5000−6600) |
| Максимальная мощность (кВт при об/мин) | 110 (6500) | 133 (6000) | 183 (5000−6600) |
| Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) | 192 (4700) | 231 (4100) | 356 (4700) |
| Вес | |||
| Снаряженная масса (кг) | 1570−1580 | 1555−1625 | 1690−1700 |
| Максимальная масса (кг) | 2030 | 2100 | |
| Максимальная масса автомобиля — на переднюю ось (кг) | 1130 | 1190 | |
| Максимальная масса автомобиля — на заднюю ось (кг) | 1100 | ||
| Размеры | |||
| Длина (мм) | 4885 | ||
| Ширина (мм) | 1840 | ||
| Высота (мм) | 1455 | ||
| Количество дверей | 4 | ||
| Колесная база (мм) | 2825 | ||
| Колея задних колес (мм) | 1620 | 1600 | |
| Колея передних колес (мм) | 1600 | 1580 | |
| Передний свес (мм) | 975 | ||
| Задний свес (мм) | 1085 | ||
| Трансмиссия | |||
| Тип привода | Передний | ||
| Тип трансмиссии | Гидромеханическая | ||
| 7-я передача | — | 0.800 | |
| 8-я передача | — | 0.673 | |
| Число передач | 6 | 8 | |
| 1-я передача | 3.300 | 5.519 | |
| 2-я передача | 1.900 | 3.184 | |
| 3-я передача | 1.420 | 2.050 | |
| 4-я передача | 1.000 | 1.491 | |
| 5-я передача | 0.713 | 1.234 | |
| 6-я передача | 0.608 | 1.000 | |
| Передача заднего хода | 4.148 | 4.220 | |
| Главная передача | 3.815 | 2.561 | |
| Динамические характеристики | |||
| Максимальная скорость (км/ч) | 210 | 220 | |
| Время разгона 0−100 км/час (сек) | 11.0 | 9.9 | 7.7 |
| Колесные диски и шины | |||
| Размер шин | 205/65 R16 | 235/45 R18 | |
| Колесные диски | Легкосплавные | ||
| Вместимость | |||
| Количество мест | 5 | ||
| Длина салона (мм) | 2030 | ||
| Объем багажного отделения (л) | 493 | 469 | |
| Ширина салона (мм) | 1535 | ||
| Высота салона (мм) | 1185 | ||
| Тип кузова | Седан | ||
| Рулевое управление | |||
| Дополнительные системы | EPS (электрический усилитель руля) | ||
| Тип рулевого механизма | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» | ||
| Тормоза | |||
| ABS | Антиблокировочная система тормозов | ||
| Передние тормоза (тип, размер, мм) | Вентилируемые тормозные диски, 305×28 мм | Вентилируемые тормозные диски, 328×28 | |
| Задние тормоза (тип, размер, мм) | Невентилируемые тормозные диски, 281×10 мм | Невентилируемые тормозные диски, 281×12 мм | |
| EBD | Электронная система распределения тормозного усилия | ||
| BAS | Усилитель экстренного торможения | ||
| Подвеска | |||
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Дорожный просвет (мм) | 155 | ||
Toyota Camry — самый лучший в мире седан бизнес-класса от японского производителя. Автомобиль производится на модульной архитектуре TNGA, обеспечивая высокий уровень комфорта, безопасность, отличные технические характеристики и неповторимый дизайн кузова.
Благодаря использованию альтернативных материалов и инновационных технических решений, инженерам завода Toyota удалось добиться снижения массы автомобиля, но при этом увеличить жесткость кузова на 30% по сравнению с предыдущим поколением. Экстерьер авто претерпел существенные изменения. Широкие колесные арки, приземистый кузов, большая радиаторная решетка придают автомобилю более спортивный и стремительный дизайн.
Технические характеристики Toyota Camry будут зависеть от выбранной комплектации. Комплектации отличаются устанавливаемым двигателем, трансмиссией, оснащением, уровнем комфорта и безопасности, мощностью, динамическими характеристиками. Так, на Камри ставят три версии бензиновых двигателей: 2, 2.5 и 3.5 литровый. На все комплектации устанавливаются автоматические коробки переключения передач: с 6 или 8 ступенями. В зависимости от типа двигателя и трансмиссии разгон автомобиля до 100 км/ч может колебаться в пределах от 11 до 7.7 секунд.
Несмотря на столь впечатляющие технические характеристики Тойота Камри, этот седан бизнес-класса демонстрирует экономичность малолитражки. Так, версии с 2-литровым мотором расходуют 7.1 литра топлива на 100 км, а расход авто с самым мощным двигателем составляет 8.7 литров бензина на 100 км в смешенном режиме.
На новую Камри установлена инновационная, аэродинамическая подвеска, обеспечивающая отличную управляемость, минимальный крен и вибрацию кузова при движении на любых дорогах и при любой скорости. Высокий уровень безопасности пассажиров и водителя достигается благодаря системе Safety Sence 2.0.
Источник
