А — Разъем датчика-выключателя нейтрального положения трансмиссии (Коричневый) В — Разъем датчика-выключателя огней заднего хода (Серый)
С — Разъем датчика-выключателя переключения режимов «Hi/Lo» (Черный), — модели с дополнительным 2-ступенчатым редуктором
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите защиту картера, Выверните сливную пробку и слейте трансмиссионное масло, затем заверните пробку с требуемым усилием, — не забудьте установить уплотнительную шайбу. 2. Полностью откройте капот и подоприте его стойкой. 3. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 4. Установите рычаг переключения передач в положение «N» и отпустите стояночный тормоз. 5. Отсоедините рукав воздухозаборника и снимите воздухоочиститель (см. Главу Системы питания и выпуска). 6. Снимите опорный кронштейн воздухоочистителя (см. Главу Системы питания и выпуска).
7. Отсоедините от картера трансмиссии шину заземления, также отсоедините электропроводку от датчиков-выключателей нейтрального положения трансмиссии, огней заднего хода и режимов «Hi/Lo» (модели с дополнительным 2-ступенчатым редуктором), рассоедините контактный разъем датчика скорости движения автомобиля (VSS).
8. На моделях с 2-ступенчатым редуктором расшплинтуйте и извлеките штифт крепления приводного троса выбора режимов, снимите трос. A — Шплинт B — Штифт C — Приводной трос выбора передачи
9. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
10. Снимите с трансмиссии исполнительный цилиндр сцепления. A — Шланг тракта гидропривода сцепления B — Исполнительный цилиндр
12. При помощи специального приспособления ST 41099AA010/41099АА020 зафиксируйте двигатель.
13. Выверните верхние болты крепления трансмиссии к двигателю.
14. Снимите защиту картера. 15. Снимите приемную и центральную секции системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). 16. Снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов с глушителем (см. Главу Системы питания и выпуска).
17. Снимите крышку термозащитного экрана.
18. Снимите опорный кронштейн подвеса с правой стороны картера трансмиссии.
19. Снимите карданный вал (см. Главу Сцепление). 20. Снимите с трансмиссии стойку и шток переключения передач. А — Стойка В — Шток
21. Отсоедините от поперечного рычага стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
27. Двигая домкрат назад, аккуратно высвободите первичный/входной вал РКПП из корзины сцепления. 28. Окончательно отделите коробку передач от двигателя и снимите резиновую подушку задней опоры подвески силового агрегата. 29. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием (см. Спецификации и сопроводительные иллюстрации к настоящему Разделу).
Видео про «Снятие и установка трансмиссионной сборки» для Subaru Legacy Outback
Завершение сборки Субару после замены помпы. Воскрешаем Вискомуфту Subaru Трансмиссия Subaru — Обзор, сравнение 5-ти и 6-ти ступа
Источник
Бесступенчатая автоматическая коробка передач Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: сцепление Subaru Outback , регулировка сцепления Subaru Outback , трансмиссия Subaru Outback , коробка передач Subaru Outback , сцепление Subaru Legacy , регулировка сцепления Subaru Legacy , трансмиссия Subaru Legacy , коробка передач Subaru Legacy
3. Бесступенчатая автоматическая коробка передач
Правый монтажный кронштейн коробки передач.
Левый монтажный кронштейн коробки передач.
Втулка.
Задняя резиновая подушка.
Задняя поперечина коробки передач.
Упор.
Приводной диск.
Усилительный диск.
Гидротрансформатор.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Крышка маслозаправочной трубки.
Шланг сапуна.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Заглушка.
Стойка электропроводки коробки передач.
Заглушка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Картер гидротрансформатора.
Маслоотражательная пластина.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Смазочная трубка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Смазочная трубка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Резьбовая шпилька.
Подвес коробки передач.
Зажимы.
Установочный штифт.
Дренажная пробка перелива.
Пробка сливного отверстия передней главной передачи.
Прокладка.
Прокладка.
Кабель массы.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
Т1: 9 Н·м.
Т2: 16 Н·м.
Т3: 18 Н·м.
Т4: 25 Н·м.
Т5: 35 Н·м.
Т6: 41 Н·м.
Т7: 50 Н·м.
Т8: 70 Н·м.
Т9: процедура затяжки описана в разделе «Установка приводного диска» в главе 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей».
Сальник.
Крышка цепи привода масляного насоса.
Стопорное кольцо.
Шариковый подшипник.
Ведущая звездочка.
Стопорное кольцо.
Цепь привода масляного насоса.
Ведомая звездочка.
Картер гидротрансформатора.
Масляный насос в сборе.
Большое уплотнительное кольцо круглого сечения.
Малое уплотнительное кольцо круглого сечения.
Держатель вала-шестерни.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
Стопорное кольцо.
Роликовый подшипник.
Уплотнительное кольцо.
Сальник.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Заглушка.
Заглушка.
Прокладка.
Установочный штифт.
Уплотнительное кольцо.
Шариковый подшипник.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Заглушка.
Заглушка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Картер коробки передач.
Роликовый подшипник.
Стопорное кольцо.
Смазочная трубка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
Картер коробки передач.
Прокладка.
Пробка заправочного отверстия.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Напорный патрубок.
Малое уплотнительное кольцо круглого сечения.
Патрубок рабочей жидкости коробки передач.
Большое уплотнительное кольцо круглого сечения.
Корпус управляющих клапанов.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Маслозаборник.
Магнит.
Масляный поддон.
Прокладка.
Пробка сливного отверстия рабочей жидкости коробки передач.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
Картер коробки передач.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Стопорное кольцо.
Удерживающее кольцо.
Ведущий диск.
Ведомый диск.
Выгнутый диск.
Стопорное кольцо.
Пружинный держатель.
Возвратная пружина.
Поршень тормоза заднего хода.
Промежуточный картер.
Установочный штифт.
Фильтр рабочей жидкости коробки передач.
Заглушка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Подвес коробки передач.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: подобрать соответствующую толщину.
Картер коробки передач.
Ведомая шестерня редуктора.
Шариковый подшипник.
Держатель ведомой шестерни редуктора.
Установочный штифт.
Стопорное кольцо.
Шайба.
Барабан муфты переднего хода.
Поршень муфты переднего хода.
Возвратная пружина.
Держатель поршня муфты переднего хода.
Стопорное кольцо.
Выгнутый диск.
Ведомый диск.
Ведущий диск.
Удерживающий диск.
Стопорное кольцо.
Упорный игольчатый подшипник.
Шайба.
Солнечная шестерня.
Шестерня с внутренним зацеплением.
Упорный игольчатый подшипник.
Стопорное кольцо.
Корпус планетарного редуктора.
Промежуточный картер.
: подобрать соответствующую толщину.
Регулировочная прокладка.
Шариковый подшипник.
Ведомая шестерня переднего редуктора.
Выгнутый диск.
Ведомый диск.
Ведущий диск.
Удерживающий диск.
Стопорное кольцо.
Уплотнительное кольцо.
Ведомый вал переднего редуктора.
Шариковый подшипник.
Крышка цепи масляного насоса.
Уплотнительное кольцо.
Центральная опора.
Крышка картера гидротрансформатора.
Регулировочная прокладка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Уплотнительное кольцо.
Шариковый подшипник.
Ведущая шестерня переднего редуктора.
Шариковый подшипник.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Картер гидротрансформатора.
Уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: подобрать соответствующую толщину.
Картер гидротрансформатора.
Уплотнительная шайба.
Регулировочная прокладка.
Уплотнительное кольцо.
Первичный шкив.
Цепь вариатора.
Успокоители цепи.
Смазочная трубка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Опорный штифт.
Вторичный шкив.
Заглушка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Держатель вала-шестерни.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
Уплотнительное кольцо.
Шариковый подшипник.
Ведущая шестерня раздаточной коробки.
Парковочная шестерня.
Стопорное кольцо.
Вал ведущей шестерни редуктора.
Упорный игольчатый подшипник.
Игольчатый подшипник.
Шариковый подшипник.
Ведомая шестерня редуктора раздаточной коробки.
Шариковый подшипник.
Регулировочная прокладка.
Поршень раздаточной коробки.
Возвратная пружина.
Уплотнение поршня раздаточной коробки.
Стопорное кольцо.
Прижимной диск.
Пакет дисков муфты раздаточной коробки.
Стопорное кольцо.
Задний приводной вал.
Шариковый подшипник.
Картер-удлинитель.
Сальник.
Пыльник.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: подобрать соответствующую толщину.
Снятие и установка бесступенчатой автоматической коробки передач в сборе
Снятие бесступенчатой автоматической коробки передач в сборе
1. Снять передние колеса с автомобиля.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять воздухозаборник (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
4. Снять пыльник впускного воздуховода (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
5. Удалить десять клипс и снять кронштейн радиаторной решетки.
8. Снять стартер (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
9. Снять корпус дроссельной заслонки (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
10. Снять датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
11. Отвернуть болт и отсоединить разъем жгута проводов двигателя.
12. Отсоединить разъем жгута проводов двигателя от заднего подвеса двигателя.
13. Отвернуть болты крепления и снять задний подвес двигателя.
14. Удалить заглушку сервисного отверстия.
15. Установить задний подвес двигателя для турбированных версий (10004АА180), затянуть болты крепления моментом 16 · м.
16. Отвернуть четыре болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску, проворачивая шкив коленчатого вала в направлении рабочего вращения двигателя.
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить болты в картер гидротрансформатора.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты крепления.
17. Убедиться, что гидротрансформатора свободно перемещается, поворачивая его пальцами через монтажное отверстие стартера.
18. Установить фиксатор зубчатого венца (498277200) на картер гидротрансформатора.
19. Расшплинтовать и отвернуть корончатую гайку, после чего с помощью съемника снять наконечник рулевой тяги с поворотного кулака.
В. Наконечник рулевой тяги.
20. Поднять автомобиль на подъемнике.
21. Снять защитный поддон моторного отсека.
22. Снять центральный выхлопной трубопровод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
30. Снять карданный вал (см. главу 15 «Приводные валы и колесные ступицы»).
31. Снять стойки стабилизатора поперечной устойчивости (см. главу 16 «Подвеска»).
32. Отсоединить нижние шаровые опоры от поворотных кулаков (см. главу 16 «Подвеска»).
33. С помощью монтировки извлечь передние приводные валы из коробки передач.
Удерживая шарнир переднего приводного вала со стороны коробки передач, извлечь приводной вал из коробки передач, соблюдая осторожность, чтобы не повредить пыльник.
35. Отвернуть гайки левого и правого монтажных кронштейнов коробки передач.
36. Установить траверсу (ST1) (99099AJ000) и цепной балансир (ST2) (99099AJ010) на автомобиль.
Установить траверсу так, чтобы цепные стропы не касались деталей двигателя.
Поместить лапы траверсы в указанных на рисунке точках.
37. Отвернуть болты крепления и снять стопорные тяги.
38. Приподнять двигатель и отвернуть болты крепления монтажной опоры.
39. Отвернуть болт и гайку монтажной опоры двигателя, чтобы снять переднюю резиновую подушку.
40. Предварительно установить специальное приспособление (41099AJ000) с помощью двух болтов.
41. Поднять двигатель достаточно для установки болта с гайкой.
Не поднимать двигатель выше, чем это необходимо для установки специального приспособления. В противном случае могут быть повреждены шланги и трубопроводы моторного отсека.
Извлечение резьбовой шпильки из монтажного кронштейна коробки передач может быть затруднено. Слегка покачать вывешенный силовой агрегат, чтобы извлечь резьбовую шпильку.
42. Затянуть болты крепления со стороны двигателя моментом 25 Н · м.
43. Снять траверсу двигателя.
44. Снять левый и правый монтажные кронштейны коробки передач.
Сначала снять монтажный кронштейн коробки передач с правой стороны двигателя, после чего наклонить силовой агрегат, чтобы снять левый монтажный кронштейн коробки передач.
45. Отвернуть четыре соединительных болта коробки передач.
46. Снова установить траверсу двигателя, чтобы ослабить цепные стропы.
47. Поднять автомобиль на подъемнике.
48. Поместить под коробку передач трансмиссионный домкрат.
49. Отвернуть болты и гайки крепления и снять заднюю поперечину.
50. Опустить заднюю часть коробки передач (заднюю часть пыльника).
При опускании задней части коробки передач следить за тем, чтобы картер конвертера не касался рулевого механизма.
Опустить заднюю часть коробки передач примерно на 80 мм.
52. Отвернуть две гайки и два соединительных болта коробки передач (с нижней стороны).
53. Снять коробку передач в сборе.
Снять коробку передач, перемещая трансмиссионный домкрат вверх и вниз, чтобы двигатель и коробка передач оставались совмещены.
54. Отвернуть болты крепления и снять резиновую подушку.
Установка бесступенчатой автоматической коробки передач в сборе
1. Установить фиксатор зубчатого венца (498277200) на картер гидротрансформатора.
2. В случае капитального ремонта коробки передач заправить примерно 10 л рабочей жидкости бесступенчатой автоматической трансмиссии через отверстие с правой стороны картера коробки передач, после чего установить пробку с новой прокладкой и затянуть моментом 35 Н · м.
Обязательно использовать рекомендуемую рабочую жидкость бесступенчатой автоматической трансмиссии или аналогичную. Использование несоответствующей рабочей жидкости приведет к неполадкам в работе бесступенчатой автоматической трансмиссии.
3. Заменить сальники боковых держателей переднего дифференциала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
Заменять сальники боковых держателей дифференциала после каждого снятия передних приводных валов.
В случае установки новых боковых держателей дифференциала замена сальников не требуется (в держатели уже установлены новые сальники).
4. Установить резиновую подушку на коробку передач и затянуть болты крепления моментом 40 Н · м.
5. Поместить коробку передач на трансмиссионный домкрат.
6. Постучать по подвесу с задней стороны коробки передач резиновым молотком, чтобы подогнуть его к картеру коробки передач.
Не наносить ударов по картеру коробки передач.
7. Постепенно поднимая коробку передач, установить её на двигатель.
Для выполнения данного шага потребуются два человека.
Следить за тем, чтобы двигатель располагался горизонтально.
8. Установить две гайки и два соединительных болта с нижней стороны. Момент затяжки: 50 Н · м.
9. Зафиксировать заднюю поперечину коробки передач на кузове автомобиля.
10. Убрать трансмиссионный домкрат.
12. Снять траверсу двигателя.
13. Установить четыре соединительных болта с верхней стороны. Момент затяжки: 50 Н · м.
14. Установить левый и правый монтажные кронштейны коробки передач.
Наклонив двигатель, сначала установить главный монтажный кронштейн коробки передач с левой стороны автомобиля.
Предварительно затянуть болты, указанные на рисунке стрелками, моментом 75 Н·м.
15. Установить траверсу (ST1) (99099AJ000) и цепной балансир (ST2) (99099AJ010) на автомобиль. Слегка приподнять силовой агрегат.
Установить траверсу так, чтобы цепные стропы не касались деталей двигателя.
Поместить лапы траверсы в указанных на рисунке точках.
16. Отвернуть болты крепления специального приспособления.
17. Отвернуть болт с гайкой специального приспособления.
18. Предварительно установить переднюю резиновую подушку с болтами.
19. Установить болт с гайкой на переднюю резиновую подушку.
20. Затянуть болты и гайки передней резиновой подушки.
Обязательно начинать затяжку болтов со стороны двигателя.
21. Снять траверсу двигателя.
22. Установить стопорные тяги и затянуть болты крепления моментом 36 Н · м.
23. Затянуть гайку монтажного кронштейна коробки передач моментом 45 Н · м.
24. Снять фиксатор зубчатого венца с картера гидротрансформатора.
25. Совместив резьбовое отверстие гидротрансформатора с отверстием приводного диска, затянуть болт моментом 25 Н · м.
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить болты в картер гидротрансформатора.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты крепления.
26. Затянуть моментом 25 Н · м остальные три болта, проворачивая шкив коленчатого вала в направлении рабочего вращения двигателя.
27. Установить заглушку сервисного отверстия.
28. Установить стартер (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
29. Поднять автомобиль на подъемнике.
30. Затянуть указанные на рисунке болты монтажных кронштейнов коробки передач моментом 75 Н · м.
31. Установить приспособление для защиты сальника (28399SA010) на боковой держатель дифференциала.
33. Вставив шлицевую часть переднего приводного вала в коробку передач, снять защиту сальника.
34. Надежно вставить приводной вал в коробку передач, нажав на поворотный кулак с наружной стороны автомобиля.
35. Установить подводящий и отводящий шланги рабочей жидкости бесступенчатой автоматической трансмиссии.
Использовать новые подводящий и отводящий шланги.
36. Вставить шаровые опоры в поворотные кулаки и закрепить болтами. Момент затяжки: 50 Н · м.
Не наносить смазку на коническую часть пальца шаровой опоры.
Перед затяжкой убедиться в том, что ступенчатая часть шаровой опоры касается нижней стороны поворотного кулака.
37. Установить стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Момент затяжки: 60 Н · м.
38. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть корончатую гайку моментом 27 Н · м.
При подсоединении не бить по крышке шарового шарнира наконечника рулевой тяги молотком.
39. После затяжки корончатой гайки установленным моментом затяжки дотянуть её дополнительно на угол до 60°, чтобы совместить отверстие под шплинт с прорезью корончатой гайки. Вставить шплинт в гайку и разогнуть усики.
В. Наконечник рулевой тяги.
40. Установить карданный вал (см. главу 15 «Приводные валы и колесные ступицы»).
41. Установить карданный шарнир рулевого вала (см. главу 18 «Рулевое управление»).
42. Установить пластину на картер коробки передач. Затянуть болты (Т) крепления моментом 25 Н · м.
43. Установить шайбу и шплинг на рычаг переключения.
44. Установить теплозащитный экран. Затянуть болты крепления моментом 18 Н · м.
45. Установить центральный выхлопной трубопровод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
46. Установить защитный поддон моторного отсека.
48. Снять задний подвес двигателя для турбированных версий и установить вместо него обычный. Момент затяжки болтов: 16 Н · м.
49. Установить разъем жгута проводов двигателя на задний подвес двигателя, подключить разъем и установить кронштейн, затянув болт моментом 7.5 Н · м.
50. Установить корпус дроссельной заслонки.
51. Установить датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
52. Подсоединить следующие разъемы проводов:
Разъемы жгута проводов коробки передач.
Кабель массы коробки передач (момент затяжки: 13 Н · м).
Разъем выключателя блокировки.
А. Разъемы жгута проводов коробки передач.
В. Кабель массы коробки передач.
С. Разъем выключателя блокировки.
53. Установить кронштейн проводки аккумуляторной батареи. Установить зажим проводки на кронштейн. Момент затяжки: 7.5 Н · м.
54. Установить кронштейн радиаторной решетки и зафиксировать десятью клипсами.
55. Установить пыльник впускного воздуховода (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
56. Установить воздухозаборник (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
