- Помогите выбрать масло Акпп
- Помогите выбрать масло Акпп
- Замена масла в АКПП Honda Civic своими руками
- Насколько часто требуется замена
- Какое масло заливать в АКПП «Хонды Цивик»
- Сколько заливать
- Используемый инструментарий
- Этапы работы
- Частичная замена
- Вторая часть процедуры – замена проточного фильтра:
- Полная замена
- Вред полной замены масла на СТО
- Масло для АКПП Honda Civic
- Когда менять масло
- Сколько масла требуется заливать в АКПП Хонда Цивик
- Шестое поколение EJ, 1995-2000
- Седьмое поколение EP, 2000-2005
- Восьмое поколение FD, 2005-2012
- Девятое поколение FB, 2012-2015
- Какое масло нужно заливать в автомат Хонда Цивик
- Оригинальное
- Неоригинальное
Помогите выбрать масло Акпп
Опции темы
Отображение
Помогите выбрать масло Акпп
1) Honda Civic 4d 2007г.в.
2) АКПП
3) Климат СПб, от -30 до +30, но редко. Чаще -20 до +25
4) Всё
5) Honda Z1, dw1.
Добрый день! Появилась необходимость полной замены масла в АКПП. Вызвано тем, что по рекомендации Hondы, в старое Z1(минералка), было долито новое dw1(синтетика).Долито в плане при замене, ибо производитель рекомендует частичную замену. И хоть производитель уверяет что проблем не будет. Появились рывки и подтупливания при переключении. Проштрудив интернет, оказалось что у многих была такая проблема и решили её заменой масла полностью. Да да,полностью. Знаю что не рекомендовано, но все давно меняют и все нормально. Менять буду не автоматом, а методом слива и долива.
Но в связи с тем что оригинал хонды слишком дороговат, чтобы покупать 9 литров(от 800р литр дв1), нужен заменитель. Почитав кучу статей остановился на 3х вариантах, но не могу выбрать окончательно!
1. Idemitsu 10116-042 Масло трансмиссионное синтетическое «ATF-H». Вроде как соответствует спецификации Honda Z1
2. Idemitsu 30450244-746 Масло трансмиссионное синтетическое «Multi ATF» Это вроде соответствует DW1.
3. Ravenol 4014835719293 Масло трансмиссионное синтетическое «ATF Type Z1 Fluid». Аналогично первому.
Разница в сумме не большая, поэтому не принципиально что выбрать из этого.
Помогите определить, что лучше выбрать для Сивки. Есть ли у кого то опыт данных масел? Удачный и не удачный.
Источник
Замена масла в АКПП Honda Civic своими руками
Вхождение в элиту мировых автопроизводителей бренда Honda во многом обязано модели «Civic», дебютировавшей в 1972 году. С тех пор сменилось девять поколений этой модели, но в России наибольшей популярностью пользовалась «Хонда Цивик 4D» восьмого поколения, которая собиралась в Турции.
Эти седаны гольф-класса отличаются прекрасными эксплуатационными характеристиками. Но, к сожалению, те автовладельцы, которые столкнулись с необходимостью ремонта своего железного друга, оказались в непростом положении из-за дороговизны как самих запчастей, так и ценников в авторемонтных мастерских. Поэтому многие операции, связанные с ремонтом и техобслуживанием этой модели, намного дешевле проводить самостоятельно. В частности, к таким мероприятиям с полным правом можно отнести замену масла в АКПП «Хонда Цивик 4Д» 2008 года, о которой и пойдёт речь в данной статье.
Насколько часто требуется замена
Согласно рекомендации производителя, замена масла в АКПП «Хонды Цивик» предусматривается после каждых 45 тысяч километров пробега. Предполагается, что такой пробег накапливается за 2 года. Проблема заключается в том, что полная замена требует использования специального компрессорного аппарата, а частичная не позволяет заменить трансмиссионную жидкость на 100%, поскольку сливается только масло, находящееся в картере. Немалое его количество остается в масляных магистралях, гидротрансформаторе и блоке клапанов.
Какое масло заливать в АКПП «Хонды Цивик»
Опять же, рекомендации изготовителя – оригинальная трансмиссионная жидкость Honda ATF Z1 (каталожный номер – 08266-99904), применяемая на ранних моделях «Цивик», и Honda ATF DW1 (каталожный номер 08200-9008), которая заливается на заводе на версиях, начиная с восьмого поколения. Однако допускается их совместное использование без отрицательных последствий для коробки.
Другими словами, при частичной замене масла в АКПП «Хонды Цивик», даже если изначально там присутствовало ATF Z1, можно смело лить ATF DW1.
Сколько заливать
Вопрос достаточно расплывчатый. При частичной однократной замене требуемый объём масла в АКПП автомобиля «Хонда Цивик» – порядка 4 литров. Однако многие автолюбители производят 2 – 3 таких замены, что позволяет добиться замещения свежей трансмиссионной жидкостью на 85 – 90%.
Для полной замены потребуется 10 литров нового масла. Но это без учёта объёма, который может понадобиться для промывки коробки (а это ещё 5 – 10 литров).
Используемый инструментарий
Кроме собственно трансмиссионного масла, потребуется следующие инструменты и материалы:
- проточный фильтр (25430-PLR-003);
- храповой привод к 3/8-дюймовому торцевому ключу;
- ёмкости для слива отработки (5 литров при частичной, не менее 10 литров при полной замене);
- чистая ветошь;
- трубка длиной 3 – 5 метров диаметром 10 мм.
Этапы работы
Основная дилемма, которую приходится решать владельцам «Honda Civic» при проведении регламентной замены трансмиссионной жидкости – выбор между полной и частичной заменой. Первая позволяет существенно улучшить качество смазки, но стоит дорого и имеет свои недостатки, о которых речь пойдёт ниже. Частичная замена может производиться и самостоятельно, но не обеспечивает стопроцентного результата.
Поэтому имеет смысл рассмотреть оба варианта.
Частичная замена
Последовательность проведения частичной замены трансмиссионного масла в АКПП «Хонда Цивик 4Д»:
- Разогреваем масло в коробке автомате, совершив небольшую поездку (достаточно 4 – 5 километров). Это делается для того, чтобы, во-первых, повысить текучесть жидкости, которую мы собираемся сливать, а во-вторых – для максимального вымывания всех отложений.
- Необходимо обеспечить доступ к автомобилю снизу. Используем для этих целей эстакаду, яму, подъёмник или просто ровную площадку с нулевым отклонением от горизонтальной плоскости (в этом случае после поддомкрачивания каждой из сторон авто устанавливаем его на деревянные колодки).
- Переместив рычаг селектора в стояночное положение, снимаем нижний пластиковый кожух.
- Протираем насухо картер трансмиссии.
- Под сливным отверстием располагаем тару для отработанного масла (все дальнейшие работы следует проводить с максимальной осторожностью, чтобы не получить ожоги, прикоснувшись к деталям выхлопной системы и силового агрегата).
- Откручиваем расположенную с правой стороны картера коробки (по ходу автомобиля) сливную пробку, дожидаемся, пока не стечёт вся трансмиссионная жидкость, не допуская её пролива, поскольку нам нужно знать точный объём отработки. Закручиваем сливную пробку в штатное место и крепко затягиваем.
- Проворачиваем коленвал до тех пор, пока в картерном отверстии не покажется сливная пробка гидротрансформатора. Для этого достаточно прокрутить болт, с помощью которого крепится шкив.
- Обеспечиваем установку тары под сливным отверстием, откручиваем пробку. Дожидаемся, пока жидкость не перестанет капать из гидротрансформатора, закручиваем пробку обратно.
- Откручиваем болты, с помощью которых крепится поддон автоматической КПП, снимаем прижимные планки и собственно поддон.
- Снимаем крепящийся на винтах сетчатый фильтр.
- С помощью ветоши протираем от загрязнений внутреннюю поверхность поддона трансмиссии.
- Монтируем новый фильтр.
- Ставим на место поддон коробки, предварительно заменив старую резиновую прокладку на новую и установив зажимные планки, аккуратно затягиваем болты крест-накрест.
- Устанавливаем на штатное место защитный кожух.
- Опускаем автомобиль на землю.
Вторая часть процедуры – замена проточного фильтра:
- Под капотом находим крышку воздушного фильтра, демонтируем её. Извлекаем собственно фильтр, ослабляем хомут воздуховода, отводим его в сторону, снимаем нижнюю половину корпуса воздухофильтра.
- Под шлангом, направленным к отопителю, и находится нужный нам проточный фильтр АКПП – он хорошо заметен, если смотреть снизу. С помощью головки D10 откручиваем скобу, удерживающую фильтр, отсоединяем шланги и снимаем фильтр.
- Для установки нового фильтра ищем на нём белую точку, которая указывает на верх фильтра. Присоединяем шланги, закручиваем скобу.
- Устанавливаем на штатное место нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, сам фильтр (его можно тоже заменить при сильном загрязнении), верхнюю крышку.
- Не запуская мотор, извлекаем измерительный щуп и заливаем небольшими порциями свежее трансмиссионное масло ровно в том объёме, который получился при сливе отработанной жидкости.
- Запускаем двигатель, с 10-секундным интервалом проходимся рычагом селектора по всем положениям вплоть до стояночного.
- Глушим силовой агрегат, с помощью щупа ещё раз контролируем уровень масла, если он выходит за пределы контрольных меток, корректируем.
Следует помнить, что таким образом мы меняем не более 40% масла в коробке-автомате «Хонды Цивик». Чтобы довести этот показатель до 75 – 85%, необходимо 1 – 2 раза повторить процедуру.
Полная замена
Самостоятельно произвести полную замену масла в АКПП автомобиля «Хонда Цивик 4Д» 2008 года выпуска тоже возможно, но в этом случае последовательность действий будет немного иной:
- устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду;
- передвигаем рычаг селектора в стояночное положение (режим «Р»);
- снимаем пластиковую защиту поддона;
- устанавливаем под сливным отверстием подготовленную тару, откручиваем болт квадратной головкой М9;
- протираем сливной болт от загрязнений и металлической стружки, налипшей на магните;
- ставим на место сливную пробку, желательно заменить алюминиевое уплотнительное кольцо;
- через отверстие для щупа заливаем столько же масла, сколько получилось в результате слива отработки (обычно – 3 – 4 литра);
- снимаем крышку воздухофильтра, убираем сам фильтр, отсоединяем патрубок и снимаем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра;
- получаем доступ к проточному фильтру АКПП, который пока снимать не нужно;
- вместо штатного шланга, идущего к фильтру, присоединяем свой, второй конец которого должен быть подсоединён к таре;
- ставим на место воздушный фильтр (затягивать пока не нужно, достаточно просто наживить);
- заводим двигатель, смотрим на шланг, из которого начинает течь старое масло, как только напор ослабевает, глушим мотор;
- доливаем через отверстие для щупа столько масла, сколько вылилось через шланг;
- повторяем процедуру ещё несколько раз, пока из шланга не будет литься чистое масло красного цвета;
- теперь можно поменять и проточный фильтр, для чего осталось снять нижний патрубок и головкой М10 открутить фиксатор фильтра;
- меняем фильтр на новый (белая точка должна быть вверху), фиксируем его болтом, одеваем оба патрубка;
- устанавливаем на штатное место корпус воздухофильтра и сам фильтр;
- запускаем двигатель, прогреваем автомобиль, перебираем по порядку все режимы селектора;
- глушим мотор, проверяем уровень масла, при необходимости – доливаем;
- делаем повторную проверку уровня после небольшой поездки (5 – 10 километров достаточно).
Вред полной замены масла на СТО
Многие автолюбители предпочитают доверить замену масла в АКПП «Honda Civic» специалистам. В большинстве случаев это вполне оправданный шаг, если с финансами проблем нет, а заниматься подобной процедурой самостоятельно по каким-либо причинам невозможно. Но здесь нужно учитывать риски: вас могут «развести» на промывку или прокачку трансмиссионного масла в системе, что потребует удвоения количества используемого нового масла. Если пробег автомобиля приближается к отметке 200 тысяч км. или перевалил её, от промывки отказываться нежелательно, но если масло меняется впервые, эта процедура становится необязательной.
Существует и другая опасность: в автомастерских используют специальный аппарат для полной замены масла, который работает с использованием высокого давления. При этом все взвеси, находящиеся на дне картера, выводятся из системы, но могут застрять в масляных каналах, что чревато выходом из строя коробки-автомата. Ремонт трансмиссии – удовольствие совсем недешёвое, поэтому стоит хорошо подумать, прежде чем решаться на полную замену жидкости в условиях СТО.
Источник
Масло для АКПП Honda Civic
Хонда Цивик – компактный автомобиль гольф-класса, являющийся ближайшим конкурентом Мазда 3, Форд Фокус, Фольксваген Гольф/Джетта, Ситроен С4 и другим моделям С-сегмента. Машина представлена на рынке с 1972 года в кузовах седан и хэтчбек. Именно благодаря Civic компания Хонда стала мировым автопроизводителем, ведь данная модель стала массовым японским автомобилем. Тем не менее, в 2010 году продажи Цивика в Японии были прекращены, а возращение на «домашний» рынок состоялось только в 2017 году. С того момента продается Цивик десятого поколения, который по размерам впервые приблизился к D-классу.
Когда менять масло
Рекомендуемый период замены трансмиссионного масла для автомата автомобиля Хонда Цивик составляет 60 тыс. км. В суровых условиях использования (частая и агрессивная езда по запыленной местности, перевозка тяжелых грузов, резкие переключения передач и перегазовки) дилеры советуют заблаговременно проверять состояние жидкости, а также проверять ее уровень. Ведь при тяжелых нагрузках велика вероятность таких неполадок, как падение уровня масляного давления в магистрали (связано с загрязнением соленоидов и гидроблока, либо неисправностью клапана сброса в масляном насосе), а также пробуксовки КПП на затяжных подъемах и вынужденный переход на пониженную при включенной последней передаче. Еще при испорченном масле возможно полное отсутствие движения даже при неработоспособной КПП (переключения и толчки есть, но машина не стартует).
Сколько масла требуется заливать в АКПП Хонда Цивик
Шестое поколение EJ, 1995-2000
Цивик шестого поколения получил адаптацию к экологическим требованиям LEV, чтобы попасть на американский рынок. Автомобиль получил четыре типа кузова: помимо хэтчбека и седана, еще предлагали купе и универсал с приставкой Aero Deck. Производство осуществлялось в Японии, Англии и США, при этом в США собирали только мелкосерийные купе. Автомобиль оснащался бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 л с мощностью 75, 90, 105 и 130 л. с. Коробки передач – механическая, автоматическая или вариатор. Рестайлинговая версия 1998 модельного года отличалась дизайном фар и решетки радиатора, а также имела новый капот и бампера без молдингов. Кроме того, в салоне появилась новая центральная консоль, а «автомат» был заменен на вариатор с системой Multimatic с режимами работы S (Sport) и D (обычный).
Масло в АКПП: объем – 5 литров при полной замене; 2,5 литра при частичной замене
Седьмое поколение EP, 2000-2005
Цивик седьмого поколения сохранил форму кузова предшественника, однако внутри стало гораздо просторнее. Так, разработчики уделили особое внимание широким возможностям трансформации салона. К тому же, абсолютно ровный пол в задней части обеспечивал идеальную вместимость для пассажиров, и это позволяло Цивику конкурировать с более дорогими автомобилями классом выше. Кроме того, автомобиль получил новую подвеску и облегченный 117-сильный мотор объемом 1.7 литра, а в 2002-м начались продажи Civic Si с турбированным мотором мощностью 160 л. с., агрегатированным с пятиступенчатой МКПП. Годом позже в одноименном семействе впервые появилась гибридная модификация с 13-сильным электромотором и 65-сильным ДВС объемом 1.3 литра. Благодаря этой версии компания Хонда существенно укрепилась на рынке массовых гибридов, среди которых безусловным лидером тогда была Toyota Prius.
Масло в АКПП: объем – 5 литров при полной замене; 2,5 литра при частичной замене
Восьмое поколение FD, 2005-2012
В Цивике восьмого поколения произошли футуристичные изменения в дизайне, и особенно это касается хэтчбека. Это касается и необычного оформления передней панели, и в целом автомобиль выглядел весьма вызывающе на фоне конкурентов. Одноименные седан и хэтчбек предлагали в Европе, а в США еще было актуально спортивное купе. Так, европейская машина оснащалась бензиновыми моторами объемом 1.4 и 1.8 л (82-140 л. с.), а также 140-сильным дизелем объемом 2.2 литра. «Заряженную» версию Type R предлагали только с 2-литровым турбомотором мощностью 201 л. с. В Европе и Америке еще продавали гибридную модификацию. Коробки передач – механическая или роботизированная, а с 2009 года вместо робота стала доступна гидравлическая пятиступенчатая АКПП.
Масло в АКПП: объем – 5 литров при полной замене; 2,5 литра при частичной замене
Девятое поколение FB, 2012-2015
С точки зрения дизайна главной отличительной чертой Цивика девятого поколения на фоне предшественника стала цельнометаллическая решетка радиатора, плавно переходящая к головной оптике. В целом, стилистические изменения оказались косметическими, ведь форма кузова осталась прежней – это касается и седана, и хэтчбека. Безусловно, автомобиль по-прежнему выглядел современно учитывая тот факт, что внешность Цивика 2005 года была передовой для своего времени. Особых изменений не произошло и в оформлении интерьера, и в моторной гамме – по крайней мере, в России автомобиль по-прежнему предлагали с 1.8-литровым мотором мощностью 140 л. с. Цивик был доступен в трех комплектациях, причем в базовой версии уже были ESP и полный комплект подушек безопасности. Более дорогие версии получили ксеноновые фары, магнитолу, АКПП и панорамную крышу.
Масло в АКПП: объем – 5 литров при полной замене; 2,5 литра при частичной замене
Какое масло нужно заливать в автомат Хонда Цивик
Оригинальное
В автоматическую КПП автомобиля Хонда Цивик заливают фирменное трансмиссионное масло Honda ATF DW-1, изготовленное на синтетической основе и являющееся заменой спецжидкости ATF Z1. Данный смазочный материал полностью совместим с коробками передач автомобилей Honda, которые изначально поддерживали ATF Z1. Масло ATF DW-1 обеспечивает эффективную смазку деталей и уменьшает эффект сухого трения между ними – как при высоких, так и низких температурах. Благодаря этому увеличивается срок службы КПП без необходимости более ранней замены масла.
Неоригинальное
Владельцы автомобилей Хонда Цивик с АКПП могут выбрать более доступное альтернативное масло, которое по качеству может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Хонда). Исходя из этого, можно остановить выбор на сравнительно недорогих аналогах с соответствующими допусками (Z1 или DW-1). Например, подойдет Idemitsu ATF DW-1, Redline D4 ATF Z1, Castrol ATF Multivehicle, Patron ATF DW-1 и т. д.
Источник