Рено меган 1997 года акпп

Справочник: Определить тип АКПП по модели марки Renault.

Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто марки renault можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП.

Таблица моделей Renault и установленных АКПП

Модель	Года	Двигатель	Привод	АКПП
ALASKAN	2016 — 2018	2.3/ 2.5	полный	JR711E (RE7R01B)
AVANTIME	2001 — 2003	2.0	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
AVANTIME	2001 — 2003	2.0	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
AVANTIME	2001 — 2003	2.9	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
AVANTIME	2001 — 2003	2.9	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
CLIO	1998 — 2016	1.4	передний	DP0 (AL4)
CLIO	1998 — 2016	1.6	передний	DP0 (AL4)
CLIO	1998 — 2016	2.0	передний	DP0 (AL4)
CLIO	2012 — 2013	1.5	передний	JF017E\016E
CLIO	2012 — 2018	1.2/ 1.5/ 1.6	передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
DUSTER	2011 — 2018	1.2	передний	DP0 (AL4)
DUSTER	2011 — 2018	2.0	передний	DP0 (AL4)
DUSTER	2014 — 2018	1.2	полный	DP0 (AL4)
DUSTER	2014 — 2018	2.0	полный	DP0 (AL4)
DUSTER	2017 — 2018	1.5/ 1.6	передний	JF015E, RE0F11A (CVT)
DUSTER	2018 — 2018	2.0	передний	JF017E\016E
DUSTER	2018 — 2018	1.5	передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
ESPACE	1998 — 2003	3.0	передний	4HP20
ESPACE	2000 — н.в.	3.0	передний	AD8, AD4
ESPACE	2001 — 2003	2.0	передний	DP0 (AL4)
ESPACE	2002 — 2011	2.0	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
ESPACE	2002 — 2011	2.2	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
ESPACE	2002 — 2011	3.0	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
ESPACE	2002 — 2011	3.5	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
ESPACE	2002 — 2011	2.0	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
ESPACE	2002 — 2011	2.2	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
ESPACE	2002 — 2011	3.0	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
ESPACE	2002 — 2011	3.5	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
ESPACE	2006 — 2011	3.0	передний	TF-80SC \81SC, \TF70
ESPACE	2006 — 2011	3.0	полный	TF-80SC \81SC, \TF70
ESPACE	2007 — 2011	2.0	передний	JF613E
ESPACE	2007 — 2011	2.0	полный	JF613E
ESPACE	2015 — 2018	1.6	передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
ESPACE	2018 — 2018	2.5	передний	JF017E\016E
FLUENCE	2009 — 2016	1.6	передний	DP0 (AL4)
FLUENCE	2010 — 2016	1.2/ 1.5	передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
FLUENCE	2010 — 2018	2.0	передний	JF011E (CVT) RE0F10A
FLUENCE	2014 — 2018	2.0	передний	JF017E\016E
KADJAR	2015 — 2018	1.5	передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
KADJAR	2016 — 2018	2.0	полный\передний	JF017E\016E
KADJAR	2016 — 2018	1.6	полный\передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
KANGOO	1997 — 2018	1.4	передний	DP0 (AL4)
KANGOO	1997 — 2018	1.5	передний	DP0 (AL4)
KANGOO	1997 — 2018	1.6	передний	DP0 (AL4)
KANGOO	2015 — 2018	1.2	передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
KAPTUR	2013 — 2018	1.2/ 1.5	передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
KAPTUR	2016 — 2018	2.0	полный	DP0 (AL4)
KAPTUR	2016 — 2018	1.5/ 1.6	передний	JF017E\016E
KAPTUR	2017 — 2018	1.6	передний	JF015E, RE0F11A (CVT)
KAPTUR	2017 — 2018	1.5	передний	JF015E, RE0F11A (CVT)
KOLEOS	2008 — 2016	2.0	полный	JF613E
KOLEOS	2008 — 2016	2.0/ 2.5	полный\передний	JF011E (CVT) RE0F10A
KOLEOS	2008 — 2011	2.5	передний	JF011E (CVT) RE0F10A
KOLEOS	2008 — 2011	2.5	полный	JF011E (CVT) RE0F10A
KOLEOS	2008 — 2016	2.0	передний	JF613E
KOLEOS	2016 — 2018	1.3/ 1.6/ 2.0/ 2.5	полный\передний	JF017E\016E
LAGUNA	1998 — 2003	3.0	передний	4HP20
LAGUNA	2000 — н.в.	2.0	передний	AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22)
LAGUNA	2000 — 2007	2.0	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
LAGUNA	2000 — 2007	2.2	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
LAGUNA	2000 — 2007	2.9	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
LAGUNA	2000 — 2007	2.0	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
LAGUNA	2000 — 2007	2.2	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
LAGUNA	2000 — 2007	2.9	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
LAGUNA	2003 — 2007	1.8	передний	DP0 (AL4)
LAGUNA	2003 — 2007	1.9	передний	DP0 (AL4)
LAGUNA	2003 — 2007	2.0	передний	DP0 (AL4)
LAGUNA	2007 — 2011	2.0	передний	JF613E
LAGUNA	2007 — 2011	3.0	передний	JF613E
LAGUNA	2007 — 2011	3.5	передний	JF613E
LAGUNA	2007 — 2011	2.0	полный	JF613E
LAGUNA	2007 — 2011	3.0	полный	JF613E
LAGUNA	2007 — 2011	3.5	полный	JF613E
LAGUNA	2013 — 2015	1.5	передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
LATITUDE	2010 — 2016	2.0/ 3.0	передний	JF613E
LATITUDE	2010 — 2016	2.5/ 3.5	передний	RE0F09A (JF010E CVT)
LATITUDE	2012 — 2016	2.5/ 3.5	передний	JF017E
LOGAN	2010 — 2018	1.6	передний	DP0 (AL4)
MASTER	2010 — 2011	2.2	полный\задний	A760E — A750E
MATRA	1998 — 2000	3.0	передний	4HP20
MEGANE	2002 — 2014	1.4	передний	DP0 (AL4)
MEGANE	2002 — 2014	1.5	передний	DP0 (AL4)
MEGANE	2002 — 2014	1.6	передний	DP0 (AL4)
MEGANE	2002 — 2014	1.9	передний	DP0 (AL4)
MEGANE	2002 — 2014	2.0	передний	DP0 (AL4)
MEGANE	2007 — 2009	1.5	передний	JF011E (CVT) RE0F10A
MEGANE	2007 — 2011	1.6	передний	JF011E (CVT) RE0F10A
MEGANE	2007 — 2011	2.0	передний	JF011E (CVT) RE0F10A
MEGANE	2008 — 2011	2.0	передний	JF613E
MEGANE	2008 — 2011	1.9	передний	JF011E (CVT) RE0F10A
MEGANE	2008 — 2018	1.2/ 1.5	передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
MEGANE	2008 — 2011	2.0	полный	JF613E
MEGANE	2009 — 2016	1.6	передний	DP0 (AL4)
MEGANE	2009 — 2016	2.0	передний	DP0 (AL4)
MEGANE	2009 — 2011	1.9	передний	JF010E (CVT)
MEGANE	2009 — 2018	2.0	передний	JF011E (CVT) RE0F10A
MEGANE	2016 — 2018	1.6	передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
MODUS	2004 — 2012	1.6	передний	DP0 (AL4)
PULSE	2014 — 2018	1.2	передний	JF015E, RE0F11A (CVT)
R19	2000 — 2001	1.4	передний	MB1, MB3
SAFRANE	1992 — 1997	2.9	передний	AD8, AD4
SAFRANE	1996 — 2000	1.9	передний	AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22)
SAFRANE	1999 — 2001	2.9	передний	4HP20
SAFRANE	2000 — 2001	2.0	передний	DP0 (AL4)
SAFRANE	2000 — 2001	2.2	передний	DP0 (AL4)
SANDERO	2010 — 2018	1.6	передний	DP0 (AL4)
SANDERO	2011 — 2018	1.6	передний	DP0 (AL4)
SCALA	2012 — 2018	1.5	передний	JF015E, RE0F11A (CVT)
SCENIC	2000 — 2011	1.5	передний	DP0 (AL4)
SCENIC	2000 — 2011	1.6	передний	DP0 (AL4)
SCENIC	2000 — 2011	1.9	передний	DP0 (AL4)
SCENIC	2000 — 2011	2.0	передний	DP0 (AL4)
SCENIC	2006 — 2011	2.0	передний	JF613E
SCENIC	2006 — 2011	2.0	полный	JF613E
SCENIC	2007 — 2011	1.5	передний	JF011E (CVT) RE0F10A
SCENIC	2007 — 2011	1.6	передний	JF011E (CVT) RE0F10A
SCENIC	2007 — 2011	2.0	передний	JF011E (CVT) RE0F10A
SCENIC	2009 — 2011	1.9	передний	JF011E (CVT) RE0F10A
SCENIC	2009 — 2011	1.9	передний	JF010E (CVT)
SCENIC	2009 — 2016	2.0	передний	JF011E (CVT) RE0F10A
SCENIC	2010 — 2018	1.2/ 1.5/ 1.6	передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
SYMBOL/THALIA	2000 — 2013	1.4	передний	DP0 (AL4)
SYMBOL/THALIA	2000 — 2013	1.6	передний	DP0 (AL4)
TALISMAN	2015 — 2018	1.5/ 1.6	передний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
TWINGO	2015 — 2018	0.9/ 1.0	задний	DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6, DCT250
VEL SATIS	2001 — 2010	2.0	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
VEL SATIS	2001 — 2010	2.2	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
VEL SATIS	2001 — 2010	3.0	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
VEL SATIS	2001 — 2010	3.5	передний	AW55-50SN \51, RE5F22A
VEL SATIS	2001 — 2010	2.0	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
VEL SATIS	2001 — 2010	2.2	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
VEL SATIS	2001 — 2010	3.0	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
VEL SATIS	2001 — 2010	3.5	полный	AW55-50SN \51, RE5F22A
VEL SATIS	2005 — 2010	3.0	передний	TF-80SC \81SC, \TF70
VEL SATIS	2005 — 2010	3.0	полный	TF-80SC \81SC, \TF70
X56	1997 — 2005	3.0	передний	4HP20

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Популярные «автоматы» Рено: конструкция, проблемы, надежность

Дата публикации 05 июня 2018 . Опубликовано в Секреты Рено

Мы уже рассматривали популярные механические коробки передач Рено. Сегодня — очередь «автоматов».

АКПП AD4

Эта четырехступенчатая коробка была представлена в 1995 году. Ставили ее на популярные распространенные модели:

Для 2,0-литровых и еще более объемных моторов этот же «автомат» получил индекс AD8.

Поизводили эту автоматическую трансмиссию по выкупленной у немцев лицензии на коробку 01M и ее усиленную версию 01Р. Сама же AD4 и ее версия для мощных двигателей AD8 стала основой для популярной и поныне АКПП DP0 (AL4).

Конструктивно, AD4 представляет собой классический «автомат» с гидравлическим приводом и электронной системой управления. Крутящий момент подается через гидротрансформатор на масляный фильтр, давление масла — индикатор для управления работой коробки.

Владельцы отмечают, что для корректной работы коробки критично важны свежее трансмиссионное масло (менять необходимо каждые 50 тыс. км пробега), а также чистые теплообменник и гидравлический распределитель.

Ресурс коробки не слишком долговечен, порядка 100 тысяч километров. И это с учетом регулярных поломок. Владельцы отмечают такие недостатки трансмиссии, как низкую скорость переключения передач и частые поломки.

К самым распространенным проблемам AD4 относят выход из строя электромагнитных клапанов (соленоидов). Возникает в результате старого масла и перегревов. Проявляется тем, что коробка не включает передачу. При перегреве трансмиссия также легко уходит в аварийный режим. Способствуют ему и забитый грязью теплообменник, и грязная гидравлическая клапанная плита.

Встречаются случаи протечки масла через сальник гидротрансформатора, а также отказ датчиков входных и выходных оборотов. Нередки случаи сгоревшей проводки.

АКПП DP0

Эта 4-ступенчатая коробка дебютировала в 1999 году. DP0 представляет собой доработанную версию AD4. Активно участвовали в разработке инженеры Peugeot и Citroen, поэтому трансмиссию ставили на автомобили сразу всех французских брендов. Среди Renault AD4 получили повсеместно

• Clio (2000 — 2011)
• Espace (2000 — 2011)
• Fluence (2009 — 2011)
• Kangoo (2000 — 2011)
• Laguna (2000 — 2007)
• Logan (2007 — 2010)
• Megan (2000 — 2011)
• Modus (2004 — 2011)
• Safrane (2000)
• Sandero (2011)
• Scenic (2000 — 2011)
• Symbol (2000 — 2011)

Главное конструктивное отличие, которым DP0 отличается от своего донора AD4 – наличие адаптивного алгоритма управления. Для автомобилей Peugeot и Citroen эта же коробка, правда, с иной прошивкой, продается под индексом AL4.

Специалисты, которые имеют дело с этими коробками, настоятельно рекомендуют менять трансмиссионную жидкость как можно чаще, вплоть до долива 3 л масла каждые 30 тысяч километров. Нельзя допускать перегрева масла в этой коробке – никакой перегазовки, буксировки и тем более буксования DP0 не потерпит. Из дополнительных советов, как продлить жизнь агрегату – установка дополнительного радиатора. Но даже при соблюдении всех правил, ресурс трансмиссии в среднем 100 тыс. км. С другой стороны, она вполне ремонтопригодна.

К типичным проблемам «автомата» DP0 относят уже упомянутый перегрев (поэтому в жаркую погоду и при динамичной езде водитель рискует увидеть сообщение о переходе АКПП в аварийный режим), проблемы с плитой гидроблока и неисправности соленоидов. В результате – отказ от переключений передач и опять же, аварийный режим.

Встречаются проблемы с работой датчика давления, а с возрастом на подшипниках скольжения появляются задиры, втулки турбинного вала изнашиваются, а фильтр забивается грязью наглухо. Кроме поломок, владельцев в DP0 не устраивают точки при переключении и ошибки с выбором передачи.

Зато ремонтировать эту АКПП относительно легко и недорого – ввиду простоты конструкции и доступности запчастей.

АКПП DP2, DP8

Эту 4-ступенчатую трансмиссию презентовали в 2009 году как замену капризной DP0. Несмотря на серьезные доработки, полностью детские болезни коробки победить не удалось.

Помимо автомобилей Nissan, DP2 ставили на ряд популярных моделей Рено:

Конструктивно, инженеры заменили собственный гидротрансформатор на более прочный немецкий ZF и увеличили теплообменник, чтобы предотвратить перегрев трансмиссионного масла. Новый гидроблок и другая прошивка блока управления также были призваны решить проблемы с надежностью предшественницы DP0.

Вариант коробки для полноприводных Duster и Kaptur получил индекс DP8. От DP2 такая коробка отличается только наличием дополнительного углового редуктора (передает крутящий момент через карданный вал на заднюю ось) и специфическим софтом, заточенным под работу 4*4 привода.

Владельцы отмечают, что конструктивные нововведения очень приятно отразились на ресурсе «автомата». Так, при хорошем уходе и бережной эксплуатации DP2 способна ходить по 150-200 тыс. км без серьезного ремонта. Но такое отношение к АКПП скорее редкость среди водителей, ведь залог долгой жизни агрегата – отсутствие перегазовок, пробуксовок, езды по грязи. Зимой обязательно прогревать двигатель, а масло в коробке меняется не реже чем каждые 60 тыс км пробега, несмотря на заверения производителя о том, что коробку не нужно обслуживать.

Жалуются владельцы на оставшиеся проблемы с задумчивостью коробки перед кик-дауном, нелогичный выбор передач и толчки при переключениях.

Среди типичных неисправностей DP2 и DP8 выделяют выход из строя соленоидов, ускоренный износ клапанов гидроблока. То и другое – прямое следствие грязного масла, перепада температур, жесткой эксплуатации. Кроме того, со временем начинает врать датчик давления, что отражается в некорректной работе трансмиссии из-за ошибок в работе ЭБУ. С другой стороны, найти ремкомплекты и детали в случае необходимости не составляет труда.

Не пропустите:

• Три самых надежных мотора Рено, читать здесь
• 3 самых неудачных двигателя Рено, читать здесь.

Источник