Ручка акпп лада веста тюнинг

Как разобрать и перетянуть ручку КПП на LADA своими руками

На некоторых комплектациях автомобилей Lada Vesta, XRAY, Granta, Kalina, Priora используются однотипные ручки КПП (механической трансмиссии и АМТ «робот»). Далее представлена инструкция по снятию, разборке и перетяжке этих ручек КПП своими руками.

Как снять

Как разобрать

1. Снять верхнюю накладку ручки КПП, поддев ее пластиковой лопаткой.
2. Снять нижнюю накладку, поддев ее пластиковой лопаткой.

Как перетянуть

Потребуется: купить комплект кожаной оплетки для ручки КПП (цена около 650 рублей), либо сделать лекало самому (обклеить ручку малярным скотчем, разрезать и перенести размеры на кожу).

1. Разметить ручку КПП по центру.
2. Наносим клей на ручку и куски кожи, ждём 5-15 минут.
3. Прикладываем кожу на ручку, выравниваем, ждём высыхания.

1. Сшить накладки нитками из комплекта.
2. На верхней части сделать разрезы на кожи в виде треугольных рассечек. Затем заворачиваем кожу во внутрь и приклеиваем.
3. Выполнить сборку и установку в обратной последовательности.

Если цена кожаной оплетки для ручки КПП стоит 650 рублей, кожаная ручка КПП — от 850 рублей. Что лучше для вас, купить готовую ручку или перетянуть самостоятельно?

Источник

Как установить ручку МКПП на Lada XRAY, Largus от Vesta

Не нравится дизайн рычага механической коробки передач на Lada XRAY и Largus? Можете рассмотреть установку на эти автомобили ручки МКПП от Весты. Замена будет не простой, т.к. потребуется доработка конструкции.

Дело в том, что ручка МКПП на Lada XRAY и Largus крепится к рычагу при помощи пластиковой накладки (чтобы снять ручку — тянем ее вверх), а на Lada Vesta ручка МКПП откручивается:

Однако это не стало препятствием для владельцев LADA.

1. Снять штатную ручку МКПП (тянем ручку вверх)
2. Снять пластиковую втулку с рычага
3. Одеть на шток термоусадку, чтобы не надевать ручку от Весты на металл

1. Сделать отверстие в ручке МКПП Весты глубиной 9 см (сверло на 12 мм). Если этого не сделать, тогда ручка будет слишком высоко (либо можно спилить металлический шток).
2. Насадить ручку МКПП от Весты на шток XRAY/Largus

А вы будете устанавливать ручку МКПП Весты на XRAY/Largus?

Источник

Ручки КПП для Лада Веста

Купить ручку КПП

Дополнительный комфорт при вождении создает ручка КПП. Очень многое зависит от материала и формы ручки. Правильно подобранная ручка КПП способна подарить приятные ощущения во время езды. Кроме того, эта деталь может стать изюминкой интерьера вашего автомобиля. Вы можете остановиться на стандартной модели, а можете выбрать оригинальную модель. Все варианты представлены в интернет-магазине «Тюнинг-пласт». При этом купить ручку КПП вы можете у нас по доступной цене.

В нашем ассортименте предложено несколько вариантов ручек коробки передач, изготовленных из таких материалов как:

Каждая из предложенных ручек КПП прекрасно дополнит интерьер вашего автомобиля. Вы можете как стандартный вариант, так и дизайнерские варианты. Каждое изделие отличается высоким качеством и износостойкостью. Установка осуществляется в штатные места. Если ваша ручка КПП уже потеряла прежний привлекательный внешний вид, то мы рекомендуем заманить ее на новую как можно скорее. Ведь от нее зависит не только качество вождения, но и в целом впечатление от салона. Для тех, кто не привык к кардинальным изменениям, стоит остановиться на стандартных ручках КПП.

Купить ручку КПП вы можете у нас по доступной цене. Стоимость варьируется от 450 рублей. У нас вы можете подобрать ручку в зависимости от материала и дизайна. Если сомневаетесь в выборе, наши консультанты всегда готовы прийти вам на помощь. Мы предлагаем широкий выбор запчастей для интерьера автомобиля. У нас вы можете без труда подобрать подходящую ручку в зависимости от характеристик. Купить изделие вы можете в любое удобное время, не выходя из дома или офиса. Достаточно положить товар в корзину и оформить заказ.

Источник

Ручка АКПП (вариатора) Лада Веста, Х Рей оригинал, кожаная

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

Ручка КПП вариатора Лада Веста, Лада Х Рей, КОЖА (оригинал)

В 2019 году производителем были представлены автомобили семейств Веста и Х Рей, получившие автоматическую трансмиссию.

Несмотря на то, что настройки трансмиссии у данных автомобилей разные, элемент внешнего управления коробкой передач подходит для обеих моделей.

Оригинальная рукоятка кулисы устанавливается заводом на автомобили оснащенными двигателями Renault К4М.

Ручка отделана качественной кожей.

В правой части традиционно размещена схема выбора режимов селектора, а в левой значки «+» и «-» для переключения коробки в ручном режиме.

Сочетание декора новой ручки позволило получить элемент с премиальным внешним видом.

В нашем интернет-магазине представлен большой ассортимент для декора и защиты интерьера на автомобили Лада Веста и Лада Х Рей.

Источник

Самостоятельная замена ручки кпп на лада веста и икс рей

Ручка кпп Лада Веста На сегодняшний день магазины автозапчастей и аксессуаров предлагают широкий выбор запасных комплектующих на автомобили. Даже такую деталь, как ручка КПП Лада Веста можно приобрести и заменить на новую. В простой комплектации авто она представляет собой пластиковую рукоятку с серебристыми вставками. Именно эта серебристая поверхность может со временем стереться во время частого переключения передачи на автомобиле с механической коробкой. Помимо стандартного исполнения насадки, в продаже имеются рукояти из кожи с цветной строчкой. Замена данной детали добавит салону элегантности и индивидуальный стиль.

Система безопасности XRay

Безопасность – превыше всего, и конструкторы Лады Х-Рей постарались здесь на славу. Уже в базовой комплектации автомобиля имеется две подушки безопасности: одна – для водителя, вторая (отключаемая при ненадобности) – для переднего пассажира. Каждое пассажирское место (в том числе – и задние) оборудовано регулируемым по высоте ремнем безопасности (что позволяет с одинаковым удобством пользоваться им людям и выше, и ниже среднего роста). Имеется система крепления для детского кресла, что особенно порадует тех водителей, которые уже имеют ребенка или которые только планируют его завести. Также будет полезной функция автоматической блокировки дверей во время движения и защита блокирующего механизма от детей: ребенок не сможет разблокировать дверь и открыть ее по ходу движения.

Задние сиденья легко складываются. Это гарантирует возможность перевозки габаритных грузов либо большого количества багажа при одиночной поездке либо во время путешествия вдвоем.

Пакет опций «Комфорт»

Что же принесет покупателю доплата за пакет опций «Комфорт», которым снабжается базовая комплектация Лады Х-Рей? Из самых полезных внедрений, это – кондиционер и подогрев передних сидений. В улучшенной версии имеется также охлаждаемый ящик. Заплатить за это удовольствие придется от 628 до 653 тысяч рублей – в зависимости от того, будет автомобиль оснащен 1.6-литровым «ниссановским» (110 л.с.) или 1.8-литровым «вазовским» (122 л.с.) двигателем. Базовая комплектация, не оснащаемая комплектом дополнительных опций, может быть использована только в комплекте с 1.6-литровым мотором с номинальной мощностью 106 лошадиных сил (это – стандартный «вазовский» двигатель, используемый и для конструкции Весты). При этом стоит отметить, что конструкторы на данный момент времени прогнозируют доступность пятиступенчатой роботизированной коробки передач (АМТ) только на версиях, использующих 1.8-литровый двигатель. Все прочие будут по умолчанию снабжены пятиступенчатой МКПП улучшенной сборки концерна «АвтоВАЗ».

Модификация механической коробки

Волжский автомобильный завод стремится к снижению затрат на производство серийных машин. Одним из вариантов, как уменьшить себестоимость изготовления, является замена деталей иностранного производства на отечественные. Эта концепция уже внедрялась на Лада XRAY: с недавних пор на кроссовер перестал устанавливаться японский мотор от Nissan.

Осенью этого года было принято решение поступить аналогичным образом с линейкой автомобилей Веста: с сентября на седаны и хетчбэки этой модели вместо французской МКПП будет устанавливаться отечественная. Она представляет собой доработанную версию трансмиссии ВАЗ-2180. Ручка переключения также насчитывает 5 позиций и задний ход. Приводом перехода передач в этой коробке является трос. Этой механикой оснащают ходовую авто Гранта, Калина и Приора. У модифицированной системы 21087 предусмотрено увеличение крутящего момента по сравнению со старой версией. Также новый вариант будет работать со значительно меньшим количеством издаваемых шумов, ведь для изготовления узлов главной пары на АвтоВАЗ применялось новое оборудование.

Новая коробка была изменена так.

Именно из-за высокой шумности и гула, образующегося при езде, экс-президент компании решил не использовать российскую 2180, выбрав как альтернативу французской механической КПП Renault JH3. Как упоминалось выше, сборка коробок от Рено происходит на ВАЗ, но состоят они полностью из деталей и узлов французского производства. До запуска Веста в серийное производство инженеры говорили, что по себестоимости французский механизм выходит дороже на 3 тыс. руб., что составляло около 20 процентов от стоимости всей коробки. А поскольку ВАЗ стремится к уменьшению затрат на производство, в течение года велись работы по совершенствованию МКПП старого образца. Благодаря проделанной работе с сентября 1,6 литровые моторы оснащаются ВАЗ 21087. В будущем планируется внедрение этой коробки на агрегаты объемом 1,8 л.

Сама ручка переключения передач не отличается внешне от старой. Чтобы понять, какая коробка стоит на вашей Весте, взгляните на VIN-номер Lada:

• цифры GFL13 соответствуют Рено;
• GFL11 — АвтоВАЗ.

Автомобили с коробками французского образца еще можно приобрести, но серийное изготовление машин с такой трансмиссией уже остановлено. Сейчас в автосалоны поступают Весты с вазовской механикой.

Недостатки робота АМТ на Lada Xray

C одной стороны, машина получила новый современный двигатель от АвтоВАЗа (16-клапанный ВАЗ-21179, объем 1.8 литра, мощность 122 л.с., крутящий момент 170 Нм.). Казалось бы, с такими характеристиками ДВС в паре с адаптированным и настроенным роботом динамика должна быть отличная. Однако с другой именно недостатки коробки АМТ в данной связке проявляются в полной мере.

Сразу отметим, тут нет никакой вины специалистов ZF, которые разрабатывали КПП и программное обеспечение. Основная проблема заключается в том, что коробки АМТ сами по себе являются хоть и дешевым, однако далеко не идеальным решением, что подтверждается печальным опытом многих производителей по всему миру.

В АвтоВАЗе это также прекрасно понимают, однако в приоритете стоит задача сэкономить и любым способом снизить себестоимость автомобиля, чтобы иметь возможность конкурировать. Чтобы было понятно, однодисковые роботы типа АМТ являются самым дешевым видом роботизированных коробок передач.

Если не вдаваться в подробности, сразу после разработки их начали ставить крупнейшие автопроизводители (европейские, японские и т.д.). В результате такие роботы оказались под капотами бюджетных моделей, а также на машинах из среднего сегмента 2006-2009 годов выпуска (например, Toyota, Ford, Honda, Opel, Peugeot и т.д.).

С учетом того, что указанные автоматы позиционировались в качестве доступной замены «классическим» АКПП и рекламные компании делали акцент на их преимуществах, многие автовладельцы приобрели машины с таким автоматом-роботом. Однако в дальнейшем выяснилось, что до традиционных АКПП и вариаторов коробкам типа АМТ еще очень далеко.

Прежде всего, благодаря особенностям конструкции (автоматизированная механика), при езде водитель, который пересел с «классического» автомата, сразу замечает рывки, задержки и провалы. Причина — механическое сцепление вместо ГДТ, а также задержки срабатывания сервомеханизмов, так как время тратится на включение/выключение сцепления, выбор и переключение передачи и т.д.

Указанные недостатки на деле являются более серьезным минусом, чем преимущества АМТ в виде низкой стоимости, а также хорошей разгонной динамики одновременно с лучшей топливной экономичностью.

Еще нужно отметить, что в дальнейшем владельцы роботов также столкнулись с быстрым износом сцепления и поломками сервомеханизмов, управляющих коробкой, уже к 80-100 тыс. км. пробега. На многих авто требовалось регулярно делать адаптацию сцепления (каждые 15-20 тыс.км), а также само сцепление «ходило» около 60-80 тыс. км.

Если к этому добавить достаточно высокую стоимость сервомеханизмов и их низкую ремонтопригодность в сочетании с высокой стоимостью отдельных запчастей для АМТ, то такая роботизированная механика по надежности оказалась вовсе не тем «неубиваемым» агрегатом (по аналогии с МКПП), как многими ожидалось.

В результате крупные мировые производители начали быстро отказываться от роботизированных коробок данного типа в пользу «классических» АКПП, вариаторов или новейших преселективных роботизированных коробок передач с двойным сцеплением (типа DSG).

Если же говорить о Lada Xray с роботом, даже с учетом доработок, потенциал мощного двигателя не может быть полноценно реализован с коробкой данного типа. Машина «клюет» носом при переключениях, возникают неожиданные провалы и паузы.

Фактически, коробка более-менее предсказуемо срабатывает только в спокойном режиме, однако при динамичной езде о плавности и моментальной отзывчивости можно забыть. Не спасает даже ручной режим (по аналогии с Типтроник на АКПП), так как он тоже полуавтоматический.

Еще, в отличие от АКПП, с коробкой АМТ машина сама не едет вперед после того, как водитель отпускает педаль тормоза. Если точнее, XRAY тронется с места только после того, как водитель нажмет на газ, что явно затрудняет процесс перемещения в пробках.

Механика

Это коробка, которой комплектуются Lada Priora, Kalina и Granta. На Весту поставят трансмиссию, что в 2012 оду была серьезно модернизирована. Тогда эта «5-ступка» получила тросовый привод от японской компании Atsumitec, который сменил тяговый механизм. Этот привод заметно снизил вибрации рычага КПП и его усилия во время переключения.

Механизм выбора передач на Лада Веста поменял расположение, «переехав» из нижнего сектора трансмиссии в верхний. Это дало два значительных преимущества — объем заливаемого в МКПП масла заметно сократился (примерно на 30%). Кроме того, удалось устранить фактор затрудненного переключения скоростей, так как ранее масло попросту загустевало при низкой температуре.

Сам модуль механизма переключения — это немецкая разработка компании Schaeffler, которая сейчас активно готовится к локализации производства в России. Как сообщает производитель компонента, переключения это КПП четкие и обладают слабо выраженным эффектом «втягивания», который проявляется в конце хода рычага.

Также в конструкцию МКПП внесли и другие изменения — усовершенствованные синхронизаторы и монтаж вторичного вала (усиленного). Такие решения не только сделали КПП более надежной, но и заметно снизили шумовой фон.

Какие коробки передач устанавливаются на Икс Рей

Возможность выбора не очень велика – производитель предложил всего два варианта в линейке доступных трансмиссий. Однако, предложенные типы коробок вполне способны удовлетворить потребности любого отечественного водителя.

Для данной модели доступны: пятиступенчатая роботизированная КПП — АМТ и рассчитанная на пять скоростей МКПП. Что они собой представляют — необходимо рассказать подробнее.

5-ступенчатая МКПП

Механическая коробка переключения передач для Lada XRay, по мнению многих экспертов, станет одним из наиболее востребованных вариантов комплектации автомобиля. В качестве МКПП будет использоваться французская разработка, успешно применяемая концерном Рено, которая в свою очередь была предоставлена для оснащения многих моделей «Рено» и «АвтоВАЗ». Высокий хэтчбек Lada XRay с передним приводом не стал исключением. Данная коробка демонстрирует хорошие результаты и работает как часы.

Срок службы и ресурс коробки, примененной ранее французским производителем для комплектации Renault Logan второго поколения, не вызывают никаких сомнений в ее качестве и долговечности. Она достаточно неприхотлива в использовании, редко требует серьезного ремонта.

Ранее данная МКПП уже была успешно применена при сборке Лады Весты, выпущенной в продажу в ноябре 2015 года. Как показывают отзывы покупателей Весты, данный агрегат не вызывает никаких нареканий в работе, поэтому станет достойным выбором и для каждого покупателя Лады Х-Рей.

Единственный вопрос, который может возникнуть у потенциального покупателя – некоторый дисбаланс в отношении силы мотора. По некоторым причинам конструкторы создали достаточно жесткие рамки при сборке силовых агрегатов, поэтому МКПП используется только в комплекте с двумя не самыми мощными двигателями. Российский двигатель ВАЗ-21129 (1.6 литра, 106 лошадиных сил) и японский H4Mk (1.6 литра, 110 лошадиных сил) слабее мотора ВАЗ-21179 (1.8 литра, мощность 122 л.с.), который доступен только с АМТ. Например, в самой бюджетной версии Икс Рея, мощность в 106 л.с. может оказаться недостаточной для обеспечения необходимой динамики автомобиля.

5-ступенчатая роботизированная АКПП (АМТ)

Что же касается автомата, то «АвтоВАЗ» использовал собственную разработку – роботизированную пятиступенчатую трансмиссию с возможностью «перехвата» управления в ручной режим. Использовать предложенный разработчиком «робот» для оснащения Lada XRay будет возможно только в комплектации силового агрегата совместно с двигателем ВАЗ-21179, который имеет объем 1.8 литров и номинальную мощность 122 л.с.

О том, как именно функционирует автоматическая трансмиссия отечественного производителя, можно более подробно узнать в многочисленных видео, которые создавались как независимыми экспертами, так и журналистами крупных печатных изданий автомобильной тематики. В целом, работа вариатора была признана достаточно неплохой, с учетом последних корректировок от производителя.

К недостаткам АМТ можно отнести тенденцию автоматического понижения передачи при подъеме по крутому склону. Если автомобиль начинает снижать мощность, есть риск потерять динамику при обгоне на этом подъеме (несмотря на встроенную электронную систему курсовой устойчивости). Свою лепту в это недоразумение вносила и некорректная настройка противобуксовочной системы, которая приглушала обороты двигателя при пробуксовке несущих передних колес. Поскольку данные нюансы были замечены еще при первых тест-драйвах, есть надежда, что производитель вовремя исправил данные недостатки. В крайнем случае рекомендуется перехватывать ручное управление, переключая вариатор.

Второй нюанс является общим для всех АКПП. Так или иначе, электроника немного «притормаживает» с повышением или понижением передачи, поэтому наблюдаются некоторые задержки в работе механизма. Опытный водитель при ручном управлении трансмиссии получит значительно лучшие показатели разгона автомобиля, чем даже самый продвинутый автомат.

Вначале выпускались французская механика и отечественный робот

Запуск в производство Лада Веста стартовал в сентябре 2015 года. Разработчики из Тольятти приняли решение оснастить автомобиль следующими версиями трансмиссии: французская механическая коробка и разработанная в России роботизированная версия. Первый вариант выпускался с двигателем объемом 1,6 литра, а второй — с агрегатом объёмом на 0,2 л больше.

При проектировании ходовой части автомобиля инженеры были поставлены перед выбором, какой из механических коробок переключения скоростей оборудовать Ладу: французской или отечественной. В ходе сопоставления этих двух вариантов учитывалось множество факторов. В качестве отечественной трансмиссии рассматривалась пятиступенчатый механизм, который применялся на предыдущих моделях седанов ВАЗ: Приора, Гранта, Калина.

Но Vesta предусматривалась, как автомобиль более современной эпохи, поэтому система переключения скоростей должна была быть на принципиально новом уровне качества. Вариант коробки предыдущих версий седанов был плох тем, что создавал относительно высокий уровень шума от работы трансмиссии. Также под требования современного высокотехнологичного автомобиля не подходило качество плавности переключения передач у коробки ВАЗ 2180. Для того чтобы внедрить 2180, разработчикам необходимо было устранить недоработки старой версии.

Lada Xray — АКПП или АМТ?

Решение этого вопроса было крайне важно для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и сравнительно недорогой автомобиль. Именно из бюджетных соображений был отброшен вариант хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом», так как это заметно сказалось бы на цене Лада Икс Рей

Конечно, оставался вариант оснащения его 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но установка всего лишь 4-диапазонной коробки была признана бессмысленной, так как с ней имидж модели, в качестве технологичного авто, сразу бы померк.

В итоге было найдено компромиссное решение — 5-диапазонная, роботизированная трансмиссия типа АМТ серии ВАЗ-21827.

Сцепление, КПП, трансмиссия Лада Веста

Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
DC709	Накладка под педаль газа для Дастер 2015 / Каптур / Логан / Террано / Веста / Иск-Рей	Дастер-Гард	1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.	>10
DC590-V053-1500403	Накладки на ковролин (6шт) Lada X-Ray	Pt GROUP	2500 / 1900 р. Дисконт: 1500 р.	5
V021-01400404 / LVE111703	Тоннельные накладки на ковролин (2шт)	Pt GROUP	1500 / 1300 р. Дисконт: 950 р.	2
DC589-V054-1500404	Тоннельные накладки на ковролин (2шт) Lada X-Ray	Pt GROUP	1900 / 1500 р. Дисконт: 1000 р.	8
V046	Накладка на ковролин пассажирская для Лада Веста с 2021г	1200 / 900 р. Дисконт: 900 р.	1
DC1560-8200884113	Сальник привода оригинал Рено 8200884113 левый	Оригинал	1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.	2
DC524-302054100R	Комплект сцепления для 1.6 (H4M) 4×2 КПП JR5 (5-ступ.) оригинал арт. 302054100R	Оригинал	8000 / 7400 р. Дисконт: 7000 р.	1
DC1667	Комплект сцепления Веста (1.6л 21129 + МКПП ВАЗ / АМТ) LUK	Аналог	5500 / 4600 р. Дисконт: 4400 р.	2
DC1630-7703075180	Заливная пробка КПП / Раздатки оригинал 7703075180	Оригинал	200 / 150 р. Дисконт: 100 р.	4
DC422-510009710	Подшипник выжимной H4M 4×2 JR5/JH3 5-ступ. LUK 510009710 306200650R 7701478631 8200046103 8200764613 8200990502 306205482R 306205482R 306206219R 306201586R	Аналог	4500 / 3900 р. Дисконт: 3500 р.	2
DC383-ASAM-30799	Втулка рычага переключения передач ASAM-SA 30799 оригинал арт.7700732903	Аналог	400 / 150 р. Дисконт: 100 р.	2
DC440-8200410813	Стопорное кольцо приводного вала оригинал арт. 8200410813	Оригинал	500 / 300 р. Дисконт: 250 р.	3
DC1631-8200201381	Прокладки заливной пробки КПП / Раздатки оригинал 8200201381	Оригинал	500 / 350 р. Дисконт: 300 р.	3
DC950-321031MG0B	Пробка заднего редуктора Рено Дастер / Каптур / Ниссан Террано 4х4 заливная 321031MG0B	Оригинал	1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.	1
DC956-7700102458	Фильтр АКПП DP2 оригинал 7700102458	Оригинал	900 / 600 р. Дисконт: 500 р.	1
DC1963-21102301035	Сальник привода левый Веста, Ларгус, Икс-Рей артикул 21102301035 (красный 35х57х9)	Оригинал	200 / 120 р. Дисконт: 90 р.	1
DC1316-8201630012	Направляющая (инструмент) для центровки сцепления и выжимного (H4M-JR5/JH3) оригинал 8201630012	Оригинал	2000 / 1800 р. Дисконт: 1600 р.	1
DC2046-8200544206	Сальник первичного вала КПП TL4/TL8/JR5 8200544206	Оригинал	1200 / 800 р. Дисконт: 600 р.	2
DC2245-7703065290	Кольцо уплотнительное сальник масляного насоса АКПП оригинал 7703065290	Оригинал	800 / 700 р. Дисконт: 500 р.	2
DC882	Накладки на ковролин порогов Сандеро2014/Степвей 2014/ X-Ray	Дастер-Гард	2600 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.	4
DC1818-7701209239	Пыльник наружного ШРУСа Дастер, Террано, Каптур 1.6 /1.5 4×4 МКПП 7701209239 оригинал	Оригинал	3200 / 2500 р. Дисконт: 1900 р.	1
DC1956-21820160121100	Пыльник вилки сцепления Гранта, Веста, Икс-Рей 21820160121100	Оригинал	150 / 100 р. Дисконт: 70 р.	1
DC1964-21102301034	Сальник привода правый Веста, Ларгус, Икс-Рей артикул 21102301034 (черный 35х57х9)	Оригинал	200 / 120 р. Дисконт: 80 р.	1
DC2159-6001548446	Главный цилиндр сцепления Дастер и др. оригинал 6001548446	Оригинал	4600 / 4200 р. Дисконт: 3900 р.	1
DC2163	Корзина сцепления Веста, Икс-Рей 1.8 21179 JR5 оригинал 21179-1601085-10	Оригинал	7300 / 6500 р. Дисконт: 6100 р.	1
DC2164	Диск сцепления Веста, Икс-Рей 1.8 21179 JR5 оригинал 21179-1601130-11	Оригинал	6400 / 5300 р. Дисконт: 4900 р.	1
DC1708	Тоннельные накладки на ковролин Лада Икс-Рей 2015-	Дастер-Гард	2500 / 1700 р. Дисконт: 1400 р.	2
DC2255	Карман на тоннель Лада Веста	800 / 600 р. Дисконт: 400 р.	1
DC952-7703062062	Прокладка сливной пробки КПП, раздатки Рено Дастер / Террано / Каптур оригинал 7703062062	Оригинал	200 / 100 р. Дисконт: 50 р.	0
V045	Накладка на ковролин водителя для Лада Веста с 2021г	900 / 650 р. Дисконт: 650 р.	0
V086	Накладки на ковролин заднего сидения	ArmAuto	1000 / 900 р. Дисконт: 900 р.	0
V047	Накладка на ковролин тоннельная для Лада Веста с 2021г	900 / 650 р. Дисконт: 650 р.	0

Технические характеристики и цены комплектаций с разными коробками

Создатели данной модели разработали для разных вариантов трансмиссий различные типы моторов. Пятиступенчатая механика выпускается в сочетании с отечественным агрегатом, объем которого составляет 1,6 л, а количество лошадиных сил под капотом — всего лишь 106. Также в паре с ручной КПП может быть укомплектован двигатель японского образца с аналогичным объемом, но мощность у которого является чуть большей — 110 л. с.

АМТ сочетается лишь с одним типом мотора. Агрегат более объемный — 1,8 л. С увеличением размера цилиндров прибавилась и величина мощности данного автомобиля. Она составляет 122 лошадиные силы.

Вариатор

Как недавно стало известно, АвтоВАЗ принял решение расширить выбор трансмиссий за счет включения в линейку бесступенчатого вариатора. Почти наверняка он будет взят с модели Nissan Tiida, так как разработка собственной коробки, особенно с учетом, что у отечественного автоконцерна вовсе нет опыта в данном направлении, маловероятна.

Минусы этого типа трансмиссии заключаются в отсутствии функции имитации ступеней и надежности, так как к вавиаторам до сих пор есть вопросы в этом отношении. Хотя, наличие 1.6-литрвых моторов не должно негативно сказываться на состоянии CVT, если ее сознательно не «убивать» и вовремя проходить обслуживание, разумеется.

Размеры

Если для первенца нового фирменного стиля Lada, седана Vesta, на АВТОВАЗе была разработана оригинальная платформа, то в случае с Xray пошли по пути заимствования — «тележкой» с российским автомобилем поделился партнерский Renault Sandero Stepway.

Габаритная длина Lada XRay составит 4164 миллиметра, ширина – 1764 миллиметра, высота – 1570 миллиметров, а размер колесной базы достигнет 2592 миллиметров. Хэтчбек Sandero Stepway на 84 миллиметра короче, на семь миллиметров уже и на 48 миллиметров выше, а его колесная база меньше на три миллиметра.

Объем багажника Lada XRay составляет 361 литров, при сложенных задних сиденьях — 1207 л., а если сложить и переднее пассажирское кресло то это значение достигает 1514 литров.

Подробнее в разделе: технические характеристики

Lada vesta – новый лидер модельного ряда автоваза

Продажи долгожданной новой модели ВАЗ начались в конце осени, начале зимы 2021 года. Эта машина призвана заменить морально устаревшие, но весьма полюбившиеся автомобилистам модели Приора. Дизайн Весты базируется на известном концепте Lada XRAY. Предполагалось, что покупателям будут предложены два варианта – седан и хэтчбек, но летом 2021 года от планов производства хэтчбэка АвтоВАЗ решил отказаться.
Автомобиль поставляется в трех комплектациях Classic, Comfort, Luxe. На топовых версиях предусмотрены боковые подушки безопасности, предусмотрены подушки для пассажиров. LADA Vesta – это новое слово и достаточно весомое заявление от волжских автомобилестроителей, которые сумели разработать и наладить выпуск современного автомобиля с актуальным дизайном кузова, по многим параметрам и характеристикам не уступающего конкурентам от ведущих мировых производителей.

Почему «АвтоВАЗ» отказался от собственной механики

Один из важнейших вопросов по поводу трансмиссии Lada XRay может стать именно этот фактор. Почему производитель проигнорировал собственную механическую коробку передач в пользу французской разработки? Причин этому несколько.

Во-первых, французская разработка действительно показывает более высокий уровень надежности. Этот агрегат более долговечен, не требует столь частой замены масла и в целом ведет себя значительно лучше. В ходе эксплуатации автомобилей, оснащенных пятискоростной французской МКПП, вопросы возникают крайне редко.

Во-вторых, отечественные конструкторы так и не смогли исправить российскую механику собственного изготовления к началу серийного производства Икс Рея. Данный агрегат, примененный в некоторых разработках концерна, предшествующих Весте (например, в Калине и Гранте), показывал слишком высокий уровень шума – работа коробки была слышна даже в салоне автомобиля, что сильно давило на нервы многих водителей.

Если учесть, что цены французской и отечественной МКПП вполне сопоставимы (отечественная немного дешевле зарубежной), то данное решение оказывается наиболее разумным и выгодным при полном рассмотрении сборки Лады Х-Рей.

Установка

Чтобы установить новую насадку на коробку передач Лада Веста, нужно произвести несколько несложных действий в определенном порядке:

• с помощью плоской отвертки подцепить за край основание кожуха, потянуть на себя;
• вращая насадку против часовой стрелки, открутить ее с рычага коробки и снять;
• закрепить новую рукоять на кожухе;
• надеть насадку вместе с кожаным чехлом на рычаг, закрутить ее по часовой стрелке на резьбу;
• закрепить основание кожуха в рамке на тоннеле, аккуратно надавливая на него.

Ручка КПП от Весты на Приору устанавливается таким же путем. Этот аксессуар подходит для Лада Калина и Лада Гранта. Владельцам других моделей АвтоВАЗа такой вариант замены придется по душе, так как рукоятка Весты значительно отличается по дизайну от штатных деталей. В результате несложной процедуры установки можно преобразить салон авто.

Новинка Лада Веста выпускается Волжским автомобильным заводом уже около года. За этот период все технологические решения проверялись на практике водителями, которые приобрели этот седан или хетчбэк. Для проектировщиков ВАЗ важно знать, каким бы хотели видеть оптимальный вариант Весты потребители. Прислушиваясь к пожеланиям от автолюбителей, производитель из Тольятти постепенно оптимизирует технические характеристики Лады. Одним из нововведений стало внедрение в производство механической коробки передач российского образца на замену импортной.

Также инженеры АвтоВАЗа непрерывно работают над улучшением качества производства автоматической механической коробки, поскольку от владельцев автомобилей поступают пожелания и рекомендации по усовершенствованию работы робота. В этой статье рассмотрим, как со временем изменяется механика и автомат Весты.

Характеристика модели Лада Х Рей Кросс выпуска 2021

Новинка модельной линейки отличается от предыдущей версии увеличенным диаметром дисков колес, большим дорожным просветом и пластиковой защитой кузова.

Новый кузов

Внимательно изучив фото, можно заметить, что модель отличается от своего предшественника в небольших деталях. Это немного завышенная посадка кузова и агрессивный стиль конструкции. Малогабаритный передок кажется более массивным благодаря высокому и широкому капоту и Х-образной радиаторной облицовке.

Клинообразные блоки передних галогенных фар отлично вписываются в дизайн кроссовера.

Машина демонстрирует боковые диффузоры спортивной формы, комплект противотуманных парных плафонов и крупный обвес из металлопластика. Боковая сторона открывает автолюбителям динамичные и яркие детали:

• колесные арки имеют защитные вставки;
• множество элементов изящного ступенчатого рельефа;
• трехсекционные окна характеризуются черным периметром и расширенными стойками;
• плавно переходящая в корму линия крыши.

Пластиковый обвес кузовной части выполняет защитную и декорирующую функции. Статус кроссовера подтверждают и детали в задней части авто.

Усовершенствованную» Ладу можно отличить по следующим признакам:

• спойлерный козырек имеет увеличенный формат;
• высоко поднятая дверь багажника отличается овальным остеклением;
• задняя оптика отличается формой и установлена на широких стойках.

Широкий обвес новой модели обладает тремя светоотражателями. В вырезах фигурного диффузора из металла находится парный комплект патрубков для выхлопных газов, проушины и кронштейн фаркопа.

Салон

Так как авто имеет бюджетный статус, качество отделочно-декоративного оформления салона оставляет желать лучшего. Это связано с использованием нескольких видов тканей и недорогого пластика.

Комплектации Лады Х Рей

Современная модель компании АвтоВАЗ предлагается покупателям в нескольких типах «начинок». Следовательно, в зависимости от ценника технические характеристики и комплектации Лада Х Рей могут значительно разниться. Чтобы понять, в чем суть изменения цены, следует тщательно разобрать все подробности.

С завода машина выходит в 7 сборках.

1. Стандарт. Минимальная сборка представляет собой простейший вариант, предоставленный покупателям.
2. Классик. Классическая версия имеет больше навесного оборудования и дороже минималки на 25000 рублей. Либо за эту же стоимость можно выбрать бюджетный вариант в металлизированной краске.
3. Классик с кондиционером. Непонятно почему категория вынесена в отдельный уровень – здесь главным отличием является только система кондиционирования и присутствие электроусилителя рулевой рейки.
4. Комфорт – в более продвинутом варианте производитель устанавливает мультимедийный руль и стандартную аудиосистему. Также здесь имеются дверные ручки, окрашенные в цвет кузовных панелей.
5. Клуб. Клубная версия отличается от предыдущего варианта небольшими изменениями. В модели устанавливаются датчики дождя и парковки, темная тонировка, подогрев ветрового стекла.
6. Версии люкс и престиж представляют собой венец работы инженеров и компании в целом. Здесь устанавливаются все модули, которые может предложить компания водителю.

Если сравнить цены с Lada XRAY Cross с МКПП, то доплата за вариатор составляет ровно 50 000 рублей.

Напомним, ранее АвтоВАЗ рассказывал про плюсы и минусы вариатора.

Ключевые слова: Lada XRay cross | вариатор | двигатель lada xray | коробка передач lada xray

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

На АвтоВАЗе рассказали о планах на беспилотники и электрокары

Установка омывателя камеры заднего вида на автомобили LADA

Фото салон Лада Веста Luxe (серийный авто)

Как поменять лампочки в фаре Лада Веста и XRAY

Двигатели и трансмиссии

Стоит учитывать, что роботизированная коробка будет устанавливаться в пару не к каждому силовому агрегату.

Для самого слабого двигателя, 87-сильного ВАЗ 11189, выполненного в 8-клапанной компоновке и являющегося дальнейшим развитием предшественника, предусмотрена исключительно механическая КПП.

За ним идет 106-сильный ВАЗ 21129 — его создали, доработав и модернизировав имеющийся 16-клапанник. Для авто с ним будут доступны обе трансмиссии — и механическая, и роботизированная типа АМТ 2182.

Последним станет 1,6-литровый движок типа HR16DE-H4M, рассчитанный на 114 л. с. На заводе он приходит на смену мотору от Рено серии К4М. Для него переназначена только «механика».

Поклонников автоматических трансмиссии обрадует то, что версия со 106-сильным двигателем станет на конвейер первой и именно ее покажут 25 сентября в качестве серийной. Что касается остальных, то они войдут в строй в течение нескольких месяцев.

Всех технологических нюансов публика еще не знает, но общее представление составить о КПП на LADA Vesta уже можно — это современные, недорогие и надежные агрегаты.

Причины выбора тольяттинцев в пользу робота

Роботизированная КПП в свое время произвела скачок в прогрессе мировой автоиндустрии. Однако опыт применения данной разработки многими иностранными компаниями, как некого ноу-хау, не всегда получался однозначным. В теории это вариант трансмиссии, который призван создавать упорную конкуренцию автоматике по спросу среди потребителей. Но в реальности за время многолетней практики внедрения данной альтернативы даже у именитых европейских концернов были не совсем удачные случаи выпуска машин с полуавтоматикой.

Причин за и против выбора такой трансмиссии существует множество. И при выборе оптимального варианта, какой системе быть альтернативой механике, автомобильные заводы сопоставляют множество факторов в пользу той или иной коробки. У робота присутствуют свои достоинства и недостатки. В случае АвтоВАЗ на то, чтобы внедрять полуавтоматическую КПП были следующие причины.

1. Производство робота является менее затратным по сравнению с автоматом.
2. Прототипом для создания робота являлась механика от ВАЗ.
3. В одном автомобиле сочетается и ручное и автоматическое переключение, что привлекает большее количество потребителей.

По поводу первого преимущества из списка можно отметить, что при его использовании производитель значительно уменьшает себестоимость изготовления автомобиля. За счёт этого АвтоВАЗ смог предложить на рынке конкурентоспособную цену.

Тот фактор, что робот разработан на Вазовской платформе, еще более выгоден для формирования относительно невысокой цены. Третий плюс Икс Рея, как сказано выше, привлекает как любителей автоматики, так и приверженцев ручного управления. Это преимущество, помимо упрощения ценообразования, делает модель Xray еще более удачной с точки зрения спроса и маркетинга в общем.

Отзывы водителей по работе АМТ

Роботизированная версия имеет кодовые пять символов GFL12. Идентификационные номера коробок у Весты расположен на стойке посредине кузова. За год эксплуатации машины Lada Vesta с роботом, который самостоятельно выключает сцепление и меняет передачи, у водителей также сформировался ряд пожеланий по совершенствованию этой коробки.

Робот, разработанный на платформе отечественной механики, в целом получился довольно удачным. В большинстве отзывов наблюдается удовлетворение потребностей автомобилистов: уменьшился расход бензина, потребителей устраивает плавное переключение передач на роботе, при резком нажатии на педаль акселератора система сразу же активирует низшую передачу, что позволяет двигателю без натяжки для автомобиля набирать обороты.

Но за время существования Vesta потребителями отмечаются и некоторые маленькие недоработки трансмиссии. Например, при парковке или просто движении задним ходом под горку робот иногда заставляет Весту делать рывки. Также бывают проблемы при подъёме на крутой склон. Автомат включает пониженную передачу в неподходящий момент. Иногда наблюдаются замедления на 0,5 сек., когда система выключает сцепление и переключает передачу.

АвтоВАЗ работает над замечаниями, пытаясь постоянно совершенствовать Весту.

Какие коробки передач устанавливаются на Икс Рей

Возможность выбора не очень велика – производитель предложил всего два варианта в линейке доступных трансмиссий. Однако, предложенные типы коробок вполне способны удовлетворить потребности любого отечественного водителя.

Для данной модели доступны: пятиступенчатая роботизированная КПП — АМТ и рассчитанная на пять скоростей МКПП. Что они собой представляют — необходимо рассказать подробнее.

5-ступенчатая МКПП

Механическая коробка переключения передач для Lada XRay, по мнению многих экспертов, станет одним из наиболее востребованных вариантов комплектации автомобиля. В качестве МКПП будет использоваться французская разработка, успешно применяемая концерном Рено, которая в свою очередь была предоставлена для оснащения многих моделей «Рено» и «АвтоВАЗ». Высокий хэтчбек Lada XRay с передним приводом не стал исключением. Данная коробка демонстрирует хорошие результаты и работает как часы.

Срок службы и ресурс коробки, примененной ранее французским производителем для комплектации Renault Logan второго поколения, не вызывают никаких сомнений в ее качестве и долговечности. Она достаточно неприхотлива в использовании, редко требует серьезного ремонта.

Ранее данная МКПП уже была успешно применена при сборке Лады Весты, выпущенной в продажу в ноябре 2021 года. Как показывают отзывы покупателей Весты, данный агрегат не вызывает никаких нареканий в работе, поэтому станет достойным выбором и для каждого покупателя Лады Х-Рей.

Единственный вопрос, который может возникнуть у потенциального покупателя – некоторый дисбаланс в отношении силы мотора. По некоторым причинам конструкторы создали достаточно жесткие рамки при сборке силовых агрегатов, поэтому МКПП используется только в комплекте с двумя не самыми мощными двигателями. Российский двигатель ВАЗ-21129 (1.6 литра, 106 лошадиных сил) и японский H4Mk (1.6 литра, 110 лошадиных сил) слабее мотора ВАЗ-21179 (1.8 литра, мощность 122 л.с.), который доступен только с АМТ. Например, в самой бюджетной версии Икс Рея, мощность в 106 л.с. может оказаться недостаточной для обеспечения необходимой динамики автомобиля.

5-ступенчатая роботизированная АКПП (АМТ)

Что же касается автомата, то «АвтоВАЗ» использовал собственную разработку – роботизированную пятиступенчатую трансмиссию с возможностью «перехвата» управления в ручной режим. Использовать предложенный разработчиком «робот» для оснащения Lada XRay будет возможно только в комплектации силового агрегата совместно с двигателем ВАЗ-21179, который имеет объем 1.8 литров и номинальную мощность 122 л.с.

О том, как именно функционирует автоматическая трансмиссия отечественного производителя, можно более подробно узнать в многочисленных видео, которые создавались как независимыми экспертами, так и журналистами крупных печатных изданий автомобильной тематики. В целом, работа вариатора была признана достаточно неплохой, с учетом последних корректировок от производителя.

К недостаткам АМТ можно отнести тенденцию автоматического понижения передачи при подъеме по крутому склону. Если автомобиль начинает снижать мощность, есть риск потерять динамику при обгоне на этом подъеме (несмотря на встроенную электронную систему курсовой устойчивости). Свою лепту в это недоразумение вносила и некорректная настройка противобуксовочной системы, которая приглушала обороты двигателя при пробуксовке несущих передних колес. Поскольку данные нюансы были замечены еще при первых тест-драйвах, есть надежда, что производитель вовремя исправил данные недостатки. В крайнем случае рекомендуется перехватывать ручное управление, переключая вариатор.

Второй нюанс является общим для всех АКПП. Так или иначе, электроника немного «притормаживает» с повышением или понижением передачи, поэтому наблюдаются некоторые задержки в работе механизма. Опытный водитель при ручном управлении трансмиссии получит значительно лучшие показатели разгона автомобиля, чем даже самый продвинутый автомат.

Робот

Разработка данного «робота» проходила на основе «механики» под индексом 2180, с добавлением электроники. Такая трансмиссия отличается тем, что в ней вообще не предусмотрены регламентные работы, так как масло в нее заливается на весь срок. Кроме того, она оснащена технологией компенсации износа сцепления. В «роботе» используется немецкие актуаторы, которые поставляет компания ZF, а сцепление выпускает корпорация VALEO.

Эта трансмиссия отличается тем, что ее не нужно прогревать перед движением, как простой «автомат». Она сразу готова к эксплуатации, в отличие от классического гидротрансформатора. Кроме того, управление переключением передач возможно как в автоматическом, так и в ручном режимах. Эта КПП заметно легче, что позволяет снизить аппетит Весты.

Источник