Опора акпп рено сандеро

Подушка (опора) АКПП для РЕНО САНДЕРО

• Выхлопная система
  • Глушитель задняя часть, глушитель средняя часть
  • Катализатор
  • Детали монтажа
    • Крепление глушителя — подвес, кронштейн, отбойник
    • Прокладка
    • Хомут
    • Зажимная деталь
    • Болты/гайки
• Двигатель
  • Головка цилиндра
    • Болт головки блока цилиндра
    • Головка блока цилиндров
    • Крышка маслозаливной горловины / прокладка
    • Распредвал
    • Клапан впускной, клапан выпускной
    • Приведение в действие клапанов
    • Направляющая клапана / прокладка / регулировка
  • Крепление двигателя
    • Подушка двигателя, опора двигателя
    • Опоры, подушки, кронштейны двигателя
  • Прокладки
    • Комплект прокладок (целый)
    • Прокладка / уплотнительное кольцо выпускного коллектора
    • Прокладка блок-картер двигателя
    • Прокладка впускного коллектора
    • Прокладка головки блока цилиндров / прокладка ГБЦ
    • Прокладка клапанной крышки
    • Прокладка стерженя, колпачки маслосъемные
    • Прокладка картера двигателя
    • Герметизация топливной системы
    • Прокладка/комплект прокладок вала
    • Герметизация в ситеме циркуляции масла
  • Ремень ГРМ / натяжение
    • Ролик натяжителя ремня ГРМ
    • Комплект ремня ГРМ
    • Ремень ГРМ
    • Паразитный / ведущий ролик ГРМ
  • Система подачи воздуха
    • Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
    • Датчик дроссельной заслонки
  • Система смазки
    • Пробка сливного отверстия
    • Масляный насос
    • цепь привода
    • Датчик давления масла / клапан
  • Цилиндро-поршневая группа
    • Вкладыш нижней головки шатуна
    • Комплект поршневых колец
    • Вкладыш подшипника коленвала
    • Диск коленвала
    • Поршень двигателя
  • Вентиляция
• Запчасти для ТО
  • Тормозные колодки
  • Тормозные диски
  • Тормозные колодки барабанные / накладки
  • Тормозные барабаны
  • Фильтр масляный
  • Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
  • Фильтр салона
  • Топливный фильтр / корпус
  • Свечи зажигания
  • Свечи накаливания
  • Комплект ремня ГРМ
  • Ремень ГРМ
  • Натяжитель ремня приводного, ролик ремня
  • Ролик ведущий, обводной приводного ремня
  • Ролик натяжителя ремня приводного
  • Поликлиновый ремень
  • Щетки стеклоочистителя
  • Комплект сцепления
  • Пробка сливного отверстия
  • Прокладка картера двигателя
  • Масла моторные
  • Тормозная жидкость
  • Корзина сцепления
  • Диск сцепления
  • Колодки ручного тормоза
• Кондиционирование, отопление
  • Радиатор кондиционера (конденсатор)
  • Моторчик отопителя (печки)
  • Компрессор кондиционера
  • Радиатор печки / отопителя
  • Кондиционер — комплектующие
    • Выключатель
    • Осушитель кондиционера
• Коробка передач
  • Подушка (опора) АКПП
  • Дифференциал (подушки, сайленблоки, сальники)
  • Управление/гидравлика АКПП
  • Подушка КПП, опора коробки передач
• Кузов
  • Детали крепления
    • Амортизатор крышки багажника (задней двери)
    • Амортизатор капота
  • Двери, зеркала / составляющие
    • Двери / составляющие
    • Зеркала
  • Система очистки окон
    • Щетки стеклоочистителя
    • Двигатель стеклоочистителя
    • Водяной насос омывателя
    • Тяги и рычаги / привод стеклоочистителя
• Оптика и комплектующие
  • Задний фонарь / комплектующие
    • Задний фонарь
  • Основная фара / комплектующие
    • Фара основная, фара головного света
  • Остальные детали системы освещения
    • Освещение салона
• Подвеска, амортизация
  • Пружины подвески
  • Поворотный кулак
  • Амортизатор
    • Амортизатор
    • Опора амортизатора, подушка амортизатора
    • Отбойник, пыльник амортизатора
  • Рычаги, шаровые опоры
    • Рычаг подвески
    • Сайлентблоки, втулки и опоры подвески
    • Сайлентблоки, втулки рычага подвески
    • Шаровая опора
  • Стабилизатор
    • Детали крепежа, втулки стабилизатора
    • Стойка стабилизатора (тяга)
• Расходные материалы
  • Автохимия
    • Тормозная жидкость
  • Лампы
    • Лампа для фары дальнего света
    • Лампа для противотуманной фары
  • Свечи зажигания / накаливания
    • Свечи зажигания
    • Свечи накаливания
  • Фильтры
    • Фильтр масляный
    • Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
    • Фильтр салона
    • Топливный фильтр / корпус
• Ременный привод
  • Приводные ремни, ролики-натяжители, комплектующие
    • Комплект ручейковых ремней
    • Натяжная планка
    • Натяжитель ремня приводного, ролик ремня
    • Ролик ведущий, обводной приводного ремня
    • Ролик натяжителя ремня приводного
    • Поликлиновый ремень
    • Шкив коленвала / ременный шкив
  • Ремень ГРМ, комплектующие
    • Ролик натяжителя ремня ГРМ
    • Комплект ремня ГРМ
    • Ремень ГРМ
    • Паразитный / ведущий ролик ГРМ
• Рулевое управление
  • Пыльник рулевой рейки
  • Рулевая рейка / насос гидроусилителя руля (ГУР)
  • Рулевая тяга / составляющие
    • Наконечники рулевой тяги, рулевые тяги
    • Рулевая тяга
• Система охлаждения двигателя
  • Радиатор охлаждения двигателя
  • Вентилятор охлаждения, мотор, крыльчатка
  • Расширительный бачок охлаждающей жидкости
  • Радиаторы / комплектующие
    • Радиатор охлаждения двигателя
  • Водяной насос
    • Водяной насос (помпа)
  • Термостат
    • Термостат
  • Соединительные элементы / провода / фланцы
    • Фланец
    • Шланги (патрубки) радиатора, комплектующие
• Сцепление
  • Комплект сцепления
  • Подшипник выключения сцепления / Центральный выключатель
    • Выжимной подшипник
    • Центральный выключатель
    • Подвижная втулка
    • Возвратная вилка
  • Система управления сцеплением
    • Тросик сцепления
  • Корзина сцепления
  • Диск сцепления
  • Главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр сцепления
• Топливная система
  • Топливный насос (бензонасос)
  • Приготовление смеси
    • Лямбда-зонд
    • Регулятор холостого хода
    • Форсунка топливная
  • Система карбюратора
    • Привод / амортизатор / бачок
  • Система подачи топлива
    • Топливный фильтр / корпус
• Тормозная система
  • Главный тормозной цилиндр
  • Дисковая тормозная система
    • Комплектующие / составляющие
    • Комплектующие суппорта — поршень, направляющие, ремкомплекты
    • Суппорт тормозной, ремкомплект суппорта
    • Тормозные колодки
    • Тормозные диски
  • Барабанная тормозная система
    • Колесный тормозный цилиндр
    • Комплектующие / составляющие
    • Тормозные колодки барабанные / накладки
    • Тормозные барабаны
  • Комплектующие
    • Тормозные шланги / приспособления
    • Трос ручного тормоза
    • регулятор увеличения силы пружины
  • Стояночный тормоз
    • Колодки ручного тормоза
• Ходовая часть
  • Приводной вал, привод, полуось
  • Пыльник шруса
  • Карданный вал
    • Подшипник /опора карданного вала
    • Приводной вал, шрус внутренний, шрус наружний
  • Ступица колеса / установка
    • Cтупица в сборе / подшипник ступицы
    • Ступица колеса
    • Крепежные элементы / комплектующие
• Электрика
  • Датчики АБС
  • Аккумуляторная батарея
    • Аккумуляторная батарея
  • Выключатель / реле / блок управления освещением
    • Выключатель
  • Генератор / составляющие
    • Генератор
    • Регулятор
    • Составляющие
  • Контрольные приборы
    • Датчики / переключатели
    • Вал спидометра
  • Система зажигания / накаливания
    • Катушка зажигания
    • Провод высоковольтный, провода зажигания
    • Свечи зажигания
  • Система стартера
    • Составляющие
    • Стартер
    • Тяговое реле стартера
• Масла и автохимия
  • Масла моторные
  • Тормозная жидкость

Необходимый Вам товар возможно есть в наличии:
полный складской ассортимент составляет более 1,5 млн. позиций и некоторые товары возможно найти в каталоге только через поиск по оригинальным номерам! Для уточнения звоните +7 (495) 669-22-82 или отправьте запрос по VIN

Источник

Отзывы и ремонт автоматической коробки передач Renault Sandero Stepway

Рено Сандеро с 4-ступенчатым автоматом не теряет позиций в продажах на первичном и вторичном рынках. Каждый год цена нового Степвей растёт на 10 — 16 000 рублей, а ликвидность составляет 80%. Машину выбирают за симпатичный внешний дизайн, высокий клиренс, доступную цену. С АКПП вождение становится комфортным, но порой вызывает раздражение. Автомат в Stepway обладает неторопливым характером и особенностями, с которыми приходится свыкнуться.

Какие АКПП устанавливаются на Renault Sandero Stepway

Рено Сандеро Степвей выпускается с 2011 года. Автомобиль переднеприводный с бензиновыми 8 и 16-клапанным двигателями объёмом 1,6 л. Выбор мощностей небольшой, зато трансмиссия представлена всеми типами.

Год выпуска

Варианты трансмиссий

1 поколение, 2011— 2014 84 МКПП 103 АКПП 2 поколение,

2014 — 2018 82/102/113 МКПП 102 АКПП 82 Робот Рестайлинг,

2018 — н. в. 82/113 МКПП 102 АКПП 113 Вариатор

В качестве механики в Sandero Stepway с двигателями 82, 84, 102, 113 л.с. Renault предлагает 5-ступенчатую коробку JH5. Трансмиссия выдерживает крутящий момент до 200 Н×мм. При правильной эксплуатации ресурс МКПП достигает 500 000 км. Основные проблемы: заедание передач, течь сальников.

В Рено Сандеро Степвей с двигателем 102, 103 л. с. устанавливают французскую DP2. Автомат является улучшенной версией DP0, созданной на базе немецкой 01М. На фоне новых 8-ступенчатых агрегатов автомат ДП2 выглядит устаревшим.

Роботизированная 5-ступенчатая коробка Renault Easy’R JS3 создана на базе механики JHQ и актуаторов от ZF. Несмотря на отсутствие серьёзных проблем, робот не стал популярным. После рестайлинга Renault представил Sandero Stepway с вариатором CVT X-Tronic JF015E от Jatco.

Какая трансмиссия лучше

Трансмиссию выбирают исходя из назначения автомобиля. Для движения по городу в режиме «старт — стоп», на ровной трассе подойдут робот или вариатор с плавным переключением передач, малым расходом топлива. Если нужна проходимость, предполагается буксирование тяжёлых прицепов, выбирают машину с механикой. Рено Сандеро с коробкой автомат — среднее решение.

Робот устанавливали в Sandero Stepway c двигателем 82 л. с. Водители отзываются о работе Easy’R в большинстве негативно из-за медленного разгона и постоянных ошибок электроники.

Рено Сандеро с вариатором считается перспективным направлением. CVT устанавливается с ниссановским двигателем HR16DE мощностью 113 л. с. Водители отмечают, что коробка отзывчивая, стартует на светофоре резко и легко. Вариатор не шумит. Средний расход топлива — 6,7 л/100 км. Клиренс Рено Сандеро с вариатором ниже на 25 мм из-за увеличенных габаритов коробки. Из недостатков выделяют: дорогой ремонт, высокое требование к чистоте масла.

«Классический» автомат DP2 — это проверенная временем модель. Коробка склонна к перегреву и капризна к типу масла. Признает только родное Elf Renaultmatic D3 Syn. Автомат не снабжён спортивным режимом, но может переходить на ручное управление. При правильной эксплуатации пройдет до капремонта 200 000 км.

Устройство АКПП Renault Sandero

АКПП Рено Сандеро скомпонована по планетарной схеме с торможением фрикционами. Момент от двигателя передаёт гидротрансформатор. Для уменьшения механических потерь от проскальзывания колёс на средних и высоких скоростях в гидротрансформаторе со 2 передачи включается блокировочная муфта.

В гидравлическую систему автомата Рено Сандеро входят:

• масляный насос;
• регулятор давления;
• гидрораспределительная плита с соленоидами;
• муфты, ленточные тормоза.

Насос подаёт в коробку масло, которое служит рабочим телом при передаче крутящего момента, смазывает детали, создает давление на фрикционы. Давление масла регулируется электроникой в зависимости от скорости движения Рено Сандеро и нагрузки двигателя.

Управляет коробкой электронная система ЭБУ, которая также диагностирует неисправности автомата. При неполадках в работе DP2 переходит в аварийный режим. Настройки ЭБУ адаптируются под стиль вождения.

Алгоритмы управления АКПП

Переключение режимов АКПП в Рено Сандеро Степвей происходит с помощью селектора. Сигнал с рычага поступает в компьютер. ЭБУ анализирует информацию, сверяется с заложенными алгоритмами и формирует управляющий импульс для гидроблока и соленоидов.

Информация о состоянии автомата на электронный блок поступает с:

• переключателя положения селектора;
• электромагнитных клапанов и датчиков температуры масла;
• датчика давления жидкости;
• датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора;
• электромагнитного клапана регулирования расхода масла через теплообменник.

DP2 в Рено Сандеро настроен на 7 режимов управления, указанных в таблице.

Режим селектора

Заблокированный элемент

Паркинг P С1 — х Задний ход R С1 К2 — В1 х х Нейтраль N С1 — х Движение 1 С1 С2 х х 2 К2 — В1 С2 х х 3 С1+К2 —В1 — х х х 4 К2—В1 С1 х х х

Повышенная передача 1 С1 С2 х х 2 К2 — В1 С2 х х х 3 С2+К1 — В2 — х х х Пониженная передача 1 С1 С2 х х 2 К2 — В1 С2 х х х Пониженная + кнопка на селекторе 1 С1 С2 х х

К1, К2 — коронное зубчатое колесо планетарного ряда;

В1, В2 — водило планетарного ряда;

С1, С2 — солнечное зубчатое колесо планетарного ряда;

К2 — В1 — водило 1 ряда механически соединено с короной 2 ряда;

К1 — В2 — водило 2 ряда механически соединено с короной 1 ряда;

БМ — блокировочная муфта гидротрансформатора;

Е1, Е2 — фрикцион планетарного ряда;

Основные неисправности автомата

Главная проблема коробки автомат на Рено Сандеро, от которой автоматически передаётся цепочка неполадок — перегрев. АКПП охлаждается через теплообменник, встроенный в общий радиатор. В условиях экстремальной езды, в пробках, в жару масло не успевает остывать, что приводит к перегреву автомата.

Трансмиссионное масло, часто работая при температуре выше 90℃, быстро загрязняется и теряет свои свойства. Страдает гидроблок и соленоиды. Их работу проверяют по сканеру во время движения. Из-за перегрева ЭБУ может перевести автомат в аварийный режим.

• Недостаток давления вынуждает фрикционы работать с проскальзыванием, истираться, засорять масло. Чтобы уберечь автомат, ЭБУ заставляет клапан давления полностью открываться. Масляный насос при этом работает с перегрузкой.
• Износ датчика давления приводит к ошибкам электронного блока и задержке переключения.
• Водитель ощущает удары при переключении скоростей, если неисправны фрикционы.
• Толчки при переключении передач в прогретом автомате указывают на ошибки в работе гидроблока.
• При большом пробеге рывки, пробуксовки «на холодную» связаны с неисправной механической частью.

Ремонт АКПП Renault Sandero

Ремонт автомата DP2 хорошо изучен. Запчасти и ремкомплекты легкодоступны. Для ремонта коробки передач Рено Сандеро Степвей понадобится набор инструмента, диагностического оборудования, теоретической подготовки о строении и особенностях АКПП.

Ремонт гидроблока

Слабое место в электрике автомата — соленоиды. Первыми из строя выходят соленоиды линейного давления EPC арт.144431A-BW (средняя цена 2000 р.) и блокировки гидротрансформатора TCC. Остальные 6 соленоидов переключателей скоростей EVS арт. 1444321-BW (средняя цена 1000 р.) работают штатно без высоких нагрузок, поэтому служат долго.

Renault отказалась от производства электроклапанов и устанавливает в коробку продукцию Borg Warner.

Из-за интенсивного использования Sandero Stepway изнашиваются втулки и тефлоновые кольца. Допуск на износ составляет 0,1 мм, после чего деталь меняют. Для проверки диаметра мастера используют калибры. Неисправные втулки начинают вибрировать и протекать. Протечка масла приводит к падению давления в автомате.

Другими проблемами гидроблока являются:

• засорение каналов стружкой, фрикционной пылью;
• неисправность датчика давления (арт. 144415А-ЕМ, 7700 р.);
• истирание алюминиевого сплава абразивом грязного масла.

Гидроблок в автомате Рено Сандеро надёжный и ремонтопригодный, поэтому замена плиты требуется в самом тяжёлом случае. В среднем ресурс до переборки составляет 80 000 км. Ремонт гидрораспределительной плиты заключается в промывке:

1. Перед тем, как снять гидроблок:
   • сливают масло;
   • отсоединяют аккумулятор, ЭБУ, электромагнитные клапаны;
   • снимают крышку.
2. Промывают плиту, винты, фильтр, клапан модулятор от старого масла.
3. Собирают в обратном порядке с заменой уплотнительных резинок.
4. После сборки проверяют переключение передач, зажимая педаль тормоза.

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

В ремонт автомата из-за перегрева входит:

• замена масла;
• замена металлопластикового фильтра (арт.144010-ЕМ 4200 р., оригинал);
• установка новых тефлоновых компрессионных колец задней крышки и аккумулятора (арт. 144179), манжеты масляного насоса (арт. 144070-ЕМ, 510 р.), сальников полуоси (арт.144076 и 144077, 400р.).
• промывка гидроблока;
• замена изношенных фрикционов.

Для защиты от перегрева устанавливают дополнительный радиатор с термостатом.

Ремонт планетарной передачи

В планетарной передаче меняют фрикционы. Популярным в ремонте является пакет Е2 (4 скорость) и тормозная лента F1. Естественный износ деталей начинается к 140 000 км при условии регулярного техобслуживания автомата. Полный комплект оригинальных фрикционов от Борг Ворнер (арт. 144005-BW) обойдётся в 6000 р.

Для замены фрикционов разбирают автомат, оценивают состояние дисков и тормозных лент. Зазоры в пакетах должны быть в пределах:

• для Е1 — 1— 1,4 мм;
• для Е2 — 2 — 2,4 мм.

На загнанных Sandero Stepway меняют планетарный ряд с изношенными зубьями (арт. 144582-ЕМ, 17500 р.) и барабан сцепления (арт. 144550А-ЕМ, 7700р.). Само «железо» надёжное и проблем не вызывает.

Ремонт гидротрансформатора

При ремонте гидротрансформатора в Рено Сандеро меняют фрикционную накладку и подшипник. Алгоритм работы следующий:

1. Снимают автомат, сливают масло из гидротрансформатора.
2. Разрезают корпус гидротрансформатора.
3. Составные части промывают и очищают от грязного масла.
4. Устанавливают новую фрикционную накладку и подшипник.
5. Сваривают корпус. Проверяют на герметичность.
6. Балансируют гидротрансформатор.

Самостоятельно выполнить замену фрикциона сложно: нужен токарный станок для демонтажа старой накладки. Приклеивание фрикциона происходит в УФ-печи под прессом при температуре 200 градусов.

Регулировка передаточных чисел АКПП

Передаточное число автомата Рено Сандеро Степвей рассчитывают под максимальный крутящий момент двигателя, учитывают силу сцепления с дорогой.

От выбора передаточного числа зависит:

• интенсивность разгона;
• полнота использования мощности мотора;
• расход топлива;
• количество передач.

Увеличивают передаточное число автомата при установке новых колёс. Их диаметр не должен превышать заводской более, чем на 10%. Тогда новое передаточное число будет равно:

где R0 — передаточное число заводское;

R1 — новое передаточное число;

D0 — диаметр заводского колеса;

D1 — диаметр нового колеса.

Следующим шагом подбирают главную пару: отношение числа зубьев ведомой и ведущей шестерней дифференциала должно быть близко к R0. Чтобы сблизить ряды всех передач, меняют шестерни планетарного ряда. Заводские передаточные числа в автомате:

При замене автомата в Рено Сандеро подбирают коробку с аналогичными передаточными числами и типом двигателя. Перенастраивают алгоритмы электроники.

Что меняется при капитальном ремонте

Капремонт коробок Рено Сандеро проводят после 150 000 км пробега. После капремонта частичная замена масла в автомате обязательна каждые 20 000 км. Во время планового ремонта меняют:

• фрикцион гидротрансформатора;
• расходники (комплект прокладок, в том числе для гидроблока — Overhaul Kit Precisionарт. 144002А-PR за 7400 р.);
• поршни (комплект из 7 штук вместе с серво поршнями (арт. 144008) оригинал за 10000 или тайваньский NAKза 6000 р.);
• тормозные ленты (меняют, если машина ездила с горелым маслом. Оригинал от Борга (арт. 144020) обойдется в 3500 р., неоригинальный —1800 р.);
• втулки;
• фильтр;
• соленоиды;
• масло.

Стоимость замены АКПП на Renault Sandero Stepway

В случае полной неисправности автомата в Рено Сандеро Степвей или дорогостоящего ремонта, коробку меняют на контрактную или б/у. Стоимость работы по снятию старого и установки нового автомата начинается от 5500 р. Сама АКПП на рынке стоит от 50 до 100 тыс. р. Цена у дилеров — 300 000 р.

Отзывы автовладельцев и автомехаников

Водители в отзывах о Рено Сандеро Степвей с АКПП в первую очередь отмечают высокий расход топлива: в среднем 11л/100км в смешанном режиме. Автомат заточен под неспешный плавный разгон, поэтому любителям резвой езды Рено Сандеро не подходит. Коробка плавнее работает на трассе. В пробках со скоростью до 15 км/ч водители советуют двигаться в ручном режиме на 1 передаче.

Отзывы автомехаников о Рено Сандеро автомат положительные. Отмечают простоту и надёжность ДП2, отличную увязку с двигателем. После капремонта автомат может пройти до 500 000 км, если не перенагружать коробку и менять масло и фильтр по мере загрязнения.

Чтобы не допустить перегрева, перед троганием автомат нужно разогревать. Зимой на это потребуется 5 — 10 минут. Начинать движение нужно плавно, с медленным разгоном первые 10 км. Раз в год нужно промывать радиатор, контролировать работу термостата.

Заключение

Рено Сандеро Степвей с АКПП — бюджетный автомобиль для комфортной спокойной езды. 4-ступенчатый автомат DP2 прослужит 500 000 км и более, если не допускать перегрева масла и менять его по мере загрязнения. Ремонт коробки не выделяется сложностью и высокими ценами.

Источник