Задние тормоза вояджер дисковые

Задние тормоза вояджер дисковые

Путешественник КК

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 325
Регистрация: 17.2.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 779
Реальное имя:Яков

Некоторое время назад поменял задние тормозные колодки. Однако получил неожиданный результат: диски стали сильно греться, и через некоторое время откровенно подклинивало колесо. При попытке разобраться, что случилось, разломал поршень суппорта. Таким образом я узнал, что на Крайслере они текстолитовые.
А так как за время короткого, но интенсивного перегрева пострадали и диски и колодки, решил поменять и их.
Оригинальный ремкомплект суппорта дилер привёз за 2 дня

Диски и колодки я купил у дилера TRW, так как давно работаю с их продукцией и больше всего доверяю.
Вот так выглядит пациент

Прежде, чем откручивать суппорт, желательно вычистить грязь из внутренностей болтов, что бы не сорвать грани

Если планируете перебирать и суппорт, как я, необходимо счистить грязь вокруг места соединения шланга и корпуса суппорта.

Откручиваете болт крепления шланга, и, что бы не потерять всю тормозную жидкость, глушите его простым болтом с гайкой. Желательно, что бы шайбы были небольшого диаметра

Внутренний шестигранник на 7 и крепкий ключ, и можно откручивать суппорт

Но сначала не помешает немного WD-40 на видимую часть направляющих

Если в планах только замена колодок и дисков, желательно утопить поршень суппорта в корпус до снятия. Но делать это аккуратно, например, отодвигая скобу суппорт от диска наружу, с помощью плоской отвёртки. Что бы избежать вот этого

И, как следствие, перегрева колодок

Если же предстоит переборка суппорта, то просто снимаете его и откладываете в сторону.
Тормозной диск, на первый взгляд, ничем не закреплён на ступице. Но, скорее всего, препятствовать его снятию будут колодки ручника, упираясь в естественный буртик. Процедуру сведения колодок я в мануале не нашел, пришлось искать самому.
В нижней части щитка, закрывающего тормозной диск от грязи, обнаружилось овальное отверстие, закрытое резиновой заглушкой.

Через него обеспечивается доступ к шестерёнке механизма натяжения.
Вот так он выглядит при снятом диске

А когда диск надет, нужно небольшой, но крепкой отвёрткой, используя щиток, как упор, крутить эту шестерёнку, пока колодки не сведутся.

Сложно понять, в какую сторону крутить, но на деле, если одновременно крутить шестерню и диск, диск сначала стал подклинивать, а при вращении шестерни в противоположную сторону наоборот – стал крутиться легче. Ещё немного, и можно снимать.

В моём случае стало понятна причина столь малой эффективности работы стояночного тормоза

Вот так выглядят колодки стояночного тормоза

Смазываем резьбовую часть механизма регулировки, и надеваем новый диск

Переходим к переборке суппорта. Поддеваем пыльник отвёрткой и снимаем

Сам поршень проще всего вынуть из корпуса сжатым воздухом. От компрессора или даже от ножного насоса. Только держите суппорт в противоположном направление, во избежание травм.

Так выглядит текстолитовый поршень

Возможно, от металлического отказались для снижения неподрессоренной массы. А может и для избегания коррозии. Но и эту поверхность трудно назвать идеальной

Зажав суппорт в тисках, необходимо очистить поверхность, в которой держится пыльник, и внутреннюю часть корпуса (мелкой шкуркой).Старую манжету пока не вынимайте

Промыть и продуть. Вынуть старую манжету, протереть посадочное место и вставить новую.

Смазать манжету и стенки цилиндра свежей тормозной жидкостью

Смазать поршень и вставить

Усилием пальцев, с лёгким раскачиванием, поршень должен войти в корпус

Утопив до конца, убедиться лёгкости хода, опять же с помощью воздуха, но используя, например, старую колодку, как предохранитель от выпадания.

Утопить поршень до середины и надеть пыльник

С помощью подручных средств запрессовать пыльник в корпус до конца

Вставляем новую внутреннюю колодку

Надеваем суппорт на диск так, что бы колодка ложилась сверху на направляющую, а пружинка- под неё

Чистим поверхность направляющих от грязи и ржавчины

Аккуратно вставляем в резиновые чехлы, наживляем (обязательно пальцами) и затягиваем без фанатизма

Вот так должно получиться

Закрепляем тормозной диск, что бы не болтался

Очищаем поверхность от консерванта

И крутим шестерню регулировки стояночного тормоза до тех пор, пока диск не станет крутиться тяжелее.

Тщательно очищаем все детали крепления тормозного шланга

Вставляем и затягиваем болт. Откручиваем штуцер прокачки, надеваем резиновую трубку и опускаем в бутылку из-под лимонада (что бы не пачкать пол и контролировать процесс)

Качать педалью совершенно не обязательно, тормозная жидкость сама заполнит суппорт и удалит воздух. У меня текло слабовато, дунул в бачек (ртом, через резиновый шланг) – потекло веселее.
Убедившись, что в бутылке достаточно жидкости, закрыть штуцер прокачки

Надеваем колесо, доливаем т.ж. до уровня,и можно трогаться в путь. Но помните, что первые 200 км следует избегать экстренных и экстремальных торможений. Как колодки прикатаете, так они и будут работать.

Сообщение отредактировал Serg — 11.5.2012, 17:09

Источник

Тормоза Chrysler Voyager

• Сторона установки: передний мост
• Высота [мм]: 38
• Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
• Толщина тормозного диска (мм): 24
• Минимальная толщина [мм]: 22.4
• Наружный диаметр [мм]: 282.1
• Количество отверстий: 5
• Диаметр центрирования [мм]: 73.4
• Ø фаски [мм]: 114.3

• Толщина тормозного диска (мм): 24
• Диаметр тормозного диска [мм]: 282
• Ø фаски [мм]: 114.3
• Количество отверстий: 5
• Размер резьбы: 13,9
• Высота [мм]: 38
• Диаметр центрирования [мм]: 73
• Минимальная толщина [мм]: 22.4
• Тип тормозного диска: вентилируемый
• Цвет: черный
• Поверхность: лакированный

• Ширина 1 [мм]: 165.3
• Ширина 2 [мм]: 165.3
• Высота 1 [мм]: 54.2
• Высота 2 [мм]: 51.8
• Толщина [мм]: 18.6
• Датчик износа: без датчика износа
• Тормозная система: Kelsey-Hayes
• WVA номер: 23043
• Длина упаковки [см]: 17
• Ширина упаковки [см]: 12
• Высота упаковки [см]: 8.3
• Номер технической информации: 23043 186 0 5

• Толщина [мм]: 16
• Длина [мм]: 155.6
• Высота 1 [мм]: 50.7
• Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с пружиной
• Тормозная система: Kelsey-Hayes
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с поршневым зажимом
• WVA номер: 24036
• Проверочное значение: R90 Homologated
• Вес [кг]: 2.3

• Толщина тормозного диска (мм): 12.5
• Для артикула №: C3005P
• Диаметр центрирования [мм]: 72
• Минимальная толщина [мм]: 10
• Тип тормозного диска: полный
• Высота [мм]: 56
• Диаметр тормозного диска [мм]: 290
• Количество отверстий: 5

• Ширина [мм]: 133.6
• Высота [мм]: 39.9
• Толщина [мм]: 17
• Датчик износа: без датчика износа
• Тормозная система: Kelsey-Hayes
• WVA номер: 23561
• Номер технической информации: T5145

• Сторона установки: передний мост
• Ширина [мм]: 165.3
• Толщина [мм]: 17
• Высота [мм]: 54.3
• Ширина 2 [мм]: 165.2
• Высота 2 [мм]: 51.2
• Тормозная система: Kalsey-Hayes
• Проверочное значение: E990R-02.7028
• Вес [кг]: 1.708

• Диаметр тормозного диска [мм]: 8
• Длина [мм]: 16
• Тип заклепок: Hohlniet
• Материал: Стальная прокладка
• Поверхность: оцинкованный
• Номер технической информации: 96000 0079 0 1

• Тип тормозного диска: вентилируемый
• Число отверстий в диске колеса: 5
• Диаметр тормозного диска [мм]: 282
• Высота [мм]: 38
• Толщина тормозного диска (мм): 24
• Минимальная толщина [мм]: 22.4
• Диаметр центрирования [мм]: 73.4

• Проверочное значение: E290R-01123/004
• Датчик износа: подготовлено для датчика износа колодок
• Сторона установки: задний мост
• Тормозная система: Akebono
• Длина [мм]: 108
• Высота [мм]: 41
• Толщина [мм]: 14.6
• Вес [кг]: 0.836
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с пленкой для оклеивания

• Тормозная система: Ate — Teves,AP
• Ширина 1 [мм]: 172.2
• Высота 1 [мм]: 69.3
• Толщина 1 [мм]: 19
• Ширина 2 [мм]: 172.2
• Высота 2 [мм]: 72.3
• Толщина 2 [мм]: 19
• Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
• Проверочное значение: ECE R90 APPROVED
• Колебания: без амортизатора колебаний
• Сторона установки: задний мост
• Наружный диаметр [мм]: 228.6
• Ширина [мм]: 43
• Тип сборки: предварительная сборка
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без колесного тормозного цидиндра

• Ограничение производителя: MANDO
• Диаметр тормозного диска [мм]: 250
• Ширина [мм]: 57
• Проверочное значение: E9 90R 01100/065
• SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

• Сторона установки: задний мост
• Ограничение производителя: KELSEY HAYES
• Длина [мм]: 133.6
• Ширина [мм]: 39.9
• Толщина [мм]: 15.7
• Вес [кг]: 1

• Тип тормозного диска: полный
• Диаметр тормозного диска [мм]: 290
• Толщина тормозного диска (мм): 12.5
• Минимальная толщина [мм]: 11.25
• Диаметр центрирования [мм]: 72
• Высота [мм]: 56
• Количество отверстий: 5
• Размер резьбы: 14,6
• Ø фаски [мм]: 114.3
• Диаметр барабана [мм]: 180
• Цвет: черный
• Поверхность: лакированный

• Ширина [мм]: 133.6
• Высота [мм]: 39.9
• Толщина [мм]: 17
• Датчик износа: без датчика износа
• Тормозная система: Kelsey-Hayes
• WVA номер: 23561
• Длина упаковки [см]: 15.2
• Ширина упаковки [см]: 8.8
• Высота упаковки [см]: 8.4
• Номер технической информации: 23561 170 0 5

• Ширина [мм]: 178
• Число отверстий под заклепки: 16
• Ø отверстия [мм]: 6.9
• Материал: Стольное литье
• Тормозная колодка: без накладок

• Сторона установки: задний мост
• Наружный диаметр [мм]: 290
• Высота [мм]: 56
• Толщина тормозного диска (мм): 12.5
• Минимальная толщина [мм]: 11
• Диаметр центрирования [мм]: 72.1
• Ø фаски [мм]: 114.3
• Ø отверстия болт крепления колеса [мм]: 14.3
• Количество отверстий: 5
• Тип тормозного диска: полный
• Необходимое количество: 2

• Сторона установки: передний мост
• Тип тормоза: Дисковой механизм
• Длина [мм]: 172.5
• Высота [мм]: 72.5
• Толщина [мм]: 18.8
• Проверочное значение: ECE R90 APPROVED

• Сторона установки: передний мост
• Толщина [мм]: 30
• Ширина [мм]: 247.7
• Высота [мм]: 109.7
• Датчик износа: подготовлено для датчика износа колодок
• Тормозная система: Knorr SB 7000
• WVA номер: 29202

• Диаметр тормозного диска [мм]: 282.5
• Толщина тормозного диска (мм): 24
• Минимальная толщина [мм]: 22.4
• Тип тормозного диска: вентилируемый
• Поверхность: с покрытием
• Количество отверстий: 5
• Код MAPP в наличии
• Ø фаски [мм]: 114.3
• Высота [мм]: 38
• Диаметр центрирования [мм]: 73.5
• Внутренний диаметр [мм]: 159.8
• Ø отверстия [мм]: 14
• Проверочное значение: E1 90R-02C0115/0385

• Тип тормоза: Барабанный механизм
• Ограничение производителя: MANDO
• Диаметр тормозного диска [мм]: 250
• Ширина [мм]: 57
• SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Связанные разделы

Тормоза Chrysler Voyager — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Источник