Замена привода пежо 407 мкпп

Привод на Пежо — снятие и установка

Привод автомобиля Пежо является сильно нагруженным элементом, в его задачу входит передача тягового усилия от КПП на колесо. Замена привода пежо включает в себя ряд технических процедур, которые будут подробно описаны ниже. А сначала немного теории, которая будет полезна для тех, кто мало знаком с устройством автомобиля пежо 206, на примере которого будет идти основная часть обзора.

Устройство привода

Этот раздел будет полезен тем, для кого замена данного элемента совершено незнакомая процедура. Под приводом понимается вал в сборе, и вот из каких деталей состоит правый привод пежо:

  • Наружный ШРУС
  • Внутренний ШРУС
  • Подвесной подшипник
  • Приводной вал

Замене чаще всего подвергается не весь привод, а лишь некоторые из этих деталей. Из строя выходят, чаще всего, ШРУСы и подшипник. Поэтому привод пежо в сборе, чаще всего, не меняют.

Левый вал устроен несколько проще, ведь он не имеет подвесного подшипника, который может создать больше всего проблем при работе.

В целом сама процедура включает в себя следующие этапы:

  1. Снятие защиты картера
  2. Слив масла с КПП (при услови, что коробка передач ручная)
  3. Откручивание ступичной гайки
  4. Демонтаж шаровой опоры
  5. Ослабление узла подвесного подшипника
  6. Извлечение приводного вала
Читайте также:  Стиральная машина lg прямой с прямым приводом

Это общее описание. Замена привода пежо может потребовать и дополнительных манипуляций, которые также будут рассмотрены. Если на автомобиле, например, пежо 406, используется полный привод, то его замена будет несколько иной.

Итак, теперь рассмотрим каждый пункт подробно, в том числе и проблемы, которые могут возникнуть. Снятие защиты картера описывать не будем, т. к. ничего особо сложного в этом нет, кроме того, она может и отсутствовать на автомобиле.

Откручивание гайки ступицы

Для того чтобы снять привод пежо, первым делом нужно открутить гайку ступицы, изначально задача кажется несложной, вот только для реализации данной процедуры нужно зафиксировать вал от вращения. Для этого есть следующие несколько вариантов:

  • Пока машина стоит на земле. Снять декоративную заглушку с центрального отверстия колесного диска, расшплинтовать гайку, поставив автомобиль на 5 передачу, используя головку на 35 и вороток с длинным рычагом, отвернуть гайку
  • Если колесо уже снято и автомобиль стоит на домкрате, при наличии рядом второго человека. Посадить его за руль и попросить нажать на тормоз, при этом отвернуть ступичную гайку
  • Если ситуация аналогичная, но рядом никого нет, можно воспользоваться брусом подходящей длины, уперев его одним концом в сидение, другим в педаль тормоза
  • Еще один способ, при вывешенном колесе, вкрутить 2 болта в ступицу, вставить между ними монтировку, ломик или что-то похожее, уперев его в пол
  • Ну и, конечно же, можно воспользоваться специальным приспособлением, которого, скорее всего, под рукой нет, как и в ближайшем магазине инструмента

Как видно способов немало, что позволит каждому выбрать то, что удобнее.

Далее, когда машина находится на домкрате, необходимо слить масло с коробки передач (для автоматической КПП этого делать не нужно), сливной болт находится в нижней части коробки с левой стороны. Заливной расположен в районе левого ШРУСа.

Снятие шаровой опоры

Это следующее действие, необходимое чтобы снять привод. Смысл теперь сводится к тому, что необходимо обеспечить подвижность поворотного кулака, который сейчас удерживается на стойке, шаровой опоре рычага и рулевом наконечнике. Для того чтобы снять привод, необходимо сдвинуть кулак в сторону, в большинстве случаев, для этого будет достаточно демонтировать шаровую опору, хотя, например, для владельцев пежо 307 удобно будет открутить кулак и от стойки.

Стоит знать, что конструкция шаровой опоры отличается в зависимости от модели, например, на пежо боксер она направлена вниз, аналогично она устроена и на пежо 308.

Для демонтажа нужно провести следующие операции:

  • Ослабить гайку шаровой опоры
  • Использую специальный съемник (его стоимость порядка 500 руб. в любом магазине автоинструмента) выпрессовать опору

Далее, с помощью монтировки, отжать рычаг вниз и, потянув кулак на себя, вынуть наружный ШРУС из ступицы.

Примечание: для того чтобы отжать рычаг было проще, стоит открутить стойку стабилизатора.

Вариант, который описан, требует меньше манипуляций, но, возможно, не всем будет удобен. Поэтому можно, дополнительно, открутить болты, крепящие кулак к стойке, тогда извлечь правый привод из ступицы будет еще проще. Еще есть возможность не трогать шаровую опору, но открутить рулевой наконечник и болты стойки амортизатора. В общем, можно выбрать то, что предпочтительнее, в том числе и открутить все и снять кулак целиком.

Откручивание и снятие опорного подшипника

Основные проблемы могут возникнуть именно на этом этапе, подвесной подшипник напрессован на приводном валу (внутреннем ШРУСе) и крепиться к опоре ДВС. Для того чтобы его извлечь, необходимо открутить 2 гайки на болтах, крепящих подшипник, после чего, повернуть болты на 90 градусов (при этом головки должны сместиться от края подшипника), затем, в теории, привод должен легко выходить из коробки. Но, на практике, стоит ожидать того, что подшипник «закис» в опоре и извлечь правый привод так просто не получится.

В данном случае, конечно, можно попробовать залить его жидкостью против ржавчины вроде WD-40, но не известно поможет ли, да и ждать время есть не у каждого, поэтому проще будет открутить опору от двигателя целиком и снять привод вместе с ней. Для этого потребуется:

  1. Отвернуть 3 болта опоры, которые находятся на виду, головной на 16
  2. Демонтировать пластиковый держатель проводки, открутив гайку на 10
  3. Отвинтить еще один болт опоры
  4. Открутить подушку двигателя от крепления к кузову
  5. Вынуть привод

Примечание: внутри КПП вал никак не фиксируется и должен легко выниматься, как и на модели пежо партнер.

Дальше, если планируется замена привода полностью, необходимо извлечь подшипник из опоры двигателя, сделать это можно разными способами, как правило, он выбивается молотком через какую-либо проставку, если это не помогает, можно попробовать нагреть узел с помощью паяльной лампы или другой горелки, после чего, пока металл горячий, снова пытаться извлечь подшипник.

Далее необходимо произвести тщательный осмотр деталей, обратить особое внимание на сальник, расположенный в КПП, предпочтительно будет произвести его замену. Обязательно произвести осмотр защитных чехлов ШРУСов, и заменить при наличии трещин, утечек смазки.

Установка нового или отремонтированного привода

После того как проведены все необходимые действия по ремонту привода, произведена замена, всех неисправных или сомнительных его частей, или же приобретен полностью новый приводной вал в сборе, можно приступать к процессу установки.

Процедура установки привода включает в себя следующие этапы:

  1. Произвести очистку и смазку шлицевой части ступицы колеса, а также и шлицов наружного ШРУСа (рекомендуется смазка TOTAL 3945, но можно использовать и литол, солидол, графитовую смазку)
  2. Смазать наружное кольцо подвесного подшипника и его посадочное гнездо в опоре ДВС
  3. Произвести замену сальника в КПП
  4. Используя те же виды смазки, наполнить ей пространство между кромками сальника
  5. Вставить внутренний ШРУС в дифференциал коробки передач, убедиться, что подвесной подшипник сел в свое посадочное гнездо до упора
  6. Ввести наружный ШРУС в ступицу колеса
  7. Вставить шаровую опору в рычаг и закрепить, затянув гайку
  8. Если опора двигателя снималась целиком и потом уже извлекался подшипник, то произвести ее установку на ДВС, если нет, то перейти сразу к пункту 9
  9. Затянуть одну из гаек крепления подвесного подшипника моментом 7 Н*м
  10. Закрутить вторую гайку моментом 13.5 Н*м
  11. Дотянуть первую гайку до такого же момента
  12. Смазать ступичную гайку и затянуть ее моментом 245 Н*м (без шплинта), 325 Н*м (со шплинтом)
  13. С другой стороны автомобиля замена производится аналогично. Т. к. левый вал не имеет подшипника работы провести значительно проще.

Для полноприводных версий

Если вы владеете автомобилем, имеющим полный привод, и требуется замена одного или обоих задних приводных валов, порядок действий будет следующий:

  • Снять колпак ступицы или колеса (зависит от модели колесного диска)
  • Расшплинтовать и отвернуть контргайку
  • Используя головку и вороток, с большим рычагом, отвернуть основную гайку крепления привода
  • Заблокировать передние колеса, подложив какие-либо упоры под них
  • Ослабить гайки, крепящие колесо, и поднять заднюю часть домкратом, установив на опоры
  • Демонтировать заднее колесо
  • Снять датчик АБС при наличии
  • Полностью отвернуть ступичную гайку
  • Пометить краской места совмещения внутреннего ШРУСа и фланца дифференциала
  • Отвернув 4 гайки, крепящие ШРУС к фланцу дифференциала, извлечь его

Дальнейшие действия такие же, как и с переднеприводными версиями, сборка производится в обратном порядке.

Источник

Замена Левого Привода (Шрус) Peugeot 407

#21 Black-H

  • Администраторы
  • 829 сообщений
  • За 7700 оторвал бы с руками р ногами но самое дешевое что нашел это 9600 (в францпартсе)и 20 дней ждать.

    Так выше я писал, у них же и дешевле, и также 20 дней.

    #22 qwazarus

  • Пользователи
  • 312 сообщений
  • За 7700 оторвал бы с руками р ногами но самое дешевое что нашел это 9600 (в францпартсе)и 20 дней ждать.

    Так выше я писал, у них же и дешевле, и также 20 дней.

    вот им и позвонил, спросили вин, код детали если знаю, что то там по клаве постучали, по мычали в трубку и огорчили на 9600 и 20 дней, + к этому не дают гарантию что привезут,вот

    #23 Black-H

  • Администраторы
  • 829 сообщений
  • Хорошо. Озвучте мне сумму, больше которой можно не искать. Я попробую посмотреть по «злачным местам». Вдруг получится. Просто мне нужно знать предмет разговора (сумма. можно в личку написать мне).

    #24 qwazarus

  • Пользователи
  • 312 сообщений
  • тут вопрос вот в чем, найдется ли б.у, предлагают из омска за 5000, но опять же ждать, если можно где то в питере найти б.у, то я готов искать, подъехать куда надо говорить , покупать. если новый привод, то я так понимаю один хрен ждать, тут и за 9600(самая низкая цена которую я слышал) придется брать, не потеть же машине в гараже вечность))) так что цена любая, соответственно как можно ниже)))

    п.с. сегодня заезжал к дилеру в конкорд на софийской, они готовы привезти за 3. дня, но за 19 800))), слишком дорого, )) но за 3. дня)))

    #25 qwazarus

  • Пользователи
  • 312 сообщений
  • вот результаты моей деятельности, шрус просто изуродован, никогда такого не видел,

    Прикрепленные файлы

    • 2014-09-16 14.59.08 (Копировать).jpg69,99К 1 Количество загрузок:
    • 2014-09-16 14.49.35 (Копировать).jpg50,95К 2 Количество загрузок:
    • 2014-09-16 14.56.30 (Копировать).jpg58,96К 1 Количество загрузок:
    • 2014-09-16 14.49.57 (Копировать).jpg46,22К 2 Количество загрузок:

    #26 Black-H

  • Администраторы
  • 829 сообщений
  • Стандартно развалившийся ШТУС.

    Сегодня уже поздно обзванивать фирмы, они обычно максимум до 19 часов работают.

    #27 Black-H

  • Администраторы
  • 829 сообщений
  • Правильно-ли я понял, что упор именно на сроки?

    Самое быстрое пока нашёл на экзисте:

    цена — 12 939,01 руб. (это цена для питера с моей скидкой. у вас может другая цена отображаться.

    #28 Black-H

  • Администраторы
  • 829 сообщений
  • То же самое, но уже 6 дней со стоимостью 10 тыс.руб. на детали.ру (Питер)

    #29 qwazarus

  • Пользователи
  • 312 сообщений
  • я поглядел тут сайт авторазборок euroauto.ru, на 407 приводов нет на акпп, а вот зашел на ситроен\ с5 (exist говорит номер один и тот же), лежат аж целых 2 привода по 6 000, поеду завтра гляну на них, если это оно то проблема решена малой кровью, правда ржавые они какие то , но выбирать не приходится, )))) почистим если чё.

    не могу понять, на 407 это болезнь с внутренним шрусом, на авито нашел продают привод без внутреннего шруса, нигде не достать на разборках, причем для всех модификаций есть а именно для акпп нету

    Сообщение отредактировал qwazarus: 16 сентября 2014 — 18:52

    #30 Black-H

  • Администраторы
  • 829 сообщений
  • И надо беречь резинки на ШРУСах

    Люди не смотрят, а там через рваную резинку кака попадает и разбивает ШРУС.

    #31 qwazarus

  • Пользователи
  • 312 сообщений
  • мужики, я наверное достал уже со своим приводом, но я теперь вообще растерян, я сегодня ездил в евроавто смотрел от ситроена с5 привод, сравнил со своим, не оно!! приехал домой открыл сервисбокс нашел этот привод,а там на картинке как раз такой привод как в евроавто, вообще ни хрена не понимаю, может на этой машине привод меняли раньше и поставили похожий, его так и раскалошматило. или картинка в сервисбоксе дает просто понятие самой детели.

    2014-09-17_152439.jpg 63,57К 2 Количество загрузок:

    2014-09-17_152902.jpg 51,64К 0 Количество загрузок:

    2014-09-17_153139.jpg 102,19К 1 Количество загрузок:

    на всякий случай вход в коробку

    2014-09-16 14.49.35 (Копировать).jpg 50,95К 1 Количество загрузок:

    #32 Pohilo

  • Пользователи
  • 556 сообщений
  • Боюсь что по картинке из сервисбокса не стоит судить! А с какого ситроена привод предлагали? Подойдет только с C5 (X7) с АКПП AL4, на С5 и на С5 II с алкой стоят другие приводы!

    Сообщение отредактировал Pohilo: 17 сентября 2014 — 15:17

    #33 qwazarus

  • Пользователи
  • 312 сообщений
  • #34 qwazarus

  • Пользователи
  • 312 сообщений
  • ну вот по ссылке вроде как он, но корпус шруса не круглый!!

    #35 Black-H

  • Администраторы
  • 829 сообщений
  • мужики, я наверное достал уже со своим приводом, но я теперь вообще растерян, я сегодня ездил в евроавто смотрел от ситроена с5 привод, сравнил со своим, не оно!! приехал домой открыл сервисбокс нашел этот привод,а там на картинке как раз такой привод как в евроавто, вообще ни хрена не понимаю, может на этой машине привод меняли раньше и поставили похожий, его так и раскалошматило. или картинка в сервисбоксе дает просто понятие самой детели.

    2014-09-17_152439.jpg

    2014-09-17_152902.jpg

    2014-09-17_153139.jpg

    на всякий случай вход в коробку

    2014-09-16 14.49.35 (Копировать).jpg

    Вы не подбирайте по картинкам! Даже одна и та же модель может комплектоваться пятью разными приводами. Вам же для этого и был дан ответ с КОДАМИ деталей, которые ПОДОЙДУТ на вашу машину.

    #36 qwazarus

  • Пользователи
  • 312 сообщений
  • дак в том то и дел, код один а привода разные,

    #37 Black-H

  • Администраторы
  • 829 сообщений
  • дак в том то и дел, код один а привода разные,

    Такого не может быть по самому определению. Для этого и существую разные коды. Или вас ввели в заблуждение продавцы, или сами ввелись в заблуждение.

    Возможно просто не узнали без резинового чехла.

    #38 qwazarus

  • Пользователи
  • 312 сообщений
  • дак в том то и дел, код один а привода разные,

    Такого не может быть по самому определению. Для этого и существую разные коды. Или вас ввели в заблуждение продавцы, или сами ввелись в заблуждение.

    Возможно просто не узнали без резинового чехла.

    да , посидел подумал, позвонил бывшей хозяйке, говорит никогда привода не менялись, в общем разобрался, всё что отличается от моего привода, всё от других модификаций(мкпп, дизель, v6 и т.д),

    #39 Bodyguard

  • Пользователи
  • 1 714 сообщений
  • #40 qwazarus

  • Пользователи
  • 312 сообщений
  • привод заказал , с разборки у форумчанина, )) жду вот, числа 30 приедет, поставлю сам, но в сервис к вам 100% заеду, так поболтать, да и диагностику посмотреть))

    Источник

    Оцените статью
    Авто Сервис