АКПП Ford / Mazda FNR5 (FS5A-EL, 5F27E)
5-ступенчатая FNR5 (FS5A-EL — Мазда, 5F27E — Форд) — разработана в 2004-м на основе заслуженной 4-х ступенчатой АКПП 4F27E, к которой добавлено несколько узлов, изменены гидроблок и настройки Блока управления для лучших характеристик разгона, экономии топлива и увеличения плавности переключения передач.
Устанавливается с 2005-го года на переднеприводных Маздах 6 (3-8) и Фордах «Фьюжн» с двигателем от 2.0 до 2.5 литра.
Большую часть заказов по обслуживанию FS5A-EL/5F27E составляет продажа масляных фильтров для замены масла (слева — 247010 Е). Фильтр имеет двойную фетровую 2-мм мембрану.
Фильтр одноразовый, тонкой очистки и на Маздах после 100 ткм пробега рекомендуется менять его при каждой замене масла. Масло — специальное XT-9-QMM5, под которое тонко настроены VFS соленоиды гидроблока. Рекомендации по смене масла — здесь. Меняется путем частичной замены за 2 раза. Качество и уровень малса проверяется по щупу. Рекомендуется после пробегов в 100 ткм (при агрессивной эксплуатации — раньше) менять масло со снятием поддона и осмотром твердых отложений. При быстром старении масла рекомендуется переборка коробки с заменой расходников, чтобы не ускорить старение соленоидов гидроблока.
Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.
При капремонте обычный заказ: — Оверол Кит (Комплект прокладок и сальников) — № 247002C . Чаще заказывают ремкомплекты Транстек.
Комплекты фрикционов -№ 247003C и реже в заказ входит комплект стальных дисков — № 247004 .
В таком случае предпочитают брать Мастеркит — 247007C .
К ним добавляют запчасти для лечения одной из болезней, из-за которых машина пришла в ремонт, (обычно перегрев) комплект обрезиненных поршней — 247008C .
Типичные болезни FNR5
Типичное слабое место семейства АКПП 4F27E-FNR5 — Связка: Барабан Реверс 247556 + Задняя крышка № 247759 .
Мастера утверждают, что металл этой крышки на Маздах мягче, чем у Форда, но. (читать дальше на странице 4F27E).
Это приводит к сгоранию фрикционов 247100A пакета O.D.
Наружное тефлоновое кольцо клинит и стирает поверхность барабана и суппорта. Чаще всего у водителей, часто балующихся форсированными разгонами, перегружающими через дифференциал — шестерню 710 (схема) Перегрузка этого узла ведет к перекосу вала и посадки Барабана Реверс — 556 на суппорте крышки 759. Разбивает подшипник 247260 .
Если эти вибрации воздействовали на суппорт достаточно долго, то истирается и второе кольцо, которое держит давление в пакете Реверс. Тогда от недостатка давления заменяются и фрикционы Reverse — № 247110 . Поэтому кольца этой крышки (при агрессивном «маздовском» вождении) стоит проверять и менять каждые 100-120 ткм.
Почти всегда водители доводят процесс сгорания сцепления Овердрайв до замены стальных дисков 247120 . (подробнее — «как сгорают фрикционы»). На следующем этапе износа, если продолжать эксплуатировать коробку с изношенными кольцами (ниже)
На Маздах повторяется другая типичная болезнь семейства 4F27E — изнашивается посадочное место сервопривода ленты Овердрайв (слева). Вызывается вибрациями при работе выработанной тормозной ленты барабана
Восстанавливается установкой ремонтной втулки. Заказ ремонта посадочного места — нажми номер детали: 247069 R-RP .
В целом эта проблема связана вибрациями при работе неравномерно изношенной тормозной ленты — (№ 247020 ) и в запущенных случаях — самого барабана Реверс № 247556 .
В этой же цепи неисправностей стоят разные мелкие проблемы вроде износа тефлоновых колец между этим барабаном и суппортом крышки, которые меняются в каждый капремонт независимо от того, были ли проблемы в этом узле или нет. Комплект колец — № 247199 .
Соленоиды VFS отличаются адаптивностью. То есть, компьютер открывает их в начале жизни на малое сечение. По мере износа железа, колец, резины давления масла может не хватать и соленоиды увеличивают открытие клапана, до тех пор когда насос уже работает на пределе и гонит весь поток масла через соленоиды, компенсируя протечки масла через изношенные уплотнения. Такая работа с изношенными расходниками и грязным маслом быстро убивает в первую очередь соленоид линейного (главного) давления — № 247431 .
Соленоид принудительной блокировки муфты ГДТ начиная с 3-й скорости может включать режим проскальзывания фрикциона блокировки, что приводит к ускоренному загрязнению масла. И у агрессивных водителей уже после 100 ткм может потребоваться чистка и восстановление работы золотников и соленоидов, а иногда и замена соленоида-электрорегулятора линейного давления (ЕРС-А) 247431 . Он одинаков у 4F27E и FNR5.
Если горят фрикционы Овердрайва 247100 (или 247110 — Реверс), то причина может быть в изношенном тефлоновом кольце между барабаном Реверс и крышкой.
Часто заказывают для замены соленоиды-клапана шифт А, В — 247421 . И соленоиды-электроклапана — 247423 .
Гидроблоки для Мазды и Форда отличаются. Гидроблок Мазды имеет два соленоида главного давления EPC (А и В). Обычная проблема всех современных АКПП — грязное масло, забивающее гидроблок, что приводит по цепочке к недостатку масла в пакетах и сгоранию фрикционов, которые здесь могут прожить с остальными расходниками и соленоидами до 200 ткм и дальше, если вовремя менять масло и фильтр и не баловаться слишком часто форсированными разгонами. Гидроблок требует регламентной чистки и замены расходников.
4. Еще один узел, иногда встречающийся в ремонте — типичный для 4-х ступенчатой 4F27E, Барабан OverDrive # 247550 . С поршнем 247960 и фрикционами.
Эту проблему связывают не столько с демократичными настройками Мазд, позволяющими перегружать этот узел двигателем в 2.5 литра, но и нештатной работой соленоидов и гидроблока, изношенных и забитых грязью раньше срока. Это в свою очередь связано с износом колец и уплотнений, что заставляет соленоиды работать на полное сечение.
Фрикционы для этого пакета — односторонние, собраны в Комплект фрикционов — № 247100 .
5. Традиционно гидротрансформатор Мазд относительно рано требует ремонта — замены изношенного фрикциона блокировки одновременно с чисткой гидроблока и заменой соленоида давления — 247001 . Маркером необходимости ремонта гидротрансформатора можно считать отсутствие блокировки, необычно быстро загрязняющееся масло и — протечки через сальник возле «бублика».
Эксплуатация с изношенным бубликом приводит на первом этапе износа к вибрациям на валу маслонасоса и проворачиванию втулки насоса — № 247034 . Страдает и сальник насоса — 247070 .
Часто в заказах встречается весь комплект втулок — 247030A .
Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.
| Авто | Модель | Год выпуска | Страна сборки | Двигатель | Модель | Альтернативное имя | |
| FAW | BESTURN B70 | 06-.. | CHN | 5 SP FWD | L4 2.0L 2.2L 2.3L | FS5A-EL | |
| FORD | FUSION | 06-08 | MEX | 5 SP F/AWD | L4 2.3L | FNR5 | FS5A-EL |
| MAZDA | 3 | 10-.. | CHN TWN | 5 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | FS5A-EL | FNR5 |
| MAZDA | 5 | 11 | CHN | 5 SP FWD | L4 1.8L 2.0L | FS5A-EL | FNR5 |
| MAZDA | 6 | 06-.. | CHN USA VNM | 5 SP FWD | L4 2.0L 2.3L 2.5L | FS5A-EL | FNR5 |
| MAZDA | 8 | 09-.. | CHN | 5 SP FWD | L4 2.3L | FS5A-EL | FNR5 |
| MAZDA | ATENZA/5HB/WAGON | 05-.. | JPN | 5 SP F/AWD | L4 2.0L 2.3L 2.5L | FS5A-EL | FNR5 |
| MAZDA | AXELA/WAGON | 05-.. | JPN | 5 SP F/AWD | L4 2.0L 2.3L 2.5L | FS5A-EL | FNR5 |
| MAZDA | BIANTE | 08-.. | JPN | 5 SP FWD/4X4 | L4 2.0L 2.3L | FS5A-EL | FNR5 |
| MAZDA | MPV(VAN) | 08-10 | JPN | 5 SP F/AWD | L4 2.3L | FS5A-EL | FNR5 |
| MAZDA | PREMACY | 07-.. | JPN | 5 SP FWD | L4 2.0L 2.3L | FS5A-EL | FNR5 |
| MERCURY | MILAN | 05-08 | MEX | 5 SP F/AWD | L4 2.3L | FNR5 |
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.
Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали .
| Полное наименование | Код, узнать наличие\цену |
| Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП 4F27E/FN4AEL/FNR5/FS5A-EL (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) | 247001 |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней FNR5/ FS5A-EL Ford Fusion, Mazda 6, 2005-2012 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 247002C |
| Комплект фрикционных дисков, FNR5, FS5A-EL Ford/Mazda, (5 Speed) (фрикционы Direct односторонние) | 247003C |
| Комплект фрикционных дисков, 4F27E 2000-Up/Mazda FN4A-EL 1999-up (все диски двухстронние), Friction Module | 247003 |
| Комплект стальных дисков, FNR5/ FS5A-EL Ford/ Mazda, (5 Speed) | 247004C |
| Комплект Стальных дисков, Ford 4F27E 2000-Up/ Mazda FN4AEL 1999-2002 | 247004 |
| Мастеркит FNR5/FS5A-EL Mazda (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit, состоит из комплектов 247002C-TK + 247003C-DX + 247004C | 247007C |
| Kомплект обрезиненных поршней, (9 штук), FNR5 (Мазда) 2006-UP | 247008C |
| Фильтр, 4F27E/FN4AEL Ford заборник 17mm 1999-up | 247010 |
| Лента тормозная 2-й и 4-й скорости, шириной 35мм, на барабан 148мм, 4F27E/FN4AEL/FNR5, (O.Dr. Band), FORD, MAZDA, HONGQI, 1999-up | 247020 |
| Втулка крышки насоса, биметалл, 4F27E/FNR5/FS5A-EL [43,2×11,8×40] Pump Body 1999-up | 247034 |
| Ремонт ВАШЕГО корпуса FNR5/4F27E, установка направляющей втулки поршня сервопривода. | 247069R |
| Инструмент для замены втулок FNR5/4F27E сервопоршня (С ДВУМЯ ВТУЛКАМИ В КОМПЛЕКТЕ) (втулки 247069-TG) 1999-Up | 247069T |
| Втулка для ремонта корпуса поршня серво FNR5/4F27E, наружный диаметр 12,70мм (Требует специальный инструмент, или услуги 247069R-RP) OMEGA MACHINE | 247069 |
| Сальник/манжета насоса, 4F27E/ FN4AEL/ FNR5 [60мм х 40мм х 5.8 мм] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Seal oil pump 1999-up | 247070 |
| Фрикционный Диск, Friction plate, FNR5/FS5A-EL Reduction Direct [32Tx1.8x115x93] 2005-Up, | 247102 |
| Фрикционный Диск, (Reverse Clutch) 4F27E/FN4AEL/FNR5 [32Tx1,6×140] 1999-up | 247110 |
| Фрикционный Диск 4F27E Low/Rev HEG 1999-Up [42Tx1,6×154] | 247114 |
| Фрикционный Диск Friction plate, Reduction Brake [32Tx1.8x115x97,2] 2005-Up | 247118 |
| Стальной диск, директ(3-4) 4F27E/FN4AEL/FNR5 [32Tx3,45×94] 1999-up | 247120 |
| Стальной диск, Steel plate, 4F27E/FNR5/FS5A-EL Forward/Reduction Direct [32Tx1,6x94x121] | 247128 |
| Стальной диск, (Reverse Clutch) 4F27E/FN4AEL/FNR5 [36Tx1,6×128] 1999-up | 247130 |
| Кольцо пружинное [140×129.8×1.9мм], Cushion, 4F27E/FNR5 Reverse Clutch Return, 2007-Up | 247131C |
| Стальной диск, 4F27E Low/Rev 1999-Up [12Tx1,6×143] | 247134 |
| Диск опорный форвард/директ (ступенчатый), Pressure Plate, Ford/Mazda 4F27E [32Tx3,0х5.9×94] forward, direct clutch 1999-Up | 247140 |
| Диск Опорный, Pressure Plate, Ford/Mazda 4F27E Reverse 1999-Up [36Tx5,8×128] | 247151 |
| Шайба, Washer, 4F27E Stator To Forward Drum (.075″ Thick) (1.860″OD) (Plastic) 1999-Up | 247211 |
| Подшипник упорный роликовый, с обоймой, размеры (2,5мм x 27мм x 40мм), 4F27E/FNR5 Bearing W/Race Overdrive Drum To Rear Cover (1 Prong) 1999-Up | 247260 |
| Шайба подшипника задней крышки, толщиной 2.3мм, 4F27E Race Overdrive Drum To Rear Cover 1999-Up | 247261C |
| Внутренняя обойма подшипника, FRN5 (размер: 41х31х23мм) | 247274 |
| Подшипник ведущей шестерни дифференциала, FNR5 [60.1х41.1х2.0мм] | 247275 |
| Шайба подшипника овердрайв FNR5 размер [58.8х41.1х2.18мм] | 247276 |
| Прокладка поддона, 4F27E/FN4AEL/FNR5 пробка (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) (входят в ремкомплект . 002) 1999-up | 247300 |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), Solenoid Shift On/Off (A, B), фишка зеленого цвета, 4F27E/ Ford, 1999-up | 247421 |
| Соленоид-Электроклапан переключения пакетов скоростей, Solenoid Shift SSF, фишка черного цвета, 5F27E/FNR5, Ford, Mazda, 2006-up | 247422 |
| Соленоид-Регулятор включения пакетов сцеплений Шифт и PCB, Solenoid Shift PWM SSC, SSD, SSE & PCB, фишка черного цвета, 4F27E/FN4AEL/FNR5, Ford, Mazda, 1999-up | 247423 |
| Соленоид-Электроклапан линейного давления, Solenoid EPC (PCS), фишка черного цвета, 4F27E/FN4AEL/FNR5, Ford, Mazda, 1999-up | 247431 |
| Датчик выходных оборотов 2-х контактный, 4F27E/FN4AEL/FNR5 Output (Ford) 1999-up | 247436 |
| Барабан сцепления Direct/Overdrive Clutch Drum, 4F27E/FN4AEL/FNR5 (Ford) (Mazda) 1999-up | 247550 |
| Барабан сцепления Реверс, Reverse Clutch Drum, 4F27E/FN4AEL/FNR5 на 2 фрикциона (Ford/Mazda) 1999-up | 247556 |
| Retainer, FNR5 Reduction Sprag 5-я передача (2.515”OD)(With 3 Legs) 2005-Up | 247694C |
| Крышка корпуса АКПП задняя универсальная, заводское восстановление посадочного места барабана реверс (замена «гриба») Rear Cover, 4F27E/FN4AEL востановленная Ford/Mazda 1999-up (ТОЛЬКО НА 4-Х СТУПЕНЧА | 247759 |
| Кольцо стопорное (Snap Ring) [26.7×2.7×1.2мм] поршня Forward, 4F27E holds FWD piston | 247877 |
| Поршень сервопривода(тормозной ленты), 4F27E/FN4AEL/FNR5 Piston Overdrive Servo (Bonded) 1999-up, (Наружный диаметр: 64мм, высота: 56мм) | 247905 |
| Поршень обрезиненный сцепления овердрайв, 4F27E/FN4AEL/FNR5 Piston Overdrive Clutch (Bonded), (Размер: 113.5мм х 52.5мм х 23.8мм) 1999-up | 247960 |
| Поршень обрезиненный сцепления форвард, 4F27E/FN4AEL/FNR5 Piston Forward Clutch (Bonded), (Размер: 113.9мм х 51.5мм х 15.3мм) 1999-up | 247964 |
| Поршень обрезиненный сцепления лоу/реверс, 4F27E/FN4AEL/FNR5 Piston Low/Reverse Clutch (Bonded), (Размер: 50.5мм х 90.5мм х 28мм) 1999-up | 247967 |
| Ретейнер поршня сцепления директ (обрезиненный), FNR5/FS5A-EL Retainer Direct Clutch (Bonded), (Размер: 93.7мм х 44.2мм х 22мм) 2005-up | 247985 |
ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Источник
