Тросиковый привод газа ваз 2106

Установка тросика газа на ваз 2106 карбюратор

Установка тросиковой педали газа на классику

Вот обещанное описание процесса установки тросиковой педали газа с солекс 21053 под двигатель 2103 (может кому пригодиться)

Начнем с того, что объясним для чего это мне надо было делать.
Дело в том, что при установке солекса на классику привод педали газа имеет много люфтов, из-за чего корректной работы всего этого механизма не наблюдается. при установке тросика подача топлива происходит адекватно нажатия на педаль газа, без рывков и провалов.

Итак, нам надо:
-Solex 21053 (-73, для движка 2106, 2121)
-трос заслонки от инжекторной нивы
-трос подсоса 2108
-инжекторная педаль газа 21073 в сборе
-кронштейн троса от инжекторной нивы (можно сделать самому из любой прочной пластины)
-прокладки под карб (тексталитовая от классики, толстая и тонкая от 2108)
-кусок топливного шланга
-болт на 8мм
-хамутик топливного шланга
-терпение, желание и понимание, что ты делаешь

Первым делом спиливаем рычажный привод заслонки и демонтируем (это очень просто).
Откручиваем правые гайки крепления вакуумника под рулем со стороны салона и устанавливаем туда инжекторную педальку в сборе, гайки прикручиваем обратно, все затягиваем.
В дырку, которая осталась от старой педали всовываем трос заслонки, зацепляем кончик за ответную часть педали, фиксирующую оплетку сдвигаем вверх в овальном отверстии и фиксируем какой-нибудь планкой (на фото ниже это видно).
Далее снимаем старый карб (если он был озон), кладем прокладки на коллектор (сначала с овальной дыркой, потом толстую с двумя дырами, потом тонкую с двумя дырами), ставим карб, притягиваем, подключаем провода (желтый на микровыключатель, коричневый к коричневому), шлаг подачи топлива, на обратку натягиваем кусок шланга фиксируем в нем болт (получается затычка), со шланчиками вакуумкорректора на фото видно всё.
Трос цепляем за привод заслонки карбюратора и регулируем на кронштейне с помощью гайки на тросике (суть: трос натянут но заслонка не открыта), прикручиваем кронштейн на карб тем же винтом, что и трос подсоса, регулируем подсос (суть: подсос убран, обороты холостые).
Запускаем двигатель, проверяем, при необходимости регулируем.
Ставим кастрюлю, радуемся и идем пить пиво

Тросиковый привод педали газа на ваз класику

Привет всем! И с начало немножко о стоке — Стандартный привод на тягах передаёт вибрацию двигателя к педали которая ощущается ногой.Но главная проблема привода на тягах в том что механизм состоит из достаточно длинных стальных прутиков которые работают как торсион (пружинятся), это свойство совместно с вибрацией приводит к ступенчатой работы заслонки карбюратора, что делает разгон неприятным по ощущениям и не безопасным в зимнее время на скользкой дороге. Выше описанное я ощущал много лет катаясь на бывшей копейке, но с появлением интернета я узнал что есть решение данной проблемы.А точнее это установка привода на тросике.Итак что для этого требуется
1- педаль акселератора с кронштейном ваз 21073i
2- тросик газа от 2108, в принципе может подойти от других отечественных автомобилей с тросовым приводом
3- сектор газа 2108, или можно сделать проще(расскажу позже)
4- самодельный кронштейн ограничитель кожуха тросика перед карбюратором
5- нужно просверлить отверстие для входа тросика в салон.
Теперь подробней о стыковке тросика с карбюратором ДААЗ, есть вариант поставить доработанный сектор газа от 2108, почти так я и сделал только я решил что будет более правильно и надёжно доработать не сам пластиковый сектор газа а изготовить крепление для него, чтоб сектор был легко и быстро заменяемым во время возможной поломки. В общем имея под рукой полу автомат и лист метала я сделал крепление и приварил его прям к стоковой штуке, к той на которой шарик для защёлкивания пластикового наконечника газовых тяг, думаю на фото будет видно.

Прикрутил сектор газа, фото

это был первый вариант стыковки тросика с карбюратором.
А теперь второй и он на мой взгляд намного проще, подсмотрел я его принцип у автомобиля иж ода, вот фото

таких тросиков сейчас нет но можно сделать подобие -берём стоковый пластмассовый защёлкиваемый наконечник с газовых тяг с в крученной шпилькой, и фото

и просто привариваем (можно припаять) к свободному концу шпильки бобышку тросика. Вот и весь второй вариант.
И ещё немножко про мои личные особенности внедрения тросикового привода- на рынке купил педаль а вот кронштейна для неё нет в нашем краю, и транспортные компании не работают. Ну и пересмотрев в интернете фотки и видео с педалью и кронштейном, и зная расстояние между шпильками вакумного усилителя тормозов и габариты педали, просчитал пропорции кронштейна и сделал его с листа метала.

Ощущение после установки- всё что хотел то и получил, работает мягко и больше о педали не вспоминаю.И плюс после демонтажа привода газа на тягах, между двигателем и перегородкой моторного отсека появилось свободное пространство, которое я применил для проклейки шумоизоляции.

И вот еще фото самодельного кронштейн ограничитель кожуха тросика перед карбюратором

Тросиковый привод газа ВАЗ 2107

Начитавшись на просторах инета статей по переделки привода газа с тягового на тросиковый на «классики» для карбюраторов типа «солекс» тоже решил себе так замутить, но как то все не случалось. Пока одним прекрасным утром при прогреве мотора и при очередном нажатии на педальку она отвалилась))))

как выяснилось при осмотре она уже давно на половину была наколона, предлагали заварить ее и поставить назад, но я категорически отказался так как сам для себя уже все решил. Буду переходить на тросиковый привод.
для этого на рынке авто запчастей были закуплены следующие девайсы:
— педаль газа в сборе от инжекторной семерки — 400р
— тросик тоже от семерки — 90р
— сектрор газа — имелся дома
— штуцер тормозной трубки — имелся дома

И так приступим.

Установил педаль( не чего дополнительного сверлить не пришлось, крепится двумя болтами которыми крепится педальный узел тормоза и сцепления)

Просверлил отверстие чуть выше старого и закрепил в нем трос

из куска нержавейки вырезал площадку под крепления троса газа и подсоса, площадку прикрутил к карбу на на место где крепилась заводская, предварительно нарезал резьбу в нижнем отверстии карба. Закрепил тросик привода газа предварительно укоротил его по месту, вкрутил штуцер от тормозной трубки и закрепил в нем кожух тросика подсоса.

Вырезал еще одну площадку под возвратную пружину и прекрутил на шпильку крепления карба.

Все установлено, настроено и готово к работе.

В итоге машина ехать быстрее не стала, коней не прибавилось, но вот педаль стала более информативнее, пропали провалы да и нажимается на много приятнее и мягче)

Привод газа ваз 2106

Привет, однажды сев за руль своего ВАЗ 2101- ВАЗ 2107 и нажав на педаль газа ты можешь обнаружить, что педаль газа попросту провалилась. Во многих случаях причиной данной неисправности может служить сломавшийся валик привода акселератора. Данная деталь обеспечивает связь между педалью газа, в общем то педаль газа одевается на прут валика привода акселератора, и тягой, или же тросом привода дроссельной заслонки.

Купить валик привода акселератора можно практически в любом городе СНГ. Крепится данная запчасть к стенке моторного отсека, но из-за того, что прут валика прикрывает мотор — он не слишком и виден. Вытащить валик просто так не получится, ведь щель между стенкой мотора и самим двигателем слишком узка. Щель между блоком двигателя и моторным щитом необходимо увеличить, для этого прийдется приподнять коробку передач. Обратите внимание, что на самой коробке передач имеет картер — это крышка черного цвета. Подкладывать домкрат под нее нельзя. Сделать зазор между мотором и стенкой слишком большим у вас не получится, так что не старайтесь полностью использовать ход домкрата, так вы только вывесите машину.

Первая операция по демонтажу старого валика — это снятие самой педали газа, которая надета на прут валика, но со стороны переднего пассажира фиксируется специальной скобой, которую можно поддеть прямой отверткой и снять. Когда фиксирующая педаль скоба уже снята педаль можно вытащить, или легкими ударами молотка по ней в сторону переднего пассажира, выбить ее с металлического прутка.

Когда педаль снята, тебе прийдется залезть под машину, чтобы поддомкратить коробку передач. Дело в том что коробка передач крепится к двигателю и своим весом немного наклоняет сам блок двигателя. Если поддомкратить коробку тебе удастся выровнять мотор и соответственно увеличить зазор между двигателем и стенкой моторного отсека.

Вал привода акселератора крепится к стенке двумя пластиковыми клипсами, которые надеты на шпильки. Остается выкрутить две гайки и можно приступить к демонтажу валика привода акселератора. Первой со шпильки вытягивается клипса расположенная со стороны пассажира — это позволит провернуть вал так, чтобы можно было вытащить его со второй шпильки, а затем и из салона, где остался рычаг привода педали газа.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Автомобильный ряд производства ВАЗ представлен двумя типами питания двигателя: карбюраторной и инжекторной. И хотя на сегодняшний день большинство автомобилей выпускается с инжекторной системой впрыска по нашим дорогам ездит ещё много автомобилей, топливную смесь которым готовит карбюратор.

Независимо от типа топливной системы (но на карбюраторной классике все же чаще) практически каждый владелец ВАЗа сталкивается с проблемой в работе педали газа. Особых неприятностей доставляет, когда происходит заедание педали газа — это вносит свои поправки при трогании с места.

Кстати, педаль газа ВАЗ 2106 марки ТОЛЬЯТТИ 21031108026 будет стоить всего лишь 120 рублей, а новая накладка 2101110801410 – 7 рублей.

Цена актуальна для Москвы и области на лето 2017.

Для замены педали газа понадобится следующий инструмент:

• отвертка;
• ключ «на 10»;
• брусок дерева;
• лом;
• новая педаль газа ВАЗ.

Причины замены педали газа ВАЗ

1. Тронуться с места плавно не получается, потому что при лёгком нажатии происходит подклинивание педали, машина начинает «задыхаться» и глохнуть, а если нажать педаль посильнее и постараться проскочить заклинивающий участок, то это приведёт к резкому добавлению мощности двигателя и дерганью авто.
2. Другой наиболее распространенной поломкой это — отвал привода дросселя на валике акселератора. Денную проблему можно решить, приварив на место рычаг, но можно просто купить новый валик педали газа.
3. Ещё одной причиной является изменения формы педали газа. Это делается когда водитель хочет доработать педаль, чтобы ноге было удобнее располагаться и давить. Так можно уменьшить нагрузку на правую ногу, что ощутимо во время долгой дороги.

Советы по эксплуатации акселератора ВАЗ

Если педаль газ не работает должным образом, то скорее всего необходима регулировка тяг или троса газа.

В инжекторных двигателях можно попробовать просто нажать на педаль газа и постараться ещё раз завести двигатель. В случае успеха, в следующий раз пуск двигателя осуществляется таким же образом.

Вынимаем стопорную шайбу, снимаем накладку педали.

Вынимаем стопорную шайбу, снимаем педаль.

Отсоедините поперечные и продольные стержни. Снимите промежуточный рычаг.

С помощью ключа отвинтите две гайки крепления кронштейнов ролика, сначала на левой стороне.

Установив деревянный брусок, осторожно подкрепите ломовой двигатель.

. и вывести приводной вал акселератора.

Читайте так же

В автоматическом корпусе мы сдвигаем уплотнительное кольцо педали газа.

Мы извлекаем педаль газа из отверстия в теле.

Причина замены педали газа: рычаг дроссельной заслонки, отвалившийся от ролика.

Установите старые монтажные кронштейны на новый вал педали газа.

Подняв лом, пропустите деталь, которую нужно заменить.

Как снять тягу акселератора ,если сломалась педаль газа ВАЗ.2107-2106-2101 КЛАССИКА

Подробная инструкция ,как снять тягу акселератора ,если сломалась педаль газа ВАЗ.2107-2106-2101 КЛАССИКА.

Ремонт ваз 2103. снятие валика газа акселератора.

Как снять валик, без снятия двигателя. Сварка и установка не место.

Читайте так же

Смажьте сиденье промежуточного рычага и установите его.

Мы крепим гайки крепления оружия к телу. Мы соединяем рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора.

Мы соединяем педаль наложения газа. Мы проверяем ускоритель на эффективность.

Автомобильная производственная линия ВАЗ представлена ​​двумя типами мощности двигателя: карбюратором и инжектором. И хотя на сегодняшний день большинство автомобилей выпускаются с системой впрыска впрыска вдоль наших дорог, все еще много автомобилей, топливная смесь приготовлена ​​карбюратором.

Независимо от типа топливной системы (но чаще всего на классике карбюратора) практически каждый владелец ВАЗ сталкивается с проблемой в работе педали газа. Особые проблемы доставляются, когда педали газа. он делает свои собственные исправления, начиная с места.

Кстати, педаль газа марки ВАЗ 2106 TOGLIATTI 21031108026 обойдется всего в 120 рублей, а новая прокладка 2101110801410. 7 рублей.

Цена актуальна для Москвы и региона на лето 2017 года.

Чтобы заменить педаль газа нужен следующий инструмент:

• отвертка;
• ключ «на 10»;
• кусок дерева;
• лом черных металлов;
• новая педаль газа ВАЗ.

Причины замены педали газа ВАЗ

1. Нельзя двигаться плавно, потому что, когда вы слегка нажимаете на него, клин для педалей, машина начинает «задыхаться» и останавливаться, и если вы нажмете педаль сильнее и попытаетесь проскользнуть через зону заклинивания, это приведет к резкому увеличению мощности двигателя и подергиванию автомобиля.
2. Еще одна общая разбивка. лезвие привода дроссельной заслонки на ускорительном валике. Вторая проблема может быть решена путем сварки рычага на месте, но вы можете просто купить новую педаль газа.
3. Другая причина изменения в форме педаль газа. Это делается, когда водитель хочет доработать педаль, так что нога легче установить и нажать. Таким образом, вы можете уменьшить нагрузку на правую ногу, что заметно во время долгого путешествия.

Советы по эксплуатации ускорителя ВАЗ

Если педаль газа работает неправильно, то, скорее всего, необходимо отрегулировать тягу или кабель газа.

В двигателях инжектора вы можете попробовать просто нажать на акселератор и снова попробовать запустить двигатель. В случае успеха в следующий раз, когда двигатель запускается таким же образом.

Замена педали газа ВАЗ

Автомобильный ряд производства ВАЗ представлен двумя типами питания двигателя: карбюраторной и инжекторной. И хотя на сегодняшний день большинство автомобилей выпускается с инжекторной системой впрыска по нашим дорогам ездит ещё много автомобилей, топливную смесь которым готовит карбюратор.

Независимо от типа топливной системы (но на карбюраторной классике все же чаще) практически каждый владелец ВАЗа сталкивается с проблемой в работе педали газа. Особых неприятностей доставляет, когда происходит заедание педали газа — это вносит свои поправки при трогании с места.

Кстати, педаль газа ВАЗ 2106 марки ТОЛЬЯТТИ 21031108026 будет стоить всего лишь 120 рублей, а новая накладка 2101110801410 – 7 рублей.

Цена актуальна для Москвы и области на лето 2017.

Для замены педали газа понадобится следующий инструмент:

• отвертка;
• ключ «на 10»;
• брусок дерева;
• лом;
• новая педаль газа ВАЗ.

Причины замены педали газа ВАЗ

1. Тронуться с места плавно не получается, потому что при лёгком нажатии происходит подклинивание педали, машина начинает «задыхаться» и глохнуть, а если нажать педаль посильнее и постараться проскочить заклинивающий участок, то это приведёт к резкому добавлению мощности двигателя и дерганью авто.
2. Другой наиболее распространенной поломкой это — отвал привода дросселя на валике акселератора. Данную проблему можно решить, приварив на место рычаг, но можно просто купить новый валик педали газа.
3. Ещё одной причиной является изменения формы педали газа. Это делается когда водитель хочет доработать педаль, чтобы ноге было удобнее располагаться и давить. Так можно уменьшить нагрузку на правую ногу, что ощутимо во время долгой дороги.

Советы по эксплуатации акселератора ВАЗ

Если педаль газ не работает должным образом, то скорее всего необходима регулировка тяг или троса газа.

В инжекторных двигателях можно попробовать просто нажать на педаль газа и постараться ещё раз завести двигатель. В случае успеха, в следующий раз пуск двигателя осуществляется таким же образом.

Вынимаем стопорную шайбу, снимаем накладку педали.

Отсоединяем поперечную и продольную тяги. Снимаем промежуточный рычаг.

Ключом откручиваем две гайки крепления кронштейнов валика, сначала с левой стороны.

Установив деревянный брусок, аккуратно подпираем ломом двигатель.

… и выводим валик привода акселератора.

В кузове авто сдвигаем уплотнительное кольцо педали газа.

Извлекаем педаль газа из отверстия в кузове.

Причина замены педали газа: рычаг дросселя, отвалившийся от валика.

Устанавливаем старые кронштейны крепления на новый валик педали газа.

Поддев ломом, пропихиваем заменяемую деталь.

Смазываем посадочное место промежуточного рычага и устанавливаем его.

Прикручиваем гайки крепления кронштейнов к кузову. Подсоединяем рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора.

Подсоединяем накладку педали газа. Проверяем акселератор на работоспособность.

Установка тросика газа на ваз 2106 карбюратор

Или войти с помощью одного из сервисов

Для установки тросикового привода газа на карбюратор «Солекс» ВАЗ 2101 потребуется:

• трос привода дроссельной заслонки от ВАЗ 2108
• педальный привод от «Шеви нивы»
• крепления троса привода дроссельной заслонки от 2108.

Педаль крепится под штатные гайки педального узла на две шпильки М8. Предварительно, нужно демонтировать родную педаль.

После установки педали нужно будет просверлить отверстие под резиновую втулку тросика.

Возвратную пружину педали можно зацепить на заглушку впускного коллектора, либо изготовить кронштейн:

вот так вот получилось

Крепление установлено и одета возвратная пружина:

Следующий этап это фиксация самого троса:
Стандартное крепление перегибаем в другую сторону и закрепляем на крепление привода тросика подсоса.

Установлен трос и настроен угол излома:

Времени было потрачено около 2 часов. Главное не забыть смазать тросик что бы он служил на много дольше.

Что получили в итоге — это просто супер мягкая педель, которая реагирует сразу от нажатия + избавились от механических соединений.

Педаль газа заедает ваз 2107 – Заедает педаль газа на карбюраторной классике? Вам сюда 🙂 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Если с вечера вы набросите на жаркий движок какой-либо ватник, то утро обнаружите, что запустить движок будет легче, т.к. он будет чуток теплее, чем окружающий воздух. Только проследите за тем, чтоб движок был не очень жарким, по другому от температуры выпускного коллектора этот ватник (либо одеяло) может загореться.
«Волжский авто был и остается одним из самых узнаваемых русских производителей автомобилей. Строительство завода было начато в 1967 году в Самарской области в городке Тольятти. Задачка перед конструкторами стояла не обычная — поставить на поток изготовка автомобилей марок «Лада», «Жигули» и «Нива», отличающихся высочайшей степенью проходимости и потрясающей ремонтопригодностью. Заниматься подготовкой технического проекта поручили итальянскому автопроизводителю Fiat. По условиям договора, на него же было возложено обучение профессионалов и технологическое оснащение — градообразующее предприятие (в Тольятти проживает около 1,000,000 человек). Также это наикрупнейший завод по производству легковых автомобилей на местности Восточной Европы и Рф. 1-ая шестерка автомобилей ВАЗ-2101 вышла в свет в апреле 1970 г. Они имели конструктивные аналогии FIAT-124, но собраны были из уникальных девайсов. Смена педали акселератора Ваз 2107 В конечном итоге появилась 1-ая модель автомобиля «Жигули», ставшая в скором времени истинной гордостью автопрома СССР. Машина получила задний привод, могла развивать скорость до 140 км в час и была вооружена движком с 60 лошадиными силами. «Жигули» очень стремительно стали народным автомобилем и воспользовались большой популярностью на местности всего СССР. В конце 1970-х годов реальную революцию на мировом рынке произвел вездеход «Нива». Тогда он появился в нескольких моделях — ВАЗ 2121, 2123, 21213 и 2131. В те времена «Нива» не воспользовалась большой популярностью у российского потребителя, а поэтому на русском рынке наблюдались огромные трудности в сбыте данной модели. А ведь это при том, что на тот момент в СССР имел место быть достаточно суровый авто недостаток. В 1980 ВАЗ-2121 получил золотую медаль на 53-ей Интернациональной ярмарке, которая проходила в Познани. Уже в 2006 году марку «Нива» продали известной компании Дженерал моторс, которая издавна заглядывалась на русского автоконцерна. В итоге смены руководящей компании, ВАЗ-2121 переименовали. Сейчас это «Lada 4×4». Заглавие закрепилось и на внутреннем рынке.

Установка тяги акселератора (педали газа) на ВАЗ 2106 (классике)

Выпуск более массивных автомобилей АвтоВАЗ начал в 1972 году. Тогда на рынке появилась модель ВАЗ-2103. Третью свою модель производитель оснастил 1,5-литровым движком и мощностью в 71 лошадку при 5600 об/мин. В конечном итоге наибольшая скорость, которую могла развивать новинка, достигала 152 км/час. Такие завидные свойства имели далековато не все авто тех времен, так что русские машины были полностью конкурентоспособны на мировом рынке, ведь тогда автомобиль, который разгонялся до 100 км/ч за 17 секунд, числился очень неплохим. Большая часть населения страны принимала эту модель как нечто принципно новое, массивное, комфортно, престижное. И, естественно, драгоценное. В протяжении всего периода существования Волжского автозавода, конструкторы не прекращали заниматься усовершенствованием выпускаемых предприятием автомобилей. В каждой новейшей модели просто обнаруживались зрительные и технические доработки, конфигурации в дизайне. В итоге долговременной модернизации уже во 2-м поколении автомобилей ВАЗ с задним приводом в 1980 году была выпущена модель ВАЗ-2105, которая должна была сменять ВАЗ-2101, уже не выпускавшийся в те годы. ВАЗ-2105 в комплектации стандарт поставлялся с движком в 1,3 литра с 63 лошадками под капотом. А вот 5-ая модель ВАЗ, она же LADA-2105, делается и до настоящего времени, и по праву считается одной из самых дешевеньких из всего модельного ряда. Смена педали акселератора Ваз 2107 Низкая цена готового автомобиля обоснована малой стандартной комплектацией и устаревшими морально технологиями, которые используются при сборке и разработке модели. С 1982 годы АвтоВАЗ приступил к выпуску автомобиля ВАЗ-2107. Конкретно его позже назовут самой комфортной моделью заднеприводных автомобилей ВАЗ второго поколения. Уникальные анатомические фронтальные сидения, высочайшая спинка, улучшенная панель устройств с тахометром, уникальная решетка радиатора — вот таким в первый раз узрели потребители ВАЗ-2107. Интересно, но создание автомобилей серии 124 компания Фиат закончила еще в дальнем 1975 году. А вот русский АвтоВАЗ от той модификации не отказался даже сейчас. Конусновидная «Самара» появилась на российском рынке в конце 1984 годы. Оны вышла с 3-х дверным хэтчбек кузовом и произвела реальный фурор посреди потребителей. Волжскому автозаводу было чем гордится! ВАЗ-2108, который в народе называли и Спутником, и Lada Samara, положил начало масштабному выпуску переднеприводных легковых машин по всей стране. В первый раз в 1994 году на именитом Парижском автомобильном салоне общественности был представлен автомобиль ВАЗ-211. Это конкретно она, именитая «десятка», была первым постсоветским автомобилем. Как и большая часть российских компаний, ВАЗу тяжело пришлось переживать годы разрухи и кризиса. Вот поэтому разработанная в 1989 году «десятка» смогла выйти в свет только спустя три года. Заместо запланированного выхода в 1992 году, ВАЗ 2110 начал выходить в 1995, ну и то в виде 4-х дверного автомобиля. С того самого момента начался и рост производственных мощностей. Самым дешевеньким и легкодоступным российским автомобилем уже многие годы остается Микролитражная «Ока» либо ВАЗ-11113. Были времена, когда ее пророчили на звание народного автомобиля. Более того, местом для производства был назначен колоссальный промышленный комплекс, расположенный в Елабуге. Таким макаром, российские автоконцерны намеревались раз и навечно покончить с долголетним авто недостатком. Правда, как и многие остальные достаточно многообещающие проекты, создание микролитражек осталось лишь на бумаге. АвтоВАЗ решил избавиться от неподъемной ноши по сборке «Оки», а поэтому посреди 1990-х передал право выпуска заводу СеАЗ, входящему в состав АвтоВАЗа, также КамАЗу. История автомобиля Шевроле Nivaначалась сначала 2000-ых годов. Вот тогда представители Дженерал моторс серьезно заинтересовались новейшей разработкой АвтоВАЗа — автомобилем «Нива» ВАЗ-2123. Они сочли конструкцию очень многообещающей для использования на мировом рынке и приняли решение использовать платформы «Нивы» для сотворения джипов с низкой ценовой категорией. Южноамериканскими конструкторами было внесено порядка 1700 конфигурации в конструкции русского автомобиля, и в итоге модель ВАЗ-2123 стала самостоятельной конструкцией. К выпуску Шевроле Niva автопроизводитель приступил в 2002 году.

Как снять педаль газа на ваз 2107

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес.

Тяга педали газа ваз 2106

Доброго времени суток. Штудируя форумы, нашёл тему про замену штатной педали газа, на педаль газа от инжекторной ВАЗ 2107. Основная причина замены – это отламывающаяся педаль и ненадёжные коромысла. И чтобы избежать этого я тоже решил заменить тяги на тросик. Небольшая поправочка, в основном отзыве было написано, что карбюратор от ВАЗ 2108, на самом деле от ВАЗ 21073 Солекс, уж извиняйте за дезинформацию))).

Для этой операции понадобится:

1) Педаль газа ВАЗ 2107i (ВАЗ 21214);

4) Кронштейн троса газа ВАЗ 2108.

Самое сложное, из этого списка, было добыть педаль, дефицит страшный. Объехал около 10 автомагазинов, никто не знает что за штука такая. А некоторые продаваны спрашивают «А в чём разница с обычной педалью?». Просвещял их))). В итоге заказал брату, он ответил что товар вообще не ходовой, в магазине её нет, но заказал со склада. Все забрал и начал установку. Демонтировал старую педаль, обрезав маленькой балгаркой. Установил новую педаль (крепится на болты ВУТа, ничего переделывать и сверлить не надо). В моторном щите сделал отверствие на 16, для установки резинки троса. Трос обрезал по месту (длинноват). Одел сектор газа на место, как там и было. Кронштейн троса газа обрезал и загнул по другому, и закрепил вместе с кронштейном троса подсоса, нарезав резьбу для второго винта М5 в корпусе карбюратора. Т.к трос газа укорачивал, и соответственно бобышку удалил, пришлось делать новую. Сделал из свечного наконечника, просверлив в нем отверствие под тросик и зажал винтом. С обратной стороны карбюратора (та что ближе к моторному щиту) поставил возвратную пружину. В результате Нивка конечно быстрее не поехала ))), но педаль стала более чувствительной. Ушла вибрация и зуд педали при работе двигателя на ХХ. Проделанной работой удовлетворён в полном объёме. Всем удачи…

09.11.2015 20:15 2015-11-09T17:15:35.000Z

Описание:

Установка акселераторной тяги

Установка Тяги Акселератора (Педали Газа) На Ваз 2106 (Классике)

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Автомобильный ряд производства ВАЗ представлен двумя типами питания двигателя: карбюраторной и инжекторной. И хотя на сегодняшний день большинство автомобилей выпускается с инжекторной системой впрыска по нашим дорогам ездит ещё много автомобилей, топливную смесь которым готовит карбюратор.

Независимо от типа топливной системы (но на карбюраторной классике все же чаще) практически каждый владелец ВАЗа сталкивается с проблемой в работе педали газа. Особых неприятностей доставляет, когда происходит заедание педали газа — это вносит свои поправки при трогании с места.

Кстати, педаль газа ВАЗ 2106 марки ТОЛЬЯТТИ 21031108026 будет стоить всего лишь 120 рублей, а новая накладка 2101110801410 – 7 рублей.

Цена актуальна для Москвы и области на лето 2017.

Для замены педали газа понадобится следующий инструмент:

• отвертка;
• ключ «на 10»;
• брусок дерева;
• лом;
• новая педаль газа ВАЗ.

Причины замены педали газа ВАЗ

1. Тронуться с места плавно не получается, потому что при лёгком нажатии происходит подклинивание педали, машина начинает «задыхаться» и глохнуть, а если нажать педаль посильнее и постараться проскочить заклинивающий участок, то это приведёт к резкому добавлению мощности двигателя и дерганью авто.
2. Другой наиболее распространенной поломкой это — отвал привода дросселя на валике акселератора. Денную проблему можно решить, приварив на место рычаг, но можно просто купить новый валик педали газа.
3. Ещё одной причиной является изменения формы педали газа. Это делается когда водитель хочет доработать педаль, чтобы ноге было удобнее располагаться и давить. Так можно уменьшить нагрузку на правую ногу, что ощутимо во время долгой дороги.

Советы по эксплуатации акселератора ВАЗ

Если педаль газ не работает должным образом, то скорее всего необходима регулировка тяг или троса газа.

В инжекторных двигателях можно попробовать просто нажать на педаль газа и постараться ещё раз завести двигатель. В случае успеха, в следующий раз пуск двигателя осуществляется таким же образом.

Тросиковый газ на классику

Извечная проблема классики. Педаль газа.
Она совершенно не информативная.
Она отрывается(да да, у @ Andrey9512 на 04 она оторвалась у основания)
И главная проблема классиковода поставившего на свою ласточку Солекс — тяги. Эти глупые железяки еле еле поддаются регулировке, но даже в максимально закрученном положении они не способны полностью открывать обе камеры карбюратора, им просто не хватает хода педали.

Будь у меня ОЗОН, я бы изгалился и как нибудь приколхозил тросик к ОЗОНу как это изначально делал мой друг на той самой 04 @ Andrey9512

Но мне повезло) Я давным давно выкинул ОЗОН на свалку и поставил СОЛЕКС (собственно как и Андрюха — уговорил таки и раздобыл ему его бесплатно, за что огромное спасибо @ Armen-Manukov , который безвозмездно его нам вручил.)

Итак.
Для установки понадобиться:
1. Сектор газа от СОЛЕКСА(обычно идёт в комплекте, но некоторым солекс достаётся Б/У или сектор они выкидывают, мол на тягах всё равно езжу)
2. Педаль акселератора с инжекторной классики
ВНИМАНИЕ! ПОКУПАЙТЕ ПЕДАЛЬ В СБОРЕ! НЕ БЕРИТЕ САМУ ПЕДАЛЬ В АВТО49 В НАДЕЖДЕ, ЧТО НАЙДЁТЕ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ С ПРУЖИНОЙ ОТ НЕГО — ЭТО БЕССМЫСЛЕННО, ВЫКИНИТЕ ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР
3. Трос газа с карбюраторной восьмёрки.
4. Кронштейн крепления троса газа от 2108 или что-то подобное
(Я этот кронштейн купил давным давно и потерял, так что сделал свой.)
5. Понадобиться кронштейн тяг от набора для установки солекса на классику.

Установка. На четвёрку допустим педаль встаёт как родная, откручиваем 2 гайки от кронштейна ВУТ/рулевой колонки, ставим педаль и прикручиваем.

На моей же копе, кронштейн меньше и имеет загибы, т.е. пришлось резать углублять отверстия + пришлось отрезать 4 ковра (ДА, ТАМ 4 СЛОЯ КОВРОВ! Я КАК АРАБСКИЙ ШЕЙХ, ВЕСЬ В КОВРАХ)

Далее, я поступил так. Так как под крышкой клапанов давление масла минимальное, масло выдавить не должно. Сверлим в крышке 2 дырки, сажаем замопал кронштейн на болты, подкладываем изнутри под болты широкие шайбы и водопроводные резиновые прокладки.
Вуаля.

Далее цепляем кулачёк за сектор газа и настраиваем педаль.

Минусы.
Ковры мешают, нужно немного сместить педаль(это наверное только у меня в машине. на 04 всё в порядке) + Мне при установке пришлось битой и молотком немного вмять тоннель КПП, иначе педаль просто не садилась на шпильки…

Ни гвоздя, ни жезла.
С Уважением, Сизо.

Вот обещанное описание процесса установки тросиковой педали газа с солекс 21053 под двигатель 2103 (может кому пригодиться)

Начнем с того, что объясним для чего это мне надо было делать.
Дело в том, что при установке солекса на классику привод педали газа имеет много люфтов, из-за чего корректной работы всего этого механизма не наблюдается. при установке тросика подача топлива происходит адекватно нажатия на педаль газа, без рывков и провалов.

Итак, нам надо:
-Solex 21053 (-73, для движка 2106, 2121)
-трос заслонки от инжекторной нивы
-трос подсоса 2108
-инжекторная педаль газа 21073 в сборе
-кронштейн троса от инжекторной нивы (можно сделать самому из любой прочной пластины)
-прокладки под карб (тексталитовая от классики, толстая и тонкая от 2108)
-кусок топливного шланга
-болт на 8мм
-хамутик топливного шланга
-терпение, желание и понимание, что ты делаешь

Первым делом спиливаем рычажный привод заслонки и демонтируем (это очень просто).
Откручиваем правые гайки крепления вакуумника под рулем со стороны салона и устанавливаем туда инжекторную педальку в сборе, гайки прикручиваем обратно, все затягиваем.
В дырку, которая осталась от старой педали всовываем трос заслонки, зацепляем кончик за ответную часть педали, фиксирующую оплетку сдвигаем вверх в овальном отверстии и фиксируем какой-нибудь планкой (на фото ниже это видно).
Далее снимаем старый карб (если он был озон), кладем прокладки на коллектор (сначала с овальной дыркой, потом толстую с двумя дырами, потом тонкую с двумя дырами), ставим карб, притягиваем, подключаем провода (желтый на микровыключатель, коричневый к коричневому), шлаг подачи топлива, на обратку натягиваем кусок шланга фиксируем в нем болт (получается затычка), со шланчиками вакуумкорректора на фото видно всё.
Трос цепляем за привод заслонки карбюратора и регулируем на кронштейне с помощью гайки на тросике (суть: трос натянут но заслонка не открыта), прикручиваем кронштейн на карб тем же винтом, что и трос подсоса, регулируем подсос (суть: подсос убран, обороты холостые).
Запускаем двигатель, проверяем, при необходимости регулируем.
Ставим кастрюлю, радуемся и идем пить пиво

Лада 4×4 2121 Нива 1983

Доброго времени суток. Штудируя форумы, нашёл тему про замену штатной педали газа, на педаль газа от инжекторной ВАЗ 2107. Основная причина замены – это отламывающаяся педаль и ненадёжные коромысла. И чтобы избежать этого я тоже решил заменить тяги на тросик. Небольшая поправочка, в основном отзыве было написано, что карбюратор от ВАЗ 2108, на самом деле от ВАЗ 21073 Солекс, уж извиняйте за дезинформацию))).

Для этой операции понадобится:

1) Педаль газа ВАЗ 2107i (ВАЗ 21214);

4) Кронштейн троса газа ВАЗ 2108.

Самое сложное, из этого списка, было добыть педаль, дефицит страшный. Объехал около 10 автомагазинов, никто не знает что за штука такая. А некоторые продаваны спрашивают «А в чём разница с обычной педалью?». Просвещял их))). В итоге заказал брату, он ответил что товар вообще не ходовой, в магазине её нет, но заказал со склада. Все забрал и начал установку. Демонтировал старую педаль, обрезав маленькой балгаркой. Установил новую педаль (крепится на болты ВУТа, ничего переделывать и сверлить не надо). В моторном щите сделал отверствие на 16, для установки резинки троса. Трос обрезал по месту (длинноват). Одел сектор газа на место, как там и было. Кронштейн троса газа обрезал и загнул по другому, и закрепил вместе с кронштейном троса подсоса, нарезав резьбу для второго винта М5 в корпусе карбюратора. Т.к трос газа укорачивал, и соответственно бобышку удалил, пришлось делать новую. Сделал из свечного наконечника, просверлив в нем отверствие под тросик и зажал винтом. С обратной стороны карбюратора (та что ближе к моторному щиту) поставил возвратную пружину. В результате Нивка конечно быстрее не поехала ))), но педаль стала более чувствительной. Ушла вибрация и зуд педали при работе двигателя на ХХ. Проделанной работой удовлетворён в полном объёме. Всем удачи…

Лада 2106 Жигули › Бортжурнал › Тросиковый привод газа на классику.

Как же надоела старая педаль на тягах, педаль то работает нормально, то туго, то вообще заедает. Было принято решение перейти на тросиковый привод!

2) Педаль газа Ваз-2107 инж. У себя в городе не нашел, заказывал в интерете. Стоит 200 грн, дорого как по мне.

3) Тросик газа. Купил от Ваз -2108, говорят что он короче 2107.

А теперь приступим к установке:

Первое что сделал, это избавился от старых тяг с помощью болгарки, только так, только хардкор)) Следующее что было сделано, это просверлено отверстие для тросика. Оно сверлится выше штатного .

Через то отверстие устанавливаем трос.
Далее переходим к установки педали. Педаль устанавливается на стандартные шпильки кронштейна ВУТ.

Следующим этапом будет спаривание сектора газа с рычагом первичной заслонки. Для этого мне понадобилась дрель и напильник.

Далее начинается гемор с кронштейном троса!
Каждый придумывает своё крепление, у меня он получился таким:

Его я установил на кронштейн вертолётика, просверлив в нём отверстие.
Всё держится крепко и надёжно.

Источник